Parowozownia Mexborough

Ex- GCR 0-8-4T w Mexborough Loco w kwietniu 1949 r.

Parowozownia Mexborough była parowozownią w Swinton w hrabstwie South Yorkshire w Anglii . Został zbudowany przez Great Central Railway i otwarty w 1875 roku. Szopa została zbudowana nieco na zachód od obecnej stacji Mexborough na lądzie między rzeką Don a rzeką Don Navigation . Miał 15 ślepych zaułków i mógł obsłużyć około 150 lokomotyw parowych , głównie do użytku w pociągach towarowych. Kolej londyńska i północno-wschodnia obsługiwał szopę od 1923 r. W 1948 r., po utworzeniu British Railways Eastern Region , Mexborough nosił kod szopy 36B, a następnie 41F od 1958 r. Został zamknięty w lutym 1964 r.

Większość lokomotyw stacjonowanych w Mexborough była używana do ciągnięcia pociągów węglowych. Węgiel pochodził z wielu kopalń na zagłębiu węglowym w South Yorkshire, a wagony z węglem wysyłano do miejsc w całym kraju. Jednak głównymi miejscami docelowymi były przemysł i elektrownie w Lancashire. Wraz z otwarciem stacji rozrządowej w Wath w 1907 roku Mexborough dostarczyło lokomotywy do zbierania wagonów z kopalń, do ponownego ustawiania wagonów w Wath i do ciągnięcia pociągów węglowych przez stromo nachylony „ Woodhead” . przez Pennines do Lancashire. W latach dwudziestych XX wieku zajezdnia była punktem postojowym najpotężniejszej wówczas lokomotywy w Wielkiej Brytanii, klasy U1 Garratt należącej do kolei London & North Eastern Railway . Służyła do obsługi pociągów z węglem ciężkim w górę Worsborough nachylenie na trasie Woodhead.

W 1942 roku podczas II wojny światowej trzy lokomotywy dawnej Wielkiej Kolei Wschodniej LNER J15 zostały wcielone do pomocy w ruchu węgla.

W latach pięćdziesiątych trasa z Wath do Manchesteru została zelektryfikowana. W konsekwencji zmniejszył się popyt na lokomotywy parowe z zajezdni w Mexborough. Lokomotywy elektryczne były stajnie w Wath , a nie w Mexborough. Nawet lokomotywy parowe do prac rozrządowych na stacji Wath zostały zastąpione lokomotywami spalinowymi w 1957 r. Wycofano również lokomotywy parowe do odbioru węgla z lokalnych kopalni, a zajezdnię zamknięto w 1964 r. Teren zajezdni w Mexborough jest teraz zajęty przez jednostki na terenie przemysłowym niedaleko Meadow Way w Swinton . W czasach swojej świetności zajezdnia miała własną drużynę piłkarską, Mexborough Locomotive Works FC

lokomotywy

W dniu 1 stycznia 1923 roku następujące klasy lokomotyw zostały przydzielone do Mexborough.

klasa GCR Klasa LNER Układ kół Nr przydzielony Uwagi
GCR klasa 8 B5 4-6-0 7 Początkowo zbudowany do szybkiego ruchu ryb i znany jako „silniki rybne”
Klasa GCR 9K C13 4-4-2T 2 Pracował lokalnych usług pasażerskich
GCR Klasy 2 i 2A D7 4-4-0 6 Pracował w lokalnych/średniodystansowych usługach pasażerskich
Klasy GCR 11B, 11C i 11D D9 4-4-0 1 Pracował w lokalnych/średniodystansowych usługach pasażerskich
Klasy GCR 9D, 9H i 9M J10 0-6-0 3 Lokomotywy towarowe
Klasa GCR 9J J11 0-6-0 2 Lokomotywy towarowe
Klasa GCR 6C J12 0-6-0 27 Lokomotywy towarowe - okazjonalnie używane na wycieczkach
GCR klasa 9 J13 0-6-0 5 Lokomotywy towarowe
Zmieniono klasę GCR 18T J59 0-6-0 T 4 Silniki manewrowe Yard nazywane Humpies.
Zmieniono klasę GCR 9A i 9A N4 0-6-2T 1 Silniki manewrowe i wyzwalające
Klasa GCR 9C, 9F i 9O N5 0-6-2T 15 Silniki manewrowe i wyzwalające
Klasa GCR 8K O4 2-8-0 51 Lokomotywy towarowe
Klasa GCR 8M O5 2-8-0 6 Lokomotywy towarowe
Klasa GCR 8A Q4 0-8-0 36 Lokomotywy towarowe
Klasa GCR 8H S1 0-8-4T 4 To była cała klasa, chociaż LNER zbudował jeszcze dwie w latach trzydziestych XX wieku. Używany do manewrowania na stacji rozrządowej Wath.
Mexborough Locomotive Depot geograph-2613006-by-Ben-Brooksbank

W 1950 roku klasy lokomotyw przydzielone Mexborough obejmowały:

Notatki
Bibliografia

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mexborough_engine_shed&oldid=1072068238 ”