Orchard Road (Illinois)
| Kane Co. Highway 83, Kendall Co. Highway 9A | |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu Hrabstwa Kane, Departament Autostrad Hrabstwa Kendall |
|---|---|
| Długość | 11,1 mil (17,9 km) |
| Lokalizacja | Północna Aurora , Aurora , Montgomery i Oswego |
| północny koniec | Randall Road w pobliżu Północnej Aurory |
| Południowy kraniec | Illinois Trasa 71 w Oswego |
Orchard Road to główna droga z północy na południe, prowadząca ruch przez hrabstwa Kane i Kendall w północno-wschodnim Illinois . Istnieje jako autostrada powiatowa w obu powiatach. Biegnie od Oswego przez Aurorę do North Aurora , gdzie łączy się z Randall Road . Znaczny ruch odbywa się dalej na północ Randall Road, aby uzyskać dostęp do Batavii w stanie Illinois i kieruje się na północ w Fox Valley .
Opis trasy
Będąc w większości drogą dwupasmową do początku XXI wieku, Orchard Road jest obecnie w dużej mierze czteropasmową główną drogą biegnącą po zachodnich stronach Aurora, Montgomery i Oswego, równolegle do rzeki Fox . Jest powszechnie używany jako zachodnia alternatywa dla tras Illinois Routes 31 i 25 , które biegną w pobliżu rzeki Fox. Ponieważ Trasy 25 i 31 przebiegają przez centrum Aurory i Oswego, mają niższe ograniczenia prędkości i więcej przeszkód utrudniających płynny ruch. Ograniczenie prędkości na Orchard Road wynosi 45 na większości jej długości, nigdy nie spada poniżej 40, i ma cztery pasy na większości swojej długości, co sprawia, że Orchard Road jest trasą wybieraną przez wielu podróżnych poruszających się z północy na południe przez te lokalizacje.
Hrabstwo Kendall
Południowy koniec Orchard Road znajduje się na skrzyżowaniu z Illinois Route 71 w Oswego, gdzie jezdnia biegnie dalej na południe jako Minkler Road. Stamtąd Orchard Road biegnie na północ, by przekroczyć Fox River , a wkrótce potem US Route 34 . Droga biegnie dalej na północ obok fabryki Caterpillar, Inc. w Montgomery , aby spotkać się z US Route 30 na linii Kane / Kendall County. Chociaż hrabstwo Kendall nie podpisuje swoich autostrad hrabstwa, Orchard Road jest oznaczona jako Kendall County Highway 9A.
Hrabstwo Kane
Z US Route 30 Orchard Road biegnie dalej na północ do zachodnich krańców Aurory, służąc jako główna arteria północ-południe, alternatywa dla Illinois Route 31 i Illinois Route 25 , które są generalnie wolniejsze. Przecina Galena Boulevard, główny dojazd ze wschodu na zachód do centrum Aurory. Dalej na północ dociera do Sullivan Road, która zapewnia dostęp do Illinois Math and Science Academy . Gdy Orchard Road przecina North Aurora, spotyka się z pełnym węzłem przesiadkowym z autostradą międzystanową nr 88 . Stamtąd zaczyna skręcać w kierunku północno-wschodnim, by spotkać się z Randall Road ; droga biegnie dalej na wschód jako Mooseheart Road, w kierunku Mooseheart i Illinois Route 31. Orchard Road na całej długości w hrabstwie Kane jest oznaczona jako autostrada Kane County Highway 83 i jako taka jest oznaczona w kilku miejscach.
Wpływ rozlewania się miast
W obecnym stanie cała Orchard Road ma 4 pasy, z wyjątkiem południowego krańca od mostu Fox River do trasy Illinois Route 71. Ponieważ korytarz Orchard Road jest wyprzedzany przez niekontrolowaną zabudowę miejską z okolic Chicago , potrzeba ulepszenia drogi jest i stale rośnie. Hrabstwo Kendall było statystycznie najszybciej rozwijającym się hrabstwem w Stanach Zjednoczonych w okresie od 2000 do 2007 roku, z dużym wzrostem występującym również w hrabstwie Kane. Chociaż w planach budowy hrabstwa Kane na 2011 r. nie pojawia się żadna wzmianka o poszerzeniu wąskiego gardła, długoterminowe plany hrabstwa Kendall przewidują również poszerzenie mostu Fox River na południowym krańcu Orchard Road.
Ostatnie ulepszenia
Potrzeba zwiększenia przepustowości Orchard Road spotkała się z wieloma ulepszeniami w ciągu ostatniej dekady. Pierwszy z serii nowych mostów na rzece Fox, przeprawa przy Orchard Road została zbudowana w 2000 i 2001 roku, łącząc trasy 34 i 71. Wcześniej południowy koniec Orchard Road znajdował się po prostu na trasie 34. Ten most był przydatny w dla ruchu przekraczającego rzekę bez poruszania się przez centrum Oswego lub Yorkville .
Rok 2001 był początkiem ogromnego projektu przebudowy ukierunkowanego na poszerzenie dużej części Orchard Road od nieco na południe od Prairie Street na północ do blisko autostrady międzystanowej 88. Towarzyszyło to projektowi zajmującemu się spotkaniem z torami kolejowymi Burlington Northern-Santa Fe, przekształceniem tego , co było jednopoziomowym skrzyżowaniem z wiaduktem kolejowym, któremu towarzyszył wiadukt prowadzący do sąsiedniej ścieżki rowerowej Virgil Gilman Trail. Spowodowało to, że południowy kraniec 4-pasmowego odcinka w hrabstwie Kane znalazł się na południe od wiaduktu kolejowego.
Parkuj i jedź obiekt został ukończony w 2004 roku na skrzyżowaniu Orchard Road i Mill Road w Oswego. Teren sąsiadujący z torami należącymi do linii kolejowej Burlington Northern-Santa Fe (BNSF) (innymi niż tory biorące udział we wspomnianym powyżej projekcie separacji poziomów) był pierwotnie pomyślany jako stacja kolejowa. Proponowana stacja służyłaby jako nowy zakres kolei lekkiej BNSF firmy Metra z Chicago do Aurora.
Renowacja Orchard Road od autostrady międzystanowej nr 88 na północ do Randall Road została zakończona w 2005 roku. Obejmowała ona między innymi poszerzenie drogi i ulepszenie skrzyżowania przy Oak Street.
W 2007 r. 4-pasmowa część Orchard Road w hrabstwie Kane została przedłużona nieco dalej na południe dzięki ulepszeniu skrzyżowania na Jericho Road. Wkrótce potem, w 2008 roku, na Rochester Drive, przemysłowym wjeździe na południe od Jericho Road, zbudowano sygnał.
Również w 2007 roku hrabstwo Kendall wykonało pierwszy ze swoich projektów poszerzania dla Orchard Road. Część od US Route 30 na południe do nieco na północ od wiaduktu kolejowego BNSF w pobliżu nowego parkingu typu „Parkuj i jedź” została zmodernizowana do 4 pasów ruchu.
Wiosną i latem 2009 roku prowadzono budowę poszerzenia Orchard Road od wiaduktu kolejowego w Oswego na południe do mostu Fox River . Mimo to miejscowi urzędnicy stwierdzili, że prace są już dawno spóźnione. Od tego wiaduktu kolejowego na południe, tuż za US Route 34, trend 4-pasmowy został przedłużony wraz z poszerzeniem tego odcinka rok później.
Przyszłe plany
Jesienią 2010 roku hrabstwo Kane otrzymało 2,6 miliona dolarów na budowę trzech nowych ścieżek rowerowych, z których jedna ma przebiegać wzdłuż Orchard Road od US Route 30 do Jericho Road. Zapewni to bezpieczne połączenie dla pieszych z Virgil Gilman Trail do firm Montgomery.
W 2011 r. Hrabstwo Kane zamierza stworzyć plany renowacji wiaduktu prowadzącego Orchard Road nad autostradą międzystanową 88, w szczególności wymianę pomostu. Ponadto w pewnym momencie w ciągu roku hrabstwo Kendall zamierza wdrożyć studium wykonalności potencjalnego połączenia wschód-zachód między Illinois 71, Minkler Road i Grove Road. Połączenie Minkler Road miałoby miejsce na południe od skrzyżowania Orchard Road-Illinois 71. Może to stworzyć łatwe połączenie z Orchard Road do Grove Road w kierunku południowym bez manewrowania przez wewnętrzne Oswego.
Ponieważ hrabstwo Kendall corocznie opracowuje 20-letni plan autostrad, na liście nadal pojawia się kilka pozycji dotyczących Orchard Road, z których najbardziej godnym uwagi jest poszerzenie mostu na rzece Fox, które zostało ukończone dopiero niedawno w 2000 r. Ta poprawa, wielokrotnie cytowany w planach długoterminowych, będzie rozciągał się od południowego odcinka 4-pasmowego odcinka na południe do skrzyżowania Illinois 71. Inne pozycje związane z Orchard Road na liście są następujące.
- Poprawa skrzyżowania na Illinois 71
- Poprawa skrzyżowania na Tuscany Trail, gdzie Oswego spotyka się z Montgomery
- Remont skrzyżowania w Galena Road
- Ulepszenie skrzyżowania na trasie US Route 30, obejmujące dwa pasy do skrętu w lewo
Hrabstwo Kane w swoim planie autostrad na 2030 r. Wspomina o planowaniu poszerzenia regionu w pobliżu węzła I-88, od Randall Road do Indian Trail Road, do sześciu pasów.
- Bibliografia _ _ Mapy Google .
- ^ „Mapa autostrad hrabstwa Kendall. Dostęp: 10 listopada 2010” (PDF) .
- ^ „Hrabstwo Kendall, Illinois | Strona główna” . www.co.kendall.il.us .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- Bibliografia _ _ _ _
- ^ a b „Plan transportu dalekiego zasięgu na lata 2010–2030. Departament autostrad hrabstwa Kendall. Data dostępu: 6 grudnia 2010 r.” (PDF) .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- Bibliografia _ „Kontrakt na przejście podziemne OKd” . chicagotribune.com .
- ^ „Błąd 404 | Gannetta Fleminga” . www.gannettfleming.com .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- ^ „North Aurora zatwierdza Orchard Gateway”. Wiadomości z latarni morskiej . Zarchiwizowane 2012-11-05 w Wayback Machine Data dostępu: 7 grudnia 2010 r.
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- ^ „ The Montgomery Villager . Grudzień 2006. Data dostępu: 6 grudnia 2010” (PDF) .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- znajdują się multimedia związane z Ledgersentinel . www.ledgersentinel.com .
- ^ „Kane otrzymuje 2,6 miliona dolarów na nowe ścieżki rowerowe”. Genewa Słońce . Data dostępu: 4 grudnia 2010 r.
- ^ a b „Plan transportowy hrabstwa Kane 2030”. Departament Transportu Hrabstwa Kane. Data dostępu: 4 grudnia 2010 r.
- ^ „Most Orchard Road nad rzeką Fox” (PDF) . Inżynieria HRL . Źródło 4 grudnia 2010 r .
- Bibliografia _ _ _ _ www.ledgersentinel.com .