Oklahoma City i Western Railroad
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | Oklahomy i Teksasu |
| Daty operacji | 1901–1907 |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Długość | 183 mil (295 km) |
Oklahoma City i Western Railroad wraz ze swoim partnerem Oklahoma City i Texas Railroad zbudowały linię z Oklahoma City przez Lawton w stanie Oklahoma i dalej do Quanah w Teksasie w latach 1901-1903. Do czasu jej ukończenia linia była własnością kolei St. Louis-San Francisco (Frisco), a wszystkie aktywa zostały wchłonięte przez Frisco w 1907 roku.
Historia
Firma Oklahoma City and Western Railroad Company była pomysłem Charlesa G. Jonesa, dewelopera i byłego burmistrza Oklahoma City. Chociaż kolej została zarejestrowana 15 lipca 1899 r. Zgodnie z prawem Terytorium Indyjskiego, kolej poczyniła niewielkie postępy aż do drugiej połowy 1901 r., Kiedy to firma Johnston Brothers została zakontraktowana do wykonania budowy. Johnston Brothers zbudowali z Oklahoma City do Lawton w stanie Oklahoma w ciągu miesiąca od założenia tego ostatniego w sierpniu 1901 roku.
Johnston Brothers zapłacono w akcjach i skończyło się na tym wszystkim. 15 października 1901 roku Johnston Brothers sprzedał akcje firmie St. Louis Trust Company, a 4 kwietnia 1902 roku firma Trust Company sprzedała je firmie Frisco. Część umowy zakupu Frisco określała, że linia musi być kontynuowana do Quanah w Teksasie. Atrakcją Quanah, oprócz połączenia z koleją miejską Fort Worth i Denver City , była możliwość obsługi złóż gipsu w pobliżu pobliskiego Acme w Teksasie , ponieważ gips był naturalnym materiałem budowlanym przypominającym tynk.
Firma z Oklahomy ukończyła torowisko do południowego brzegu rzeki Czerwonej , co daje łącznie około 174 mil jednotorowych. Podmiotem korporacyjnym zamierzającym zbudować część w Teksasie od Red River do Quanah była Oklahoma City and Texas Railroad Company, która została już wyczarterowana 26 grudnia 1901 r. Przedłużenie zostało zbudowane i otwarte 29 marca 1903 r. z Texas część wynosiła dziewięć mil. Firma z Teksasu została oddzielnie sprzedana firmie Frisco 25 lipca 1904 r. Cały tor był obsługiwany przez Frisco od samego początku.
Droga przyniosła zmiany na swoim przebiegu. W Mountain Park w stanie Oklahoma spór między Jonesem a właścicielem ziemskim dotyczący miejsca na magazyn spowodował zmianę trasy linii kolejowej o dwie mile na południe przez Snyder w stanie Oklahoma , w wyniku czego 41 z 47 firm w Mountain Park przeniosło się do Snyder. Miasto Elgin w stanie Oklahoma zostało opracowane przez Jonesa wzdłuż torów i pierwotnie nosiło nazwę CeeGee od jego inicjałów, ale nazwa została zmieniona, gdy sprzeciwiła się kolej. Jones pokrył także Mustanga w Oklahomie w listopadzie 1901 r., mimo że osada tam od 1895 r. posiadała pocztę.
Wszystkie aktywa obu firm zostały oficjalnie wchłonięte przez Frisco 18 lipca 1907 roku.