Ocean (pociąg)

Ocean

Samochód parkowy podjeżdża pod numer 14 w Belmont w Nowej Szkocji , 13 sierpnia 2005 r.
Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	Operacyjny
Widownia	Quebec , Nowy Brunszwik , Nowa Szkocja , Kanada
Obecni operatorzy	Koleją (1978–)
Byli operatorzy	IRC (1904–1918), CN (1918–1978)
Jeźdźcy	1487 tygodniowo (rok budżetowy 2019)
Coroczna jazda	78353 (rok budżetowy 2019)
Strona internetowa	Koleją - Ocean
Trasa
Termini	Montreal , Quebec Halifax , Nowa Szkocja
Przebyty dystans	1346 km (836 mil)
Średni czas podróży	21 godzin i 51 minut (pociąg 14 (w kierunku wschodnim)), 22 godziny i 3 minuty (pociąg 15 (w kierunku zachodnim))
Częstotliwość usług	Trzy kursy w każdym kierunku tygodniowo.
Numer(y) pociągu	14, 15
Usługi pokładowe
Klasa(y)	Klasa ekonomiczna i Sleeper Plus
Układy siedzeń	Brak miejsc w klasie Economy Reserved
Obiekty gastronomiczne	Wagon restauracyjny, samochód serwisowy (blat na wynos)
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Właściciele torów	CN (od 2008)
Mapa trasy 0 km Dworzec Centralny w Montrealu Most Wiktorii nad rzeką Świętego Wawrzyńca 7 km 4 mi Saint-Lambert Rzeka Richelieu 54 km 34 mi Saint-Hyacinthe Atlantyk przez Maine w USA 100 km 62 mi Drummondville 247 km 153 mil Charny ominięty 2014 254 km 158 mil Sainte-Foy 311 km 193 mil Montmagny 371 km 231 mil La Pocatiere 439 km 273 mil Riviere-du-Loup 482 km 300 mil Pistolety Trois 543 km 337 mil Rimouski 572 km 355 mil Mont-Joli 619 km 385 mil Sayabec 643 km 400 mil Amqui 665 km 413 mil przyczynowy 722 km 449 mil Matapedia Rzeka Restigouche QC NB 741 km 460 mil Campbelltona 772 km 480 mil Charlo 797 km 495 mil Jacquet River 825 km 513 mil Petit Rocher 842 km 523 mil Bathurst 913 km 567 mil Miramichi Północno-zachodnia rzeka Miramichi Południowo-zachodnia rzeka Miramichi 949 km 590 mil Rogersville Atlantyk przez Maine w USA 1042 km 647 mil Moncton 1103 km 685 mil Sackville Rzeka Missaguash Uwaga NS 1119 km 695 mil Amherst 1146 km 712 mil Skrzyżowanie Springhill 1243 km 772 mil Truro 1346 km 836 mil Halifax

Ocean ( francuski : L'Océan ), wcześniej znany jako Ocean Limited , to pociąg pasażerski obsługiwany przez Via Rail w Kanadzie między Montrealem , Quebec i Halifaxem w Nowej Szkocji . Jest to najstarszy nieprzerwanie eksploatowany nazwany pociąg pasażerski w Ameryce Północnej. Harmonogram Oceanu trwa około 22 godzin i kursuje nocą w obu kierunkach . Razem z pociągami korytarzowymi The Canadian i Via , Ocean świadczy usługi transkontynentalne w całej Kanadzie.

Historia

Intercolonial Railway of Canada (IRC) zainaugurowało Ocean Limited 3 lipca 1904 r. Jako usługę „ograniczonych przystanków” tylko latem, uzupełniającą Maritime Express . W Halifax połączył się z luksusowym pociągiem Dominion Atlantic Railway , Flying Bluenose . Podczas boomu imigracyjnego na początku XX wieku, Ocean Limited i inne pociągi pasażerskie na jego trasie były coraz częściej wykorzystywane, ponieważ zapewniały kluczowe zimowe połączenia zarówno dla kolei Grand Trunk Railway, jak i Canadian Pacific Railway w przemieszczaniu sponsorowanych imigrantów do ziem w prowincjach Prairie .

Plakat promocyjny Ocean Limited, ok. 1915

W 1918 roku IRC został włączony do Canadian National Railways (CNR), a Ocean Limited kontynuował swoją działalność tak jak poprzednio. Zarówno podczas pierwszej , jak i drugiej wojny światowej Ocean Limited świadczył ważne usługi dla portu Halifax.

W 1964 roku Ocean otrzymał dawne samochody sypialne z Milwaukee Road Skytop Lounge .

CNR usunął „Limited” z nazwy pociągu w 1966 roku w ramach przyjęcia przez firmę dwujęzycznych nazw. Pomimo zmiany nazwy odniesienia do Ocean Limited pozostają powszechne.

Podczas osuwiska, które dotknęło starą linię IRC w pobliżu Rimouski w Quebecu w 1977 r., przez sześć miesięcy CN skierowało Ocean na inną równoległą linię kilkaset kilometrów na południe, utrzymując te same godziny rozkładu Halifax–Montreal.

W 1976 roku CN umieściło obsługę swoich przewozów pasażerskich w ramach nowego działu, używając hasła marketingowego „Via”. W kwietniu 1978 r. Oddział ten został wydzielony jako oddzielna korporacja Korony o nazwie Via Rail Canada, zabierając ze sobą wszystkie pociągi pasażerskie CN i sprzęt. Nowa krajowa kolej pasażerska zaczęła zmieniać nazwy i operacje pociągów dopiero w 1979 r., Po przejęciu w październiku 1978 r. wszystkich pociągów pasażerskich i wyposażenia CPR.

Ocean nie został przemianowany na Via i faktycznie został wyparty na części trasy Halifax – Moncton w 1985 r. Przez inny pociąg Via, Atlantic ( dawniej Atlantic Limited ) , którego wschodni koniec został przedłużony do Halifax z Saint John . Pociąg ten przejął również numery pociągów i wyposażenie nieistniejącego pociągu pasażerskiego CN Scotian , który przetrwał tylko do kilku pierwszych lat ery Via.

Pod Via Ocean przeszedł kilka zmian w swoim działaniu:

• (1979–1981) Codzienna eksploatacja (siedem dni w tygodniu) w obu kierunkach między Halifax-Montreal. Inny pociąg Via, Atlantyk , również obsługiwał te miasta inną trasą.
• (1981–1985) Codzienna eksploatacja (siedem dni w tygodniu) w obu kierunkach, aczkolwiek jako jedyny pociąg tranzytowy między Halifax-Montreal, po odwołaniu Atlantyku .
• (1985–1990) Codzienna eksploatacja (siedem dni w tygodniu) w obu kierunkach między Moncton a Montrealem, po przywróceniu Atlantyku , który stał się pociągiem przelotowym do Halifax. Pasażerowie na Oceanie zostali zmuszeni do przesiadki w Moncton.
• (1990–1994) Operacja trzy dni w tygodniu w obu kierunkach między Halifaxem a Montrealem po cięciach budżetowych Via. Atlantic , a sprzęt zmieniał się w dwóch pociągach. Usługa między Moncton i Halifax oraz między Saint-Hyacinthe i Montrealem, jedynymi wspólnymi częściami tych dwóch tras, trwała sześć dni w tygodniu.
• (1994–2012) Codzienna eksploatacja (sześć dni w tygodniu) w obu kierunkach między Halifaxem a Montrealem. Drugie odwołanie Atlantyku spowodowało wzmożoną eksploatację na trasie Oceanu . CN sprzedała swoją część trasy Ocean między Rivière-du-Loup, QC i Moncton, NB, operatorowi shortline, który obsługiwał odcinek od Rivière-du-Loup do Campbellton jako Chemin de fer Matapédia et du Golfe i odcinek od Campbellton do Moncton jako New Brunswick East Coast Railway . CN ponownie nabyła te części w dniu 3 listopada 2008 r., w wyniku czego Ocean znów działa wyłącznie na torze CN.
• (1998) 26 października 1998 r. CN porzuciła swoją malowniczą trasę wzdłuż nabrzeża Lévis w Quebecu , która obsługiwała połączoną stację kolejową i terminal promowy. Ten odcinek linii kolejowej został przebudowany na miejską ścieżkę rowerową, chociaż dawny dworzec kolejowy i peron Lévis pozostały. Via Rail została zmuszona do przeniesienia Ocean dla regionu Quebec City do Charny, co wymagało ruchu wstecznego w każdym kierunku. Via oferuje usługę transportu wahadłowego dla Oceanu między Charny a Quebec City (w 2014 r. Via przeniosła przystanek z Charny do Sainte-Foy - zarówno pociągi w kierunku wschodnim, jak i zachodnim jadą do Sainte-Foy do przodu i wstecz z powrotem do głównej linii ).
• (2006) Miało nastąpić stopniowe wycofywanie odrestaurowanych samochodów Budd ze stali nierdzewnej, przy czym wszystkie odjazdy w obu kierunkach miały być obsługiwane na rzecz bardziej nowoczesnego renesansu zbudowanego w Europie sprzęt. Jednak Via miała sporadyczne problemy z tym sprzętem i musiała korzystać z samochodów Budd. Prace nad modernizacją floty Renaissance spowodowały konieczność obsługi jednego zestawu Budd (z dwoma innymi wyposażonymi w Renaissance) w sezonie zimowym. Trwało to do zimy 2011/2012 i zakończyło się po ograniczeniu usługi do trzech kursów tygodniowo, z wyjątkiem dodatkowych pociągów wyposażonych w Budd podczas świąt Bożego Narodzenia w 2014 i 2015 roku. Park Car ze stali nierdzewnej (pierwotnie zbudowany w 1954 roku) został dołączony do końca każdego pociągu dla pasażerów w Easterly Class (o nazwie „Sleeper Plus”). Choć początkowo dostępny tylko w szczycie sezonu letniego i świąt Bożego Narodzenia, wagon Park był częścią każdego pociągu przez cały rok. Europejskie sprzęgi samochodów Renaissance spowodowały konieczność wstawienia pojazdu barierowego zwanego wagonem przejściowym (o numerach 7600–7602) między wagonami sypialnymi Renaissance a samochodem Park Car (lub innymi samochodami Budd HEP). Wagon przejściowy został przerobiony z renesansowej skorupy sypialnej i jest w rzeczywistości pustym korytarzem z wykładziną podłogową i poręczami wzdłuż ścian.
• (2012) W dniu 27 czerwca 2012 r. Via Rail Canada ogłosiła plany zmniejszenia częstotliwości Oceanu z sześciu do trzech razy w tygodniu. Począwszy od października 2012 r. Ocean opuszczał Montreal w środy, piątki i niedziele, a opuszczał Halifax we wtorki, piątki i niedziele. Wtorkowy odjazd z Halifax został później zmieniony na środowy, więc dni odlotów są takie same w obu kierunkach.
• (2014) W 2014 roku CN zagroziła porzuceniem Newcastle Subdivision, co zagroziłoby Oceanowi . W ramach umowy rząd Nowego Brunszwiku ogłosił, że przekaże CN 25 milionów dolarów na modernizację i utrzymanie usług towarowych na północnym i południowym odcinku linii. CN zobowiązało się wydać taką samą kwotę na utrzymanie i eksploatację tych dwóch elementów dla usług przewozowych przez następne 15 lat. Jednak 71-kilometrowy (44 mil) odcinek torów między Bathurst a Moncton nie był częścią umowy, a brak ruchu kolejowego początkowo uniemożliwił uratowanie tej części trasy. Jednak w maju 2014 r. rząd federalny zobowiązał się przeznaczyć 10,3 mln USD na odbudowę linii, aby uratować Ocean .
• (2014) Ocean obchodzi 110. rocznicę służby.
• (2020) Via Rail zamyka Ocean z powodu pandemii COVID-19 .
• (2020) 1 listopada 2020 r. zakończyła się dzierżawa Via Rail z pętlą zawracania Halifax Port, co oznacza, że ​​pociąg nie jest w stanie odbyć podróży powrotnej, co zagraża przyszłości pociągu.
• (2021) 11 sierpnia 2021 Ocean rozpoczął stopniowy powrót do służby, wypływając raz w tygodniu w Halifax i raz w tygodniu w Montrealu. Firma Via Rail zdecydowała się na ustawienie lokomotyw tyłem do siebie, co jest dla nich czymś bardzo wyjątkowym i nietypowym. Jednak to sprawiło, że pociąg mógł wrócić do Montrealu, mimo że nie miał pętli zwrotnej w Halifax.
• (2022) Od 3 czerwca 2022 r. Via Rail wznowiła rozkład jazdy trzy razy w tygodniu w każdą stronę, z odjazdami zarówno z Montrealu, jak i Halifax w środy, piątki i niedziele.

Trasa

Trasa pociągu (zawieszona gałąź Gaspé w kolorze brązowym) ( mapa interaktywna )

Trasa Oceanu biegnie przez wschodnią Kanadę, w tym wyspę Montreal oraz panoramę miasta i przedmieścia, dolną dolinę rzeki Świętego Wawrzyńca , dolinę rzeki Matapédia , południowy brzeg zatoki Chaleur i lasy wschodniego Nowego Brunszwiku, Tantramar Marshes , góry Cobequid i dolina Wentworth , brzeg zatoki Cobequid i mieszane pola uprawne przez środkową Nową Szkocję do Halifax.

Tabor

Via Ocean 14 Jacquet River NB 31 lipca 2006

Trzy składy pociągów Renaissance obsługiwały trasę Ocean , ale ograniczenie do trzech odjazdów w każdym kierunku tygodniowo pod koniec 2012 r. Zmniejszyło zapotrzebowanie na tylko dwa zestawy sprzętu. Zestawy te obejmują od zaledwie 14 samochodów poza sezonem do aż 21 samochodów w szczycie lata, a każdy zawiera wagon bagażowy, kilka wagonów autokarowych, wagon restauracyjny z dwoma wagonami serwisowymi, wiele wagonów sypialnych, samochód przejściowy (patrz dyskusja powyżej) i wagon obserwacyjny „Park” Sleeper Buffet-Lounge Dome Observation Car . Ocean prawie zawsze ciągnięty przez parę zbudowanych w Londynie, Ontario GM F40PH lokomotywy, z których wszystkie CAD Railway Industries of Montreal zmodernizowało do modelu F40PH-3. Jesienią i zimą czasami dodawana jest trzecia lokomotywa, aby pomóc sobie w trudnych warunkach torowych.

Przez kilka lat przed 2012 rokiem Via Rail usuwała jeden zestaw sprzętu Renaissance z eksploatacji zimą w celu modernizacji i zastępowała go sprzętem „HEP1” ze stali nierdzewnej firmy Budd (w tym wagon bagażowy, autokary, samochód kopułowy „Skyline ” , wagon restauracyjny, wagony sypialne „Château” i wagon „Park”). Ta praktyka zakończyła się po ograniczeniu usług, ponieważ potrzebne były tylko dwa zestawy sprzętu. Jednak w 2014 i ponownie w 2015 roku Via dodała pociągi w okresie świątecznym, które prowadziła przy użyciu zestawu sprzętu „HEP1”, podobnie jak w poprzednich latach. Trasy te są popularne wśród fanów kolei i podróżujących, ponieważ zapewniają więcej rodzajów miejsc do spania, kopułę dostępną dla pasażerów autokarów oraz pełny wagon restauracyjny z posiłkami gotowanymi na pokładzie (w przeciwieństwie do posiłków serwowanych w normalnych renesansowych restauracjach samochody).

Przed sierpniem 2013 r. Ocean kursował z Montrealu do Matapédia w Quebecu , dołączając do pociągu 16/17, „pociągu Montreal – Gaspé ” (dawniej zwanego Chaleur ) trzy razy w tygodniu. W Matapédia pociągi zostały rozdzielone, pociąg 16 jechał dalej na półwysep Gaspé, a pociąg 14 ( Ocean ) dalej do Halifax (i odwrotnie z pociągami 15/17). Pociąg 16/17 miał własną lokomotywę, która kursowała z Montrealu, w wyniku czego połączone pociągi (14 + 16 i 15 + 17) kursowały z trzema lokomotywami między Montrealem a Matapédia. W pociągu Montréal – Gaspé wykorzystywano wagony pasażerskie ze stali nierdzewnej zbudowane przez firmę Budd, w tym wagon kopułowy „Skyline”. Nie można było przejść między dwoma pociągami po połączeniu. Pociągi 16/17 zostały zawieszone z powodu problemów z infrastrukturą na linii do Gaspé, a obsługa nie zostanie wznowiona, dopóki linia nie zostanie zmodernizowana.

Od 2021 r. utrata możliwości korzystania z pętli zwrotnej w PSA Halifax Atlantic Hub (South End Container Terminal) wymusiła pewne zmiany operacyjne w celu utrzymania obsługi w obu kierunkach. Dwie lokomotywy F40PH są połączone „plecami do siebie”, co jest unikalne dla pociągów Via Rail, aby umożliwić lokomotywom sprzęgnięcie się z przeciwległym końcem pociągu w Halifax w celu podróży powrotnej do Montrealu. Wskutek niemożności zawrócenia pociągu ustawionego w Halifax jest to, że główny wagon na wschodnim Oceanie (pociąg 14), typowo renesansowy wagon bagażowy, staje się wagonem wleczonym pociągu 15 w kierunku zachodnim (w 2022 r. wagon Budd HEP1 na przeciwległym końcu pociągu). Ta sytuacja doprowadziła również do zrzucenia kultowego wagonu Park (zwykle wagonu ciągnącego się w pociągach dalekobieżnych Via) z pociągu Ocean.

• Smith, Douglas NW (2004). The Ocean Limited : hołd dla stulecia .

Linki zewnętrzne

Media związane z Oceanem (pociągiem) w Wikimedia Commons

• Witryna Via Rail dla Oceanu
• po Oceanie z Wikivoyage

Zewnętrzny film
na YouTube , Wingin' It! Paweł Łukasz , 2020-11-5