Wschodni wiatr (pociąg)
Przegląd | |
---|---|
Rodzaj usługi | Kolej międzymiastowa |
Status | Przerwane |
Pierwsza usługa | 1940 |
Ostatni serwis | 1955 |
Byli operatorzy |
Pennsylvania Railroad New Haven Railroad Boston i Maine Railroad |
Trasa | |
Termini |
Waszyngton, DC Portland, Maine |
Przebyty dystans | 700 mil (1100 km) |
Średni czas podróży | 14 godzin |
Częstotliwość usług | Tylko codziennie latem |
Numer(y) pociągu | 120 (w kierunku północnym), 121 (w kierunku południowym) |
Usługi pokładowe | |
Układy siedzeń | klimatyzowane autokary |
Obiekty gastronomiczne | Wagon restauracyjny i salonowy |
East Wind był letnim pociągiem pasażerskim między Waszyngtonem a kurortami wzdłuż południowego wybrzeża Maine . Czas podróży wynosił około 14 godzin na trasie o długości 700 mil (1100 km) do Portland w stanie Maine . Trasa prowadziła przez Pennsylvania Railroad z Waszyngtonu przez Filadelfię do Nowego Jorku , następnie New Haven Railroad do Groton w stanie Connecticut , gdzie opuszczała Northeast Corridor i docierała do Boston and Maine Railroad w Worcester w stanie Massachusetts , po czym ciągnęła się dalej na północny wschód, omijając Bostonie . Pociąg jechał dalej przez Boston & Maine do Portland, skąd autokar z restauracją kontynuował podróż do Bangor w stanie Maine , łączącą Pine Tree Limited . W przeciwieństwie do innych pociągów Mid-Atlantic do Maine był to jedyny pociąg dzienny i wieczorny.
Historia
Służbę rozpoczęto w czerwcu 1940 r. Od dwóch zestawów połączonych ze sobą samochodów osobowych pomalowanych na żółto ze srebrną opaską okienną i prążkami. Każdy pociąg miał wagon bagażowy z łukowatym dachem , wagon restauracyjny i aż osiem lekkich wagonów . New Haven i Boston & Maine dostarczyły American Flyer zbudowane w latach trzydziestych XX wieku przez dawną fabrykę Osgood Bradley Car Company firmy Pullman Company w Worcester. New Haven dostarczył podobny samochód do grillowania, podczas gdy Pennsylvania Railroad dostarczyła autokary P-70 i wagon wypoczynkowy . Pociąg nie kursował latem 1943, 1944 i 1945 roku.
Służbę wznowiono latem 1946 roku bez charakterystycznego malowania z lat wcześniejszych. Zamiast skręcać na północ w Groton w Norwich Branch , pociąg przejeżdżał teraz przez Providence w stanie Rhode Island i korzystał z kolei Providence and Worcester , aby dotrzeć do Worcester. Od 1953 do 1955 pociąg kursował przez Hartford , Willimantic i Putnam . Wagony restauracyjne były czasami dzierżawione od Atlantic Coast Line Railroad lub używano ciężkich restauracji Boston i Maine lub New Haven. Restauracje w New Haven były czasami pomalowane na srebrno. Pociąg po raz ostatni kursował latem 1955 roku.
Firma Guilford Rail System używała nazwy East Wind w 1995 r. do obsługi naczep na platformach między Springfield w stanie Massachusetts a Bangor w stanie Maine .
- Kolej Bostonu i Maine
- Nazwane pociągi pasażerskie Stanów Zjednoczonych
- Nocne pociągi Stanów Zjednoczonych
- Pasażerski transport kolejowy w Connecticut
- Pasażerski transport kolejowy w Maine
- Pasażerski transport kolejowy w Maryland
- Pasażerski transport kolejowy w Massachusetts
- Pasażerski transport kolejowy w New Hampshire
- Pasażerski transport kolejowy w Nowym Jorku (stan)
- Pasażerski transport kolejowy w Pensylwanii
- Pociągi pasażerskie Boston and Maine Railroad
- Pociągi pasażerskie New York, New Haven i Hartford Railroad
- Pociągi pasażerskie Pennsylvania Railroad
- Usługi kolejowe przerwano w 1955 roku
- Usługi kolejowe wprowadzone w 1940 roku