Południowy Pacyfik 18
|
Nevada-California-Oregon 12 Southern Pacific 18 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SP nr 18 w Laws, Kalifornia , w 2017 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
Southern Pacific nr 18 , znany również jako „ Slim Princess ”, to wąskotorowa lokomotywa parowa typu 4-6-0 „Ten Wheeler” opalana olejem, zbudowana przez Baldwin Locomotive Works w 1911 roku.
Historia
Nr 18 został pierwotnie zbudowany w 1911 r. Dla kolei Nevada – California – Oregon (NCO) jako nr 12, dopóki nie został sprzedany firmie Southern Pacific (SP) w 1926 r. Zmieniono jego numerację na 18 i pracował przez resztę swojej kariery na SP linie wąskotorowe wraz z siostrzanymi lokomotywami nr 8 i 9, obsługujące pustynne tereny Nevady i Kalifornii .
roku zakupiono nową wąskotorową lokomotywę spalinową General Electric jako Southern Pacific nr 1, aby zastąpić numery 8 i 18, co spowodowało, że dwie lokomotywy parowe wkrótce przeszły na emeryturę. Numer 8 został przekazany miastu Sparks w stanie Nevada , a numer 18 miastu Independence w Kalifornii.
Nr 9 był ostatnim parowozem wąskotorowym SP, który przeszedł na emeryturę i ciągnął pociąg pasażerski, a ostatni dzień eksploatacji parowca na linii wąskotorowej przypadał na 25 sierpnia 1959 r., a rok później przeszedł na emeryturę.
Lokomotywa została zachowana wraz z nr 8 i 9. W okresie od 2009 do lipca 2017 nr 18 została przywrócona do stanu używalności na krótkim odcinku torów w parku publicznym w Independence w Kalifornii. Następnie, na początku listopada 2018 r., Nr 18 został wydzierżawiony firmie Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad (D&SNG) w Durango w Kolorado w celu szkolenia załogi lokomotywy parowej spalającej olej, podczas gdy D&SNG przywraca K-37 nr 493 do warunków eksploatacyjnych, przy jednoczesnym przestawieniu lokomotywy ze spalania węgla na spalanie oleju opałowego.
W dniu 9 kwietnia 2019 r., gdy lokomotywa wykonywała wiosenną wycieczkę, po stronie mechanika pękł pierścień tłokowy , tworząc dziurę w prawej głowicy cylindrów. Awaria pierścienia tłokowego wystąpiła na pochyłościach między Hermosa i Rockwood. Cztery samochody osobowe wraz ze 100 pasażerami na pokładzie zostały odholowane z powrotem do Durango, a numer 18 został odholowany z powrotem do Durango w celu naprawy następnego dnia. 22 lipca 2019 roku lokomotywa wróciła do służby i trzy miesiące później wróciła do Muzeum Wschodniej Kalifornii.
8 kwietnia 2021 roku ogłoszono, że nr 18 powróci do D&SNG od kwietnia do października 2021 roku, a 11 kwietnia odleciał ciężarówką do Durango w Kolorado. Po powrocie do Durango numer 18 był używany do wielu podwójnych przejazdów do Silverton od początku maja 2021 roku i we wrześniu 2021 roku weźmie udział w czarterze zdjęć wraz z nowo odrestaurowanym numerem 493.
W weekend 4 lipca 2022 roku nr 18 odwiedził Nevada State Railroad Museum w Carson City w stanie Nevada na wydarzeniu Great Western Steam Up , które upamiętniło 150. rocznicę ukończenia Virginia & Truckee Railroad .
Notatki
Zobacz też
Bibliografia
- Drury, George H. (2015). Przewodnik po północnoamerykańskich lokomotywach parowych (wyd. 2). Media Kalmbacha. ISBN 978-1-62700-259-2 .
Dalsza lektura
- Ferrell, Mallory H. (1982). Wąskotorówka południowego Pacyfiku (wyd. 1). Szybka poczta Pacyfiku.
- Morris, Joe D. (2008). Szczupła księżniczka o zachodzie słońca z południowego Pacyfiku - 1940-1960 (wyd. 1). Historyczne Towarzystwo Techniczne Południowego Pacyfiku. ISBN 978-0-9657208-1-6 .
Linki zewnętrzne
- Carson & Colorado Railway - oficjalna strona Southern Pacific 18