Ulotka Zielona Góra

Ulotka Zielona Góra

Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	przerwane
Widownia	Północno-wschodnie Stany Zjednoczone / Quebec, Kanada
Pierwsza usługa	1892
Ostatni serwis	1953
Następca	Ethan Allen Express (częściowy)
Byli operatorzy	Rutland Railroad New York Central Railroad Boston & Maine Railroad Kanadyjska Kolej Narodowa
Trasa
Termini	Nowy Jork, Nowy Jork, Montreal, Quebec
Przebyty dystans	391,4 mil (629,9 km)
Częstotliwość usług	Codziennie
Numer(y) pociągu	65 (w kierunku północnym), 64 (w kierunku południowym)
Usługi pokładowe
Układy siedzeń	trener
Obiekty gastronomiczne	wagon restauracyjny
Mapa trasy Montreal Central Station Saint-Lambert Saint-John Quebec , Kanada Nowy Jork , US Rouses Point Nowy Jork Vermont Burlington Charlotte Vergennes Middlebury Brandon Proctor Rutland Manchester North Bennington Vermont Nowy Jork Troy Albany Hudson Poughkeepsie Beacon Harmon Yonkers Stacja 125th Street Grand Central Terminal

Green Mountain Flyer był międzynarodowym pociągiem dziennym między Montrealem, Quebec , Kanadą i północno-wschodnimi Stanami Zjednoczonymi , z odcinkami do Nowego Jorku i Bostonu . Był eksploatowany we współpracy między Rutland Railroad , Canadian National Railway i New York Central Railroad . Pociąg prowadził numer 65 biegnący na północ i numer 64 biegnący na południe. Mount Royal (nr 51 na północy, nr 52 na południu) był nocnym odpowiednikiem pociągu Ulotka Zielona Góra. Po latach cięć oba pociągi zostały przerwane w 1953 r., Kiedy kolej Rutland zakończyła wszystkie przewozy pasażerskie.

Historia

Trasa

Trasa pociągów, biegnąca na południe, rozpoczynała się na terytorium Kanadyjskich Kolei Narodowych od głównego dworca kolejowego w Montrealu do granicy kanadyjsko-amerykańskiej w Rouses Point w stanie Nowy Jork . Po przejechaniu wysp Lake Champlain i Colchester Causeway , pociągi obsługiwały Burlington w stanie Vermont na Union Station . Oba pociągi miały drugie sekcje, które rozdzielały się w Rutland w stanie Vermont i jechały dalej torami Rutland Railroad do Bellows Falls w stanie Vermont , skąd podążały Boston & Maine Railroad przez Keene, New Hampshire i Fitchburg, Massachusetts do Bostonu, Massachusetts ' North Station .

Główna trasa biegła dalej z Rutland do North Bennington , do Troy w stanie Nowy Jork ; następnie wzdłuż New York Central Hudson Division i Electric Division do Grand Central Terminal w Nowym Jorku.

Zgon

29 września 1951 roku Green Mountain Flyer został przycięty do Burlington, pozostawiając tylko Mount Royal obsługujący Montreal. 27 kwietnia 1952 r. Kierujący się na północ odcinek Green Mountain Flyer w Nowym Jorku został przeniesiony cztery godziny później. Sekcja Bostonu w kierunku północnym została połączona z lokalnym pociągiem na północ od Rutland i obsługiwana oddzielnie od sekcji w Nowym Jorku. Sekcje w kierunku południowym, Nowy Jork i Boston nadal kursowały w połączeniu z Burlington do Rutland. Strajk 26 czerwca 1953 roku zakończył wszystkie usługi pasażerskie Rutland Railway, w tym Green Mountain Flyer i Góra Królewska . Wraz z przerwaniem tych pociągów zakończyło się bezpośrednie połączenie kolejowe do Burlington.

Późniejszy serwis

Od 1974 roku pociągi z Montrealu do Nowego Jorku są świadczone przez Adirondack firmy Amtrak , następcę byłego konkurenta Green Mountain Flyer : Laurentian . Adirondack wybiera bardziej zachodnią trasę między Rouses Point i Hudson , która omija Vermont.

W 2022 roku Vermont Agency of Transportation (VTrans) i Amtrak przedłużyły Ethan Allen Express z Rutland do Burlington na linii używanej wcześniej przez Green Mountain Flyer , przywracając usługę Burlington – Nowy Jork. VTrans zaproponował również dodanie drugiego pociągu Burlington – Nowy Jork przez North Bennington i Manchester , który bardziej pasowałby do poprzedniej trasy Green Mountain Flyer .

Od 2022 r. nie ma bezpośrednich pasażerskich połączeń kolejowych między Montrealem a Bostonem.

Linki zewnętrzne

• Okładki broszury Rutland Railroad i mapa trasy Rutland Railroad