Podział Toma

Tomah Subdivision
Soo Line 6022, EMD SD60 , ciągnie pociąg przez Wisconsin Dells 20 czerwca 2004 r.
Przegląd
Status	Aktywny
Właściciel	Kolej Kanadyjskiego Pacyfiku
Widownia	Wisconsin
Termini	La Crosse Przewóz
Praca
Typ	Towarowy, pasażer
Operator(zy)	Kanadyjska Kolej Pacyficzna , Amtrak
Historia
Rozpoczęty	1857
Zakończony	1876
Techniczny
Długość linii	103 mil (166 km)
Liczba utworów	1–2
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Mapa trasy na południe do CP / ICE Marquette Subdivision, na północ do River Subdivision 283,6 Przełącznik mostkowy ( La Crescent ) Minnesota Wisconsin rzeka Mississippi Czarna Rzeka 282.1 Przełącznik West Wye 281.2 La Crosse 280,0 Grand Crossing ( podział kolejowy BNSF St. Croix ) 278,0 Medary West Salem Bangor Rockland 255,5 Sparta 249,6 Fort McCoy tunel 243,8 Miasto tuneli 392.1 do Wyeville ( Union Pacific Railroad ) 240.1 Tomek 237,0 Monroe'a do Wyeville (kolej Union Pacific) 226,0 Obóz Douglasa 221.2 Nowa Lizbona do Wisconsin Rapids ( Canadian National Railway ) Mauston 211.0 Mile Creek Stacja Lyndon 199,0 Kilbourna Rzeka Wisconsin 195.1 Wisconsin Dells 189,0 Lewistona 178,2 Przewóz na wschód do dzielnicy Watertown

Tomah Subdivision lub Tomah Sub to linia kolejowa , która biegnie około 103 mil (166 km) z La Crosse, WI na zachodzie do Portage, WI na wschodzie.

Linia jest obsługiwana przez Canadian Pacific Railway poprzez swoją spółkę zależną , Soo Line Railroad . Linia przecina rzekę Mississippi między La Crescent, MN i La Crosse. Skrzyżowania w La Crescent prowadzą do River Subdivision na północy i Marquette Subdivision na południu. Na wschód od Portage tory ciągną się dalej jako dzielnica Watertown . Interstate 90 biegnie mniej więcej równolegle do linii kolejowej.

Historia

Większość tego odcinka toru została szybko zbudowana na przestrzeni dwóch lat. Linia została ukończona z Portage do Nowej Lizbony w 1857 r., A z Nowej Lizbony do La Crosse w 1858 r. Przeprawa przez rzekę Mississippi do Minnesoty zajęła jeszcze kilka lat , ale ostatecznie została ukończona w 1876 r.

Tomah Subdivision był wcześniej obsługiwany przez Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road). W 1935 roku Milwaukee Road wprowadził Hiawatha , który kursował z dużą prędkością między St. Paul a Chicago . Prędkości rutynowo przekraczały 100 mil na godzinę, a przy użyciu ATS między Portage i Hastings w stanie Minnesota Hiawatha nie miała ograniczenia prędkości. Soo Line Railroad przejęła go w 1986 roku, zanim Canadian Pacific zrobił to w latach 90-tych.

Bieżące użycie

Dzisiaj Empire Builder firmy Amtrak korzysta z CP między Chicago a St. Paul, ale prędkość jest ograniczona do 79 mil na godzinę (127 km/h). Wzdłuż tego segmentu zatrzymuje się w La Crosse, Tomah , Wisconsin Dells i Portage.

Union Pacific Railroad ma prawa do torów od Tunnel City, WI do La Crosse. Pochodzą one z Chicago i North Western po zawaleniu się tunelu CNW.