Pineglena
.JPG)
Pineglen zacumowany w
|
|
| historii Toronto | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Operator |
|
| Budowniczy | Stocznie Collingwood w Collingwood |
| Numer podwórka | 231 |
| Wystrzelony | 18 kwietnia 1985 |
| Zakończony | Czerwiec 1985 |
| Czynny | 1985 |
| Nieczynne | 2017 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 8409331 8409331 |
| Los | Sprzedany na złom, 2017 rok |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Masowiec |
| Tonaż | |
| Długość | |
| Belka | 23,2 m (76 stóp 1 cal) |
| Projekt | 8,8 m (28 stóp 10 cali) |
| Zainstalowana moc | 1 silnik wysokoprężny |
| Napęd | 1 wał |
| Prędkość | 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) |
Pineglen był masowcem , którego właścicielem i operatorem była firma Canada Steamship Lines . Został zbudowany w stoczni Collingwood w Collingwood w Ontario w 1985 roku jako frachtowiec jeziorny o konstrukcji pojedynczej nadbudówki. Początkowo nazwany Paterson , statek został sprzedany Canada Steamship Lines w 2002 roku i przemianowany. W przeciwieństwie do bardziej nowoczesnych frachtowców jeziorowych, został zbudowany według „prostego pokładu” , tj. nie był wyposażony w wysięgnik samorozładowczy. W 2017 roku statek został sprzedany na złom .
Projekt i opis
Pineglen był masowcem o wyporności 20 370 ton rejestrowych brutto (GRT), 32 713 długich ton nośności (DWT) i 14 534 NRT . Statek miał 224,5 m (736 stóp 7 cali) długości całkowitej i 218,5 m (716 stóp 10 cali) długości między pionami i miał szerokość 23,2 m (76 stóp 1 cal). Statek miał maksymalne zanurzenie 8,8 m (28 stóp 10 cali). Statek miał cztery ładownie o pojemności netto 42 169 metrów sześciennych (1 489 200 stóp sześciennych). Był napędzany pojedynczym silnikiem wysokoprężnym , który napędzał jedno śmigło o zmiennym skoku, które mogło napędzać statek z prędkością 13,5 węzła (25,0 km / h; 15,5 mil / h).
Kariera
Statek został zbudowany dla NM Paterson & Sons Limited i był ostatnim statkiem zbudowanym w stoczni Collingwood. Statek zwodowano 18 kwietnia 1985 r., a ukończono w czerwcu. NM Paterson eksploatował ją jako Paterson od jej pierwszego rejsu w dniu 27 czerwca 1985 r. do marca 2002 r. W 2002 r. NM Paterson sprzedał Paterson i dwa pozostałe aktywne statki w swojej flocie, Cartierdoc i Mantadoc, firmie Canada Steamship Lines . Po przeniesieniu statku nazwę statku zmieniono na Pineglen . Statek przewoził głównie zboże podczas rejsów na wschód i rudę żelaza podczas rejsów na zachód.
Pineglen pod dowództwem kapitana Feroze Irani został uhonorowany uroczystym cylindrem przy śluzie nr 3 za to, że był pierwszym statkiem, który przepłynął kanał Welland , najbardziej wysuniętą na zachód część toru wodnego Świętego Wawrzyńca , kiedy został oficjalnie otwarty po 176. roku służby z rzędu w dniu 23 maja 2005 r. Był ostatnim statkiem, który skorzystał z toru wodnego Świętego Wawrzyńca w 2007 r. Był pierwszym statkiem, który przepłynął przez śluzę Snell w 2012 r.
W 2017 roku została sprzedana na złom w celu rozbiórki w Turcji.
Cytaty
Źródła
- Gillham, Pomiń (1999). Powojenne statki kanadyjskich linii parowych . Vineland, Ontario: Glenaden Press. ISBN 0-9684341-0-X .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z IMO 8409331 w Wikimedia Commons
