Nowa stacja Paltz

New Paltz
Stacja przedstawiona po jej przebudowie z 1907 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	5 Main Street, New Paltz, Nowy Jork 12561
Współrzędne
Posiadany przez	Richarda Ronkesego
Budowa
Parking	18 miejsc
Historia
Otwierany	20 grudnia 1870 ( 1870-12-20 )
Zamknięte	grudzień 1958 ( 1958-12 )
Odbudowany	1988 ( 1988 )
Dawne służby
Stacja poprzedzająca Kolej Centralna Nowego Jorku Następna stacja Springtown w stronę Kingstona Oddział Wallkill Valley Leśny Glen w kierunku Montgomery'ego

Stacja New Paltz to dawna stacja kolejowa we wsi New Paltz w hrabstwie Ulster w stanie Nowy Jork . Budynek był pierwszym z dwóch dworców kolejowych zbudowanych w mieście New Paltz i jest jedyną dawną stacją kolejową Wallkill Valley , która stoi w swoim pierwotnym miejscu.

Po długiej debacie publicznej nad tym, czy umieścić stację na wschód czy na zachód od rzeki Wallkill , została zbudowana w 1870 roku na wschodnim brzegu, w miejscowości New Paltz. Linia kolejowa została oficjalnie otwarta podczas wielkiej ceremonii 20 grudnia 1870 roku. Dziesięć lat później stacja stała się popularnym punktem wyjścia do Mohonk Mountain House przez wielu wczasowiczów, w tym dwóch prezydentów USA . Pod koniec XIX wieku codziennie kursowało kilkanaście dyliżansów między stacją a Mohonk.

Stacja spłonęła w 1907 roku i została odbudowana rok później. Powstanie samochodu spowodowało , że kolej zakończyła obsługę pasażerów w 1937 roku; do 1959 roku stacja została całkowicie zamknięta i wyprzedana. Po zamknięciu służył do różnych celów, w tym służył jako ogólnodostępna stacja telewizyjna. Usługi towarowe wzdłuż linii Wallkill Valley trwały do ​​​​1977 r., Kiedy to korytarz został zamknięty dla regularnego ruchu kolejowego.

W latach 80. budynek był w tak złym stanie, że prawie został zburzony, a pobliskie tory zostały rozebrane i sprzedane na złom do 1984 r. Stacja uniknęła jednak rozbiórki i została wyremontowana w 1988 r. Służyła jako prawdziwy urząd osiedla , a sam korytarz kolejowy został formalnie otwarty pięć lat później jako szlak kolejowy Wallkill Valley . W 1999 roku budynek dworca został ponownie otwarty jako włoska restauracja. Budynek został rozbudowany w 2003 roku i posłużył jako scenografia do filmu o mafii z 2008 roku.

Planowanie i budowa

Ta mapa z 1875 roku przedstawia nowo wybudowaną zajezdnię kolejową we wsi, na wschód od rzeki Wallkill .

r . Istniały plany przedłużenia trasy proponowanej linii kolejowej Wallkill Valley Railroad między miastami Shawangunk i New Paltz . Badanie inżynierii lądowej w celu określenia możliwej trasy i kosztów takiego przedsięwzięcia przeprowadzono w marcu tego roku. Propozycja wywołała kontrowersje, czy trasa będzie przebiegać na wschód, czy na zachód od rzeki Wallkill w Nowym Palcu. Trasa zachodnia była o około 100 stóp (30 m) krótsza, a trasa wschodnia kosztowałaby 25 000 dolarów więcej. Uznano jednak, że zwiększona aktywność gospodarcza wynikająca z poprowadzenia linii kolejowej na wschód od rzeki i bezpośrednio przez wioskę New Paltz zrekompensuje koszty. Łączenie linii kolejowej przez New Paltz, kosztem 123 000 USD, zostało ukończone do stycznia 1869 r. Wallkill Valley Railroad była pierwszą linią kolejową w hrabstwie Ulster i została ogłoszona lekarstwem na izolację regionu od reszty uprzemysłowionych świat.

Oryginalna linia kolejowa Wallkill Valley rozciągała się od Montgomery do Kingston .

W listopadzie 1869 roku prezes kolei, Floyd McKinstry, uroczyście otworzył zajezdnię kolejową Gardiner na południe od New Paltz. Stacja natychmiast zaczęła widzieć regularny ruch. Druga stacja Gardiner została zbudowana w wiosce Forest Glen, w północnej części Gardiner. Spółka kolejowa została umownie zobowiązana do rozpoczęcia budowy w New Paltz do 18 maja 1870 roku i tego dnia rozpoczęto prace na stacji New Paltz. Magazyn miał mieć wymiary 20 na 80 stóp (6,1 na 24,4 m). Projekt obejmował pomieszczenia towarowe i bagażowe, a także zbiornik na wodę i maszynownię . Stacja miała dwie poczekalnie, podczas gdy większość stacji na linii Wallkill miała tylko jedną. Stacja New Paltz, podobnie jak inne stacje w Wallkill Valley, była oparta na „standardowych wzorach… a nie [była projektowana] przez indywidualnych architektów”.

Połowa tarcicy stacji pochodziła z Honesdale w Pensylwanii przez Kanał Delaware i Hudson , a jej szkielet został wzniesiony 1 lipca 1870 r. Prace zakończono do września 1870 r. John C. Deyo dostarczył stolarkę , Snyder i Fuller ją pomalowali, a Wykonawcą był John C. Shaffer . Shaffer zbudował również pomieszczenia mieszkalne dla pracowników kolei.

Murowanie mostu nad Plattekill Creek między Gardiner i New Paltz zostało ukończone pod koniec czerwca 1870 r., A prace na kozłach wykonano do lipca. Od końca września 1870 r. Kolej zaczęła układać tory między Gardiner i New Paltz. Tory dotarły do ​​​​mostu Plattekill Creek do końca października, a linia kolejowa dotarła do New Paltz 1 grudnia 1870 roku.

Otwarcie i wczesna operacja

Stacja, jak wyglądała, kiedy została pierwotnie zbudowana

Linia kolejowa została oficjalnie otwarta w New Paltz 20 grudnia 1870 roku podczas całodziennej uroczystości. W tym czasie linia Wallkill Valley była połączona z Erie Railroad na południu; pociąg inauguracyjny, zawierający około 350 pasażerów, pojechał do Goszen , zatrzymując się na każdej stacji po drodze, zanim wyruszył z powrotem do New Paltz. Telegraf stacji był używany do „odbierania… wyników wyborów” przez całe lata siedemdziesiąte XIX wieku.

3 marca 1880 roku czterech mężczyzn obrabowało sejf stacji. Późną nocą włamali się do zajezdni i zaciągnęli sejf na środek stacji. Następnie próbowali wywiercić otwory w sejfie i wysadzić go prochem strzelniczym, ale bezskutecznie odcięli jeden z jego boków. W sejfie znajdowało się 300 cygar oraz kilka rachunków i papierów. Po zatrzymaniu podejrzanych w Poughkeepsie miejscowy szeryf był niechętny do przeniesienia podejrzanych do New Paltz. Policja z Poughkeepsie nalegała, aby natychmiast otrzymać zapłatę za swoje usługi. Dzień po aresztowaniu mężczyznom pozwolono udać się do fryzjera w celu ogolenia; niektórzy świadkowie nie byli z tego powodu w stanie zidentyfikować podejrzanych, a funkcjonariusze zostali publicznie zbesztani za niekompetencję. Cygara w kieszeniach podejrzanych były identyczne z cygarami w sejfie i wraz z narzędziami odzyskanymi z miejsca posłużyły do ​​​​identyfikacji mężczyzn. Podejrzani zostali przewiezieni do więzienia w Kingston w oczekiwaniu na orzeczenie wielkiej ławy przysięgłych tamten kwiecień. Duży tłum zebrał się w zajezdni New Paltz, aby zobaczyć, jak odjeżdżają. Mężczyzn opisywano jako „włamywaczy pierwszej wody ”, prawdopodobnie „stylowych” i tak biegłych w włamywaniu się do sejfów że „gdyby [mieli] w ogóle jakąkolwiek szansę lub [dostali] jakąkolwiek broń, [by] przedostaliby się przez więzienie równie łatwo, jak przebicie się przez kupę wapna”. Mężczyźni zostali następnie skazani. W wyniku włamania agent stacji Dwight Marsh otrzymał rewolwer i stało się zasadą, aby nie przechowywać kosztowności w sejfie przez noc. 8 grudnia 1880 r. inny złodziej wybił szybę w zajezdni i ukradł pudełko cygar.

Do 1881 r. Obok stacji zbudowano dwie szopy. Ziemia, na której zbudowano szopy, została zakupiona w poprzednim roku przez współzałożyciela Mohonk Mountain House, Alberta Smileya, za 500 dolarów. Stajnie zbudowano dla koni ośrodka. W tym okresie aż 14 dyliżansów dziennie przewoziło gości między stacją a Mohonk. West Shore Railroad zakupiła linię Wallkill Valley w czerwcu 1881 r. I umieściła dodatkową bocznicę przy zajezdni w 1887 r., Aby umożliwić codzienne „specjalne pociągi za dodatkową opłatą… dla odwiedzających Minnewaska i Mohonk”.

Prezydent Chester A. Arthur odwiedził stację wraz z córką w 1884 roku. Został powitany przez dyrektora kolei i przewieziony nad jezioro Mohonk . Prezydent Rutherford B. Hayes od czasu do czasu brał udział w konferencjach w Mohonk Mountain House. W 1892 r. Kilku mieszczan wydało dla niego przyjęcie na dworcu, wydając mu „trzy porywające okrzyki”. Innymi godnymi uwagi gośćmi Mountain House, którzy przybyli pociągiem, byli śpiewaczka operowa Ernestine Schumann-Heink i mówca William Jennings Bryan . Linia kanalizacyjna został zainstalowany od stacji do rzeki Wallkill w 1905 roku.

Stacja Springtown

Dawny most kolejowy, który prowadził linię kolejową przez rzekę Wallkill do Springtown, jest teraz publicznym chodnikiem.

Gdy tylko stacja w wiosce została ukończona, zbudowano drugą stację w Springtown, wiosce w północno-zachodniej części miasta New Paltz, która kiedyś miała „własną pocztę, kościół, szkołę, hotel, jaskinię hazardu. .. i grono barów”. Stacja miała mieć dwa piętra i powierzchnię 16 na 40 stóp (4,9 na 12,2 m). Most o długości 413 stóp (126 m) przez rzekę Wallkill do Springtown został ukończony do grudnia 1870 r., A stacja została zbudowana w miejscu, w którym linia kolejowa przecinała Coffey Road. W całej swojej historii stacja Springtown była zajmowana przez różnych lokatorów, którzy osiedlili się.

Oryginalna stacja New Paltz spłonęła około 4:45 rano 23 kwietnia 1907 roku, uszkadzając towar i zabijając psa agenta stacji EJ Snydera. Ogień powstał w piecu biurowym i szybko się rozprzestrzenił, zanim przyjechały lokalne jednostki straży pożarnej. Samochód osobowy był używany jako tymczasowa stacja podczas przebudowy budynku. Pod koniec września 1907 r. ustawiono betonowe fundamenty i szkielet nowego budynku, ale prace we wnętrzu rozpoczęto dopiero w listopadzie, ponieważ drewno nie dotarło. Zajezdnia została całkowicie przebudowana do 31 grudnia 1907 r., A czynna do 7 lutego 1908 r. Podczas gdy pierwotna stacja miała dach dwuspadowy , przebudowany dworzec był czterospadowy . Kierunek listew nowej stacji był poziomy; oryginalna stacja miała pionowe listwy. Odbudowany dom towarowy umieszczono w pewnej odległości od zajezdni.

Budynek został w pełni odbudowany dopiero w 1911 roku. Rok przed odbudową w miejscu zajezdni w Springtown zbudowano dom. New York Public Service Commission , agencja regulacyjna założona w 1907 r., orzekła w maju 1911 r., że nowa stacja w Springtown jest odpowiednia. Stacja Springtown nie miała agenta stacji ani domu towarowego. W 1925 roku iskry wystrzeliwane z przejeżdżającego pociągu spowodowały pożar w Springtown, który spłonął sześć budynków, powodując szkody w wysokości 7 000 dolarów. Znaczenie stacji New Paltz, a także rozwój SUNY New Paltz we wsi, spowodował upadek Springtown jako społeczności.

Zamknięcie

Dawna stacja po jej zamknięciu, remontowana przez Roberta Marka Realty'ego w 1988 roku

Obsługa pasażerów wzdłuż linii Wallkill Valley ustała w 1937 roku z powodu zwiększonego wykorzystania samochodów . Do grudnia 1958 roku budynek (wówczas należący do New York Central Railroad ) nie był już używany jako stacja kolejowa. Został sprzedany w 1959 roku i był gospodarzem wielu lokalnych przedsięwzięć, służąc jako kapitularz dla Rycerzy Kolumba i jako biuro ogólnodostępnej stacji telewizyjnej. W ramach własności stacji telewizyjnej naprawiono dach i deski podłogowe.

W kwietniu 1977 roku właściciel nieruchomości, Fetner and Gold Associates, podjął próbę otwarcia budynku na bar. Ich pozwolenie na zagospodarowanie przestrzenne zostało odrzucone; sołtys był „niezmiennie przeciwny” tej perspektywie, a zarząd uważał, że proponowany bar doprowadzi do skarg z pobliskich mieszkań. Uważano również, że otwieranie baru przy czynnej linii kolejowej byłoby niebezpieczne, a takie przedsięwzięcie zagroziłoby pobliskiej dzielnicy historycznej ulicy Hugenotów . 31 grudnia 1977 wszystkie regularne przewozy towarowe przestał wzdłuż linii Wallkill Valley. Na początku lat 80. zajezdnia stała się „miejscem spotkań młodzieży do picia i hulanek”, a wioska rozważała jej demontaż. Conrail , ówczesny właściciel linii kolejowej, w latach 1983-1984 usunął wszystkie tory wzdłuż korytarza i uratował stal.

Renowacja

Stacja rozbudowywana w 2003 roku

Robert Mark Realty kupił dawną stację w 1986 roku i wyremontował ją kosztem 175 000 dolarów. Prace rozpoczęto w październiku 1987 r., a do stycznia 1988 r. ukończono je w ponad połowie. Architektem projektu był Matt Bialecki, architekt, który nadzorował renowację dawnej opery New Paltz na restaurację. Wykonawcą była firma Wilro Builders. Projekt budynku jest zgodny z architekturą w stylu gontu , a jego bocznice są zarówno gontowe, jak i szalunkowe . Od strony wschodniej i zachodniej znajdują się wykusze oraz krokwie są częściowo widoczne. Budynek pełnił funkcję nieruchomości .

9 lutego 1999 r. Wieś zatwierdziła plan otwarcia budynku jako włoskiej restauracji na 36 miejsc , będącej współwłasnością dwóch mężczyzn, Jeffa DiMarco i Rocco Panetty. To właśnie w tym czasie restauracja otrzymała swoją dawną nazwę, La Stazione . DiMarco wcześniej zarządzał budową sąsiedniej restauracji, Gilded Otter . Sprzedał swoją własność tego, co jest obecnie znane jako The Station w sierpniu 2000 roku.

Budynek widziany z trasy kolejowej Wallkill Valley

Budynek sąsiaduje z torem kolejowym , a przy północnym krańcu budynku znajduje się 3-stopowy (0,91 m) stojak na rowery. Wieś New Paltz kupiła swój odcinek dawnego korytarza kolejowego Wallkill Valley od Conrail w 1991 roku, formalnie otwierając go 9 października 1993 roku jako publiczny chodnik, Wallkill Valley Rail Trail . Zezwolenie zezwalające Stacji na prowadzenie działalności restauracyjnej wymagało również umieszczenia na parkingu budynku znaku informującego o obecności szlaku. Wioska zezwoliła The Station na umieszczenie publicznego stołu piknikowego pod nawisem przy szlaku kolejowym, pod warunkiem, że restauracja nie prowadzi cateringu na świeżym powietrzu. W sierpniu 1999 r. restauracja została zmuszona do usunięcia zbiornika gazu i przewodu gazowego, które umieszczono pod szlakiem; pozwolenia na użytkowanie Stacji , uniemożliwiając eksploatację budynku jako restauracji.

W 2001 roku wieś miała problemy z odprowadzaniem wody w rejonie restauracji. Na początku 2002 r. wieś zatwierdziła plany rozbudowy stacji, które dotyczyły kwestii odwadniania; restauracja zaproponowała zainstalowanie rur większych niż było to konieczne w zamian za „pokrycie przez wioskę ich kosztów”. Kiedy stacja Gardiner spłonęła 10 października 2002 r., Stacja została pozostawiona jako ostatnia dawna stacja kolejowa Wallkill Valley, która pozostała w swoim pierwotnym miejscu. Dobudowę budynku zakończono w 2003 roku.

Scena z filmu mafijnego Front Man z 2008 roku została nakręcona na The Station; Reżyser filmu, Ray Genadry, jest kuzynem właściciela restauracji, Rocco Panetty. W scenie wystąpił Chris Colombo, syn zmarłego Josepha Colombo , byłego szefa rodziny mafijnej Colombo . Colombo wystąpił wcześniej w filmie dokumentalnym o gangsterach z 2005 roku w HBO . Budynek został dodany do historycznej dzielnicy New Paltz Downtown 24 lipca 2009 roku.

Dawne stacje Wallkill Valley

• Historyczna dzielnica Binnewater
• Campbell Hall (stacja Metro-North)
• Kingston, stacje kolejowe w Nowym Jorku

Notatki wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

•   Chazin, Daniel D. (2001). New York Walk Book: A Companion to the New Jersey Walk Book (wyd. 7). Mahwah, NJ: Nowy Jork – Konferencja szlaku New Jersey . ISBN 1-880775-30-1 .
•   Mabee, Carleton (2003). Gardiner i Jezioro Minnewaska . Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-1185-4 .
•   Mabee, Carleton (1995). Posłuchaj gwizdka: anegdotyczna historia kolei Wallkill Valley . Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN 0-935796-69-X .
•   Perls, Jeffrey (2003). Shawangunks Trail Companion: Kompletny przewodnik po pieszych wędrówkach, kolarstwie górskim, narciarstwie biegowym i nie tylko Tylko 90 mil od Nowego Jorku . Woodstock, VT: Countryman Press. ISBN 0-88150-563-3 .
•   Sylwester, Nataniel Bartlett (1880). Historia hrabstwa Ulster w stanie Nowy Jork, z ilustracjami i szkicami biograficznymi jego wybitnych ludzi i pionierów: część druga: Historia miast hrabstwa Ulster . Filadelfia, Pensylwania: Everts & Peck. OCLC 2385957 .
•   Wiatrowski, Claude A. (2007). Koleje w Ameryce Północnej: historia ilustrowana . St. Paul, MN: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2976-4 .

Linki zewnętrzne

• Stacja — dom
• Olsen, Thomas G. (2006-04-20). „Formularz wyznaczania punktu orientacyjnego” (PDF) . Komisja Ochrony Zabytków Wioski New Paltz . Źródło 2018-01-15 .