Okręt desantowy klasy LX(R).
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | LX(R) |
| Operatorzy |
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (przewidywana) |
| Poprzedzony | Harpers Ferry - statek desantowy typu dok |
| Zaplanowany | 13 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Amfibia okręt wojenny |
| Przemieszczenie | 23 470 ton pełnych |
| Długość | 684 stóp (208 m) |
| Belka | 105 stóp (32 m) |
| Projekt | 23 stopy (7,0 m), pełne obciążenie |
| Prędkość | Powyżej 20 węzłów (23 mph; 37 km / h) |
| Pojemność | 506 |
| Komplement | 396 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
AN / SPY-6 (V) 2 Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) |
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | Dwa samoloty z pochylanym wirnikiem MV-22 |
Klasa LX(R) (dawniej klasa LSD(X) ) to klasa desantowych okrętów wojennych opracowywanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , które mają być zakontraktowane od 2020 roku, jako zamiennik obecnej klasy Whidbey Island i Harpers Ferry -class dokujące statki desantowe .
Oczekuje się, że LX(R) wejdzie do służby w 2025 lub 2026 roku. Będzie uzupełnieniem istniejących statków klasy Whidbey Island i Harpers Ferry w amerykańskiej służbie, ostatecznie zastępując te statki do 2039 roku.
Rozwój
LX(R) był wcześniej nazywany LSD(X). Oznaczenie zmieniono na LX(R) w 2012 roku, aby zasygnalizować, że zastąpieniem istniejących klasy Whidbey Island i Harpers Ferry ( klasa LSD-41/49) będzie okręt desantowy , który spełni potrzeby Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej , niezależnie od tego, czy okazał się to statek, który mógłby być wyznaczony jako statek desantowy (LSD).
W 2013 i 2014 Marynarka Wojenna przeprowadziła przegląd różnych alternatywnych projektów dla LX(R), w tym: przyjęcie istniejącego projektu amfibijnego doku transportowego klasy San Antonio w obecnej postaci, przyjęcie zmodyfikowanej wersji projektu klasy San Antonio ze zmniejszoną możliwości i obniżone koszty, tworząc zupełnie nowy projekt „z czystego arkusza” lub przyjmując istniejący projekt zagraniczny. Na początku 2014 roku firma Huntington Ingalls Industries zaproponowała zmodyfikowaną wersję San Antonio -kadłub okrętu desantowego LX(R) Marynarki Wojennej, który oznaczono jako „LPD Flight IIA”. Ten projekt zmodyfikował San Antonio , usuwając niektóre z jej zaawansowanych możliwości, w wyniku czego powstał projekt, który miał ulepszone funkcje dowodzenia i kontroli w porównaniu z istniejącymi LSD, połowę przestrzeni medycznej klasy San Antonio, mniejszy hangar do przechowywania dwóch Samolot z odchylanym wirnikiem MV-22 , bez masztów kompozytowych, dwa silniki wysokoprężne napędu głównego zamiast czterech, dwa miejsca na poduszkowiec Landing Craft Air Cushion lub jeden Landing Craft Utility łódź i zmniejszona pojemność wojsk.
W październiku 2014 r. Sekretarz Marynarki Wojennej Ray Mabus podpisał wewnętrzną notatkę zalecającą, aby okręt desantowy LX(R) był oparty na istniejącym projekcie klasy San Antonio . Ten zmodyfikowany projekt klasy San Antonio został wybrany zamiast zagranicznego wariantu i całkowicie nowego projektu, aby spełnić wymagane parametry dotyczące zdolności, pojemności i kosztów. W dniu 25 czerwca 2015 r. Marynarka Wojenna zamówiła projekt LX (R) w oparciu o zmodyfikowany San Antonio . Huntington Ingalls otrzymał większość kontraktu na projekt LX(R). W dniu 15 września 2016 r. Huntington Ingalls otrzymał kontrakt o wartości 19,1 miliona dolarów na przyspieszenie projektowania LX (R).
Ponieważ LX(R) jest oparty na projekcie klasy San Antonio , niektóre innowacje projektowe i strategie redukcji kosztów opracowane dla LX(R) zostaną zastosowane w USS Fort Lauderdale (LPD-28) , umożliwiając jego zbudowany po obniżonych kosztach. To uczyni Fort Lauderdale „statekiem przejściowym” między obecnym projektem klasy San Antonio a przyszłymi statkami LX(R). W kwietniu 2018 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła, że nadchodzący okręt desantowy LX(R) zostanie oznaczony jako San Antonio -class Flight II, że LPD-29 będzie dodatkowym statkiem przejściowym między końcem programu San Antonio a początkiem LX(R), a pierwszym statkiem klasy San Antonio Flight II będzie LPD-30.
W dniu 6 kwietnia 2018 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ogłosiła, że wybrała spółkę zależną Huntington Ingalls Industries, Ingalls Shipbuilding, do zbudowania pierwszego LX (R), lotu II klasy San Antonio z LPD-30 jako okrętem wiodącym. W dniu 26 marca 2019 r. Firma Huntington Ingalls ogłosiła przyznanie umowy motywacyjnej o stałej cenie o wartości 1,47 mld USD na LPD 30 (14. statek i pierwszy z lotu II). 10 października 2019 roku ogłoszono jego nazwę jako USS Harrisburg po Harrisburgu w Pensylwanii , stolica stanu. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zamierza podpisać drugi kontrakt w 2022 r., a następnie co roku, w sumie dla klasy 13 okrętów.
Projekt
Projekt LX(R) jest tańszą i pod pewnymi względami mniej wydajną pochodną projektu klasy San Antonio . Jest znacznie większy niż dwie klasy LSD, które zastępuje. Niektóre z zaawansowanych możliwości klasy San Antonio zostały usunięte, co zaowocowało projektem, który ma ulepszone funkcje dowodzenia i kontroli w porównaniu z istniejącymi LSD, połowę przestrzeni medycznej klasy San Antonio , mniejszy hangar do przechowywania dwóch MV -22s, konwencjonalne maszty stalowe zamiast masztów kompozytowych, dwa silniki wysokoprężne napędu głównego zamiast czterech, dwa miejsca na LCAC lub jeden LCU oraz zmniejszoną pojemność żołnierzy. LX(R) użyje AN / SPY-6 Enterprise Air Surveillance Radar (EASR) radar do wyszukiwania objętości powietrza. R. Ford, Lotniskowce klasy Gerald począwszy od Johna F. Kennedy'ego , oraz desantowe okręty desantowe klasy America , począwszy od Bougainville , również będą wyposażone w ten radar. LX(R) będzie zawierał oparty nadprzewodnikach wysokotemperaturowych system rozmagnesowywania przeciwminowego, zbudowany przez firmę American Superconductor w celu zmniejszenia sygnatury magnetycznej statków.
Zobacz też
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów rządu Stanów Zjednoczonych .