Pont-y-Cafnau

Pont-y-Cafnau
Pont-y-Cafnau
	Pont-y-Cafnau
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	(pierwotnie) Tramwaj Gurnos, akwedukt; (dzisiaj) pieszych
Krzyże	Rzeka Taf
Widownia	Cyfarthfa Ironworks , Merthyr Tydfil
Charakterystyka
Projekt	Kratownica słupkowa
Materiał	Żeliwo
Długość całkowita	14,2 m (47 stóp)
Historia
Projektant	Watkin George
Zbudowany przez	Huta żelaza Cyfarthfa
Koniec budowy	styczeń-czerwiec 1793
Lokalizacja

Pont -y-Cafnau (walijski, co oznacza most koryt ), czasami zapisywany jako Pont y Cafnau lub Pontycafnau , to żelazny most kratownicowy o długości 14,2 m (47 stóp) nad rzeką Taff w Merthyr Tydfil w Walii . Most został zaprojektowany przez Watkina George'a i zbudowany w 1793 roku dla jego pracodawcy, Cyfarthfa Ironworks , aby wspierać zarówno tramwaj , jak i akwedukt dostarczać wapień i wodę do robót. Pont-y-Cafnau, zabytkowy budynek klasy II* i zaplanowany zabytek starożytny , to najwcześniejszy zachowany żelazny most kolejowy na świecie .

Historia

na początku XIX wieku stała się największą hutą żelaza na świecie . W 1771 roku zakład uzyskał prawo do wydobywania wapienia z kamieniołomu Gurnos do użytku w wielkich piecach zakładowych , aw latach 1792-1793 zbudowano tramwaj o rozstawie 4 stóp ( 1219 mm ) , który miał przewozić wapień z kamieniołomu do zakładu . Pont-y-Cafnau znajduje się w pobliżu zbiegu Taff Fawr i Taff Fechan, tworząc Taff. Jaz _ zostały wcześniej zbudowane przed elektrownią na każdej rzece, a także zbudowano przewody doprowadzające wodę do zakładów. Skóra z Taff Fawr była przenoszona żeliwnym podwyższonym akweduktem , który biegł wzdłuż północnego brzegu i przecinał Taff Fechan przed przekroczeniem Taff w Pont-y-Cafnau i wejściem do zakładu w celu napędzania 50-stopowego żeliwnego koła wodnego znanego jako Eol. Lej z Taff Fechan znajdował się na poziomie gruntu i ponownie przekroczył Taff w Pont-y-Cafnau. To dostarczało wodę do cegielni Cyfarthfa. W ten sposób trzy poziomy Pont-y-Cafnau prowadziły wzniesioną trasą Taff Fawr, tramwajem i trasą Taff Fechan po drugiej stronie Rzeka Taf . Most został zbudowany w okresie od stycznia do czerwca 1793 roku, zastępując poprzednią drewnianą konstrukcję i jest najstarszym znanym żelaznym mostem kolejowym na świecie. Podwyższona rynna, na której znajdowała się skóra Taff Fawr, została usunięta do 1850 r., Zastępując ją rynną wzdłuż południowego brzegu tej rzeki.

Projekt

Pont-y-Cafnau, przedstawiający szczegóły połączeń

Obecny most zaprojektował Watkin George. George był szkolony jako stolarz, ale w 1792 roku został głównym inżynierem huty i wspólnikiem w biznesie. Most składa się z dwóch żeliwnych kratownic w kształcie litery A , podtrzymujących prostokątne żeliwne koryto o wymiarach 2 na 6 stóp i 2 cale. To dolne koryto zawierało skórę Taff Fechan i działa jak dźwigar podtrzymujący płyty działające jako podkłady kolejowe , w które integralnie odlewane są krzesła kolejowe. Drewniane słupki były przymocowane do żelaznych pionów, które przechodziły przez wierzchołek każdej z ram w kształcie litery A i podtrzymywały górną rynnę, na której znajdowała się skóra Taff Fawr. Odzwierciedlając korzenie projektanta w stolarstwie, elementy tworzące kratownice są połączone za pomocą jaskółczego ogona i czopów powszechnie stosowanych w konstrukcjach drewnianych.

Dziedzictwo

W dniu 22 sierpnia 1975 r. most został wpisany na listę zabytków klasy II * (sygn. 11408). Jest również wymieniony jako planowany zabytek starożytny (numer referencyjny GM424). Została wyremontowana przez władze lokalne i służy jako kładka dla pieszych .

Zobacz też

Gaunless Bridge , żelazny most kolejowy, zbudowany przez Stephensona w 1823 roku i pierwszy żelazny most zbudowany dla kolei, a nie tramwaju .
Stary Żelazny Most, Merthyr Tydfil
Lista mostów w Walii