Park Dziedzictwa Shantytown
Shantytown Heritage Park , zwykle znany jako Shantytown, jest atrakcją turystyczną w regionie West Coast na Wyspie Południowej Nowej Zelandii . Położony 10 kilometrów (6,2 mil) na południe od Greymouth , Heritage Park został otwarty w 1971 roku i składa się z 30 odtworzonych historycznych budynków tworzących XIX-wieczne miasto wydobywające złoto. Miasto otoczone jest rodzimym lasem i jest jedną z najpopularniejszych atrakcji regionu.
Historia
Zrodzone z pragnienia społeczności Greymouth, aby zachować historię wydobycia złota na Zachodnim Wybrzeżu, Shantytown zostało założone przez grupę lokalnych entuzjastów tworzących Towarzystwo Historyczno -Mechaniczne Zachodniego Wybrzeża w 1968 roku. Park Dziedzictwa Shantytown został otwarty dla publiczności 23 stycznia 1971 r. Większość wysiłku włożonego w stworzenie Shantytown została wykonana przez wolontariuszy i ofiarowaną siłę roboczą. Przez lata kolekcja tysięcy artefaktów, od sprzętu do wydobywania złota po meble wczesnych osadników, przedmioty codziennego użytku i odzież, a także fotografie, została przekazana i zebrana od miejscowej ludności i firm.
Kolekcja i szerszy skansen skupia się głównie na epoce wiktoriańskiej od połowy XIX wieku do okresu przed Wielką Wojną , ale sięga lat czterdziestych XX wieku. Wiele przedmiotów jest eksponowanych w autentycznym otoczeniu skansenu, podczas gdy bardziej cenne i delikatne przedmioty z kolekcji są przechowywane w magazynach o kontrolowanej temperaturze i wilgotności ze względu na wilgotną pogodę na zachodnim wybrzeżu i można je oglądać po wcześniejszym umówieniu. Dziś Shantytown Heritage Park pozostaje pod zarządem lokalnej rady i kontynuuje swoją tradycję szerokiego zaangażowania społeczności.
Wdzięki kobiece
Miasteczko składa się z dwóch głównych ulic, wzdłuż których znajduje się 30 zabytkowych budynków, w tym kościół i dwukondygnacyjna sala koronacyjna. Budynki są w większości oryginalne i przeniesione lub przebudowane na miejscu i stanowią odtworzenie sklepów z końca XIX wieku, takich jak bank, hotel, rzeźnik, sklep obuwniczy, fryzjer, stolarz i kowal. Niektóre sklepy sprzedają towary, takie jak tradycyjne lizaki. W mieście znajduje się również szpital, dworzec kolejowy, remiza strażacka, masońska , kościół i więzienie.
Odlewnia prezentuje kunszt, narzędzia i techniki obróbki żelaza za pomocą interaktywnych wyświetlaczy i zachowanego zabytkowego sprzętu .
Przylegający do głównego miasteczka obszar „Chinatown” przedstawia życie i środowisko życia chińskich imigrantów wydobywających złoto, którzy wyemigrowali na Zachodnie Wybrzeże w latach sześćdziesiątych XIX wieku z innych pól złota w Nowej Zelandii, gdy wysychali, a także bezpośrednio z Chin .
Shantytown zawiera również odtworzoną wąskotorową linię tramwajową w krzakach , która biegnie wzdłuż XIX-wiecznego toru tramwajowego tartaku od stacji kolejowej Shantytown do przystanku w tartaku Infants Creek i końca 1,5 km od Shantytown, gdzie można zrobić zdjęcia. Pociągi kursują przez cały dzień i są wliczone w cenę wstępu. Dworzec zbudowany jest jako replika w 3/4 oryginalnych planów kolejowych. Pasażerowie mogą wysiąść w tartaku Infants Creek, gdzie do czterech razy dziennie wystrzeliwana jest śluza i dostępne jest szkolenie w zakresie płukania złota. Zabytkowe wagony pasażerskie są ciągnięte przez „Gertie” z 1877 roku Silnik parowy klasy L firmy Avonside Engine Company w Anglii lub ulepszony silnik parowy Kaitangata klasy F z 1896 roku .
Inne atrakcje to zrobienie „starego” zdjęcia w kostiumie, holograficzny spektakl teatralny i plac zabaw. Krótkie w buszu po okolicy prowadzą do pomnika geodetów i punktu widokowego.
Mieszczący się w mieście międzywyznaniowy kościół, zbudowany w 1866 roku, można zarezerwować na wesela, a istnieje centrum edukacyjne finansowane przez Ministerstwo Edukacji Nowej Zelandii , które obsługuje grupy szkolne pragnące praktycznej edukacji historycznej.
Shantytown oferuje kawiarnię i sklep z pamiątkami i jest otwarte przez cały rok z wyjątkiem Bożego Narodzenia.
lokomotywy
| Nazwa | Producent | Nr producenta | Rok | Dane techniczne | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|
| Kaitangata czy Katie | Sharp Stewart & Co. Glasgow , Szkocja | 4270 | 1896 | cylindry 10,5 cala × 18 cali (267 mm × 457 mm), ciśnienie w kotle 160 psi (1100 kPa), koła o średnicy 36 cali (914 mm), TE 7000 funtów siły (31 kN ) | Ta „ulepszona klasa F Kaitangata” była podobna do klasy „F” kolei nowozelandzkich (NZR). Został wyprodukowany dla Kaitangata Railway & Coal Co. i używany na ich 8-kilometrowej linii od kopalni węgla w Kaitangata do bocznic wymiany NZR w Stirling. Po przejęciu kopalni i kolei przez Departament Stanu w 1956 roku lokomotywa była w użyciu aż do zamknięcia linii w 1970 roku. W styczniu 1971 roku lokomotywa została podarowana miastu Shantytown. |
| PWD 508, Gertie | Avonside Engine Company , Bristol , Anglia | 1206 | 1877 | 20 ton amerykańskich (17,9 długich ton; 18,1 t), cylindry 10,5 cala × 18 cali (267 mm × 457 mm), ciśnienie w kotle 160 psi (1100 kPa), koła o średnicy 36 cali (914 mm), TE 7000 funtów siły ( 31 kN ) | Ta lokomotywa klasy L jest jedną z 10 zbudowanych dla kolei nowozelandzkich. Został sprzedany Departamentowi Robót Publicznych w 1901 roku i otrzymał oznaczenie PWD 508. Lokomotywa pracowała przy różnych projektach budowlanych na Wyspie Północnej w latach 1903-1931. W 1946 roku PWD 508 został sprzedany Portland Cement Co. w Whangarei i używany do 1964 roku . Podarowany historycznej wiosce Tauranga w 1974 roku i używany przez 24 lata. Shantytown zakupiło wsparcie w ramach grantu „Loteria – Środowisko i Dziedzictwo”. Po kapitalnym remoncie lokomotywa wróciła do pracy w 2002 roku. W 2014 roku wygasła ważność biletu kotłowego lokomotywy. |
| Punkt kulminacyjny | Lokomotywa Climax działa w Pensylwanii | 1203 | 1912 | 20 ton amerykańskich (17,9 długich ton; 18,1 t), cylindry 9 cali × 12 cali (229 mm × 305 mm), ciśnienie w kotle 120 psi (830 kPa), koła o średnicy 30 cali (762 mm), TE 6000 funtów siły ( 27 kN ) | Zbudowany dla Patate Timber Co. z Matapuna niedaleko Taumarunui i zmontowany w warsztatach NZ Railways Petone , został sprzedany kilka lat później firmie Pukaweka Sawmills Limited w Mananui, która była agentem firmy Patate. Używany przez przemysł pozyskiwania drewna na Wyspie Północnej, np. przez firmę Ellis & Burnand , która była właścicielem kilku tartaków w centralnej części Wyspy Północnej. W latach czterdziestych XX wieku był używany w młynie Mangapahei firmy E&B. Następnie w 1962 używany jako manewrowy. W 1968 został zakupiony przez Johna Melse. W 1971 r. został następnie wydzierżawiony społeczeństwu i przechowywany do 1973 r., kiedy to rozpoczęto renowację. Został ponownie oddany do użytku w 1980 roku. W 1988 roku John Melse sprzedał go społeczeństwu. Został wycofany ze służby w 2002 roku i od tego czasu jest przechowywany. |
| Opos | 1875 | Jedna z najwcześniejszych lokomotyw zbudowanych w Nowej Zelandii. Jest to najstarszy całkowicie istniejący przykład. Zbudowany dla NZR w 1875 roku. Po przybyciu został umieszczony w magazynie w Foxton . Następnie został sprzedany firmie Butler & O'Connor, GM w 1877 roku. Wytrzymał tam tylko rok, dopóki nie został sprzedany Departamentowi Robót Publicznych Harbor Works. Następnie do Zarządu Portu Greymouth w 1884 i Ogilvie's, Gladstone w 1911. Wystawiony w Greymouth od 1958 do 1986 roku, kiedy to został przekazany społeczeństwu. Przechowywany do 2009 roku, kiedy rozpoczęto renowację w celu umieszczenia go na wystawie statycznej. To było kompletne w 2012 roku. | |||
| Heislera | Zakład Lokomotyw Heislera | 1494 | 1924 | Ta lokomotywa z przekładnią jest jedną z nielicznych ocalałych lokomotyw tego producenta. Zbudowany dla Midland Saw Milling, Camerons w 1924. Następnie został sprzedany do New Forest Sawmills, Ngahere w 1929. Następnie do Unused, Kangaroo Creek w 1958. W 1966 został umieszczony w magazynie. W 1969 roku został zakupiony przez społeczeństwo. Przechowywany do 2010 roku, kiedy rozpoczęto renowację w celu umieszczenia go na wystawie statycznej. To było kompletne w 2012 roku. | |
| TR 107 ( TMS: TR 396) | Cena A i G | 176 | 1957 | Ta lokomotywa spalinowa weszła do służby NZR w maju 1957 roku. W tym czasie została przeklasyfikowana na WW 4733 przez Departament Dróg i Robót w Middleton . Później został przeklasyfikowany z powrotem na TR 107. W 1978 r. Oznaczony jako TR 396 i wycofany w 2005 r. Zakupiony przez towarzystwo w tym samym roku. Był używany do 2007 roku, kiedy to został wycofany ze służby w celu renowacji. Zostało to ukończone w 2008 roku i teraz nosi zieloną liberię z napisem „Infants Creek Tramway” nad długą maską. W ochronie nazwano go „ Rosie ”. | |
| Nattrassa | Nattrass Rail Tractors Ltd. Wellington | 1936 | Ten przerobiony ciągnik rolniczy Fordson został opatentowany w listopadzie 1924 roku przez Howarda Nattrassa, sprzedawcę samochodów. Umożliwiło to tartakom rozszerzenie działalności na tereny wcześniej niedostępne dla tramwajów konnych. |