Reina Victoria Eugenia – pancernik klasy
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Reina Wiktoria Eugenia |
| Poprzedzony | klasa hiszpańskiego |
| zastąpiony przez | Nic |
| Zaplanowany | 3 |
| Odwołany | 3 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | 21 000 długich ton (21 337 ton ) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 21 węzłów (39 km/h) |
| Uzbrojenie |
|
Victoria Eugenia Klasa Reina była klasą trzech pancerników hiszpańskiej marynarki wojennej , zatwierdzoną jako Plan de la Segunda Escuadra na mocy ustawy o marynarce wojennej z 1913 r. Klasa, podobnie jak okręt wiodący, zostały nazwane na cześć angielskiej królowej króla Alfonsa XIII. małżonka Wiktoria Eugenia z Battenberg . Pozostałe dwa statki zostały sklasyfikowane jako „B” i „C”. Miał zostać zaprojektowany przez Vickersa-Armstrongsa , a zbudowany przez Johna Browna . Statki nigdy nie zostały zbudowane ze względu na zaangażowanie Wielkiej Brytanii w I wojnę światową , co wstrzymało realizację wszystkich zagranicznych projektów w brytyjskich stoczniach.
Tło
Po katastrofalnych stratach w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej w 1898 r. Hiszpanii brakowało pieniędzy na odbudowę swojej floty, chociaż dowództwo marynarki wojennej wielokrotnie zwracało się o fundusze na rozpoczęcie odbudowy. Dwie pierwsze próby, Plan Floty z 1903 r. i Plan Floty z 1905 r., nie zapewniły finansowania parlamentarnego. Wkrótce potem rozwój sytuacji za granicą zachęcił do rozpoczęcia odbudowy floty. Niemiecki ekspansjonizm skłonił Wielką Brytanię i Francję do przyłączenia się do Ententy Cordiale , odkładając na bok tradycyjną rywalizację w przeciwstawianiu się Niemcom. Porozumienie dotknęło bezpośrednio Hiszpanię, gdyż rozstrzygnęło kwestie kontroli nad Marokiem i oddało Tanger pod wspólną kontrolę brytyjsko-francusko-hiszpańską. Porozumienie doprowadziło do zbliżenia Hiszpanii z Wielką Brytanią i Francją, co doprowadziło do wymiany not między trzema rządami w maju 1907 r., w których podkreślono nieformalne porozumienie o wzajemnej obronie. mocarstw centralnych dowodzonych przez Niemcy , w wyniku czego Wielka Brytania skoncentrowałaby większość swojej Królewskiej Marynarki Wojennej na Morzu Północnym podczas gdy Hiszpania wniosłaby swoją flotę do wsparcia francuskiej marynarki wojennej przeciwko połączonym flotom Włoch i Austro-Węgier .
W tym czasie u władzy był już nowy rząd pod przewodnictwem Antonio Maury , co skłoniło Marynarkę Wojenną do ponownej próby wprowadzenia Planu Floty z 1907 r.; zostało to przyjęte przez ustawodawcę na początku następnego roku jako ustawa o marynarce wojennej z dnia 7 stycznia 1908 r. Zezwoliła ona na trzy nowe pancerniki, które stały się klasą España , składające się z okrętów España , Alfonso XIII i Jaime I , wraz z niszczycielami pomocniczymi i torpedą łodzie . Liczba pancerników była ograniczona wielkością istniejących hiszpańskich obiektów portowych do około 15 000 długie tony (15 241 ton ), ponieważ rządowi brakowało funduszy na pogłębianie portów i powiększanie suchych doków , aby przyjmować większe statki.
Opóźnienie umożliwiło Hiszpanii skorzystanie z doświadczeń zdobytych przez Wielką Brytanię przy pierwszym na świecie pancerniku uzbrojonym w duże działa , HMS Dreadnought , a także doświadczeń innych głównych potęg morskich, które zbudowały już własne „drednoty”. Ponieważ Marynarka Wojenna miała niewielkie doświadczenie w projektowaniu okrętów wojennych , wydała zestaw specyfikacji pancerników i zwróciła się o oferty do zagranicznych stoczniowców, zabezpieczając przetargi z Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch i Austro-Węgier. stocznie. Następnie Marynarka wybrała najlepsze cechy każdego zgłoszenia i wprowadziła własne ulepszenia, zanim przyznała kontrakt Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), konsorcjum utworzonemu przez trzy brytyjskie firmy — Armstrong Whitworth , Vickers i John Brown & Company . Oprócz kontraktów na same statki SECN otrzymała również zlecenie na budowę stoczni w Ferrol w Hiszpanii, która z kolei miała budować statki.
Powtarzające się opóźnienia w hiszpańskim programie odbudowy marynarki wojennej również okazały się szkodliwe, ponieważ statki España zostały szybko wyprzedzone przez obce statki, w szczególności tak zwane „ superdrednoty ”. W 1912 roku stało się jasne, że potrzeba dodatkowych pancerników, a premier José Canalejas nalegał na wprowadzenie nowego prawa zezwalającego na eksploatację kolejnej grupy trzech okrętów. Po zamordowaniu Canelejasa pod koniec tego samego roku jego następca, Álvaro de Figueroa i minister marynarki Amalio Gimeno zabezpieczyli przejście Plan de la Segunda Escuadra (Plan Drugiej Eskadry). Plan przewidywał utworzenie drugiej eskadry składającej się z trzech pancerników o wyporności 21 000 ton (21 337 ton), która miała uzupełnić España , wraz z parą krążowników zwiadowczych , dziewięcioma niszczycielami i trzema okrętami podwodnymi . Te pancerniki nazwano Reina Victoria Eugenia . Budowa miała nastąpić w latach 1914 i 1915, a ukończenie około 1920 roku.
Historia projektowania
Klasa składała się z trzech statków, statku wiodącego Reina Victoria Eugenia i dwóch innych, określanych jedynie tymczasowymi nazwami B i C. Główny statek został nazwany na cześć brytyjskiej żony króla Alfonsa. Zostały zaprojektowane przez SECN i początkowo planowano wypierać 21 000 długich ton (21 337 ton) z prędkością 21 węzłów (39 km / h; 24 mil / h). Wczesne plany tego typu przewidywały uzbrojenie w osiem 15-calowych (381 mm) dział w czterech podwójnych wieżach ; jednakże trudności finansowe spowodowały, że zamiast tego wybrano uzbrojenie składające się z ośmiu dział 13,5-calowych (343 mm), które nadal miałyby większy zasięg niż większość współczesnych okrętów. Uzbrojenie dodatkowe składałoby się z dwudziestu dział 6-calowych (152 mm). Układ napędowy miał składać się z czterech turbin parowych Parsonsa napędzających cztery śmigła śrubowe ; prędkość miała wynosić około 21 węzłów (39 km / h; 24 mil / h). Inne specyfikacje okrętów albo nigdy nie zostały ustalone, albo nie przetrwały, chociaż według historyków marynarki Roberta Gardinera i Randala Graya jest prawdopodobne, że miały one układ podobny do brytyjskich pancerników z tamtego okresu, z dwiema parami wież superogniskowych , jeden do przodu i jeden do tyłu, z dwoma blisko rozmieszczonymi kominami .
Zespół projektowy wolał działa 15-calowe (381 mm) i w 1914 roku Eduardo Dato został premierem. On i jego minister marynarki wojennej, admirał Augusto Miranda, zezwolili na zmianę projektu w górę, aby zaakceptować większe działa, co wymagało zwiększenia do co najmniej 25 000 długich ton (25 000 ton). Podobnie jak w przypadku España , których działa, płyty pancerne i systemy kierowania ogniem zostały wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, wymagana byłaby znaczna pomoc techniczna ze strony Brytyjczyków. Początek I wojny światowej w lipcu 1914 r. pokrzyżował plany hiszpańskie; po tym, jak Włochy ogłosiły neutralność, Hiszpania poszła w jej ślady, ponieważ jej flota nie była konieczna, aby Francja sama mogła powstrzymać Austro-Węgrów. Po usunięciu strategicznego zapotrzebowania na nowe pancerniki Miranda natychmiast zdecydowała się ograniczyć program budowy i skoncentrować się na krążownikach , niszczycielach i okrętach podwodnych, ponieważ stanowiły one tańszą alternatywę dla dużej floty pancerników. Zmieniony program Mirandy został przyjęty przez ustawodawcę jako ustawa o marynarce wojennej z dnia 30 lipca 1914 r. Po wojnie marynarka wojenna rozważała kolejny duży program budowy skupiający się na czterech krążownikach liniowych który przesunąłby około 30 000 długich ton (30 481 ton), ale uznano, że jest zbyt ambitny i plan nie został formalnie zaproponowany parlamentowi.
Zobacz też
Przypisy
- Fernandez, Rafael; Mitiukov, Nicholas & Crawford, Kent (marzec 2007). „Hiszpańskie pancerniki klasy España ”. Międzynarodówka Okrętów Wojennych . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Morskich. 44 (1): 63–117. ISSN 0043-0374 .
- Fitzsimons, Bernard (1978). Ilustrowana encyklopedia broni i działań wojennych XX wieku . Tom. 8. Milwaukee: Dom Kolumbii. ISBN 978-0-8393-6175-6 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway „Wszystkie statki bojowe świata 1906–1921” . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5 .
- Garzke, William; Dulin, Robert (1985). Pancerniki: pancerniki osi i neutralne podczas II wojny światowej . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Press. ISBN 978-0-87021-101-0 .
- Rodríguez González, Agustín Ramón (2018). „Pancernik Alfonso XIII (1913)”. W Taylor, Bruce (red.). Świat pancernika: życie i kariera dwudziestu jeden okrętów wojennych światowej marynarki wojennej, 1880–1990 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. s. 268–289. ISBN 978-0-87021-906-1 .
- Sturton, Ian, wyd. (1987). Conway „Wszystkie pancerniki świata: 1906 do współczesności” . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Press. ISBN 978-0-85177-448-0 .