Port Krishnapatnam

Współrzędne :

Krishnapatnamport logo.jpg
Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL)
Lokalizacja
Kraj India Indie
Lokalizacja Krysznapatnam
Detale
Otwierany 2008
Obsługiwany przez Porty Adani i SSE
Posiadany przez Grupa Adani
Liczba koi _ 14
Statystyka
Roczny tonaż ładunku 4,5 crore ton (45 MT) (2017-18)
Roczna objętość pojemnika 481 408 TEU (2017-18)
Roczny dochód 1800 crorów ₹ (2014-15)


Witryna krishnapatnamport.com adaniports.com

Krishnapatnam Port, popularnie znany jako KPCL, to prywatny głębokowodny port zbudowany na każdą pogodę na wschodnim wybrzeżu Indii , znajdujący się w dystrykcie Nellore w stanie Andhra Pradesh . Znajduje się około 190 km na północ od portu Chennai i 18 km na wschód od miasta Nellore . Port był własnością i był zarządzany przez Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL), która w 92% była własnością CVR Group z Hyderabadu . Londyńska firma kapitałowa 3i posiadał pozostałe 8% udziałów w KPCL.

W październiku 2020 roku Adani Ports & SSE nabyła 75% udziałów w porcie, które wzrosły do ​​100% w kwietniu 2021 roku, a Adani Group kupiła pozostałe 25% udziałów.

Falochron KPCL z jednostkami pancernymi KOLOS

Etymologia

Historia portu sięga czasów cesarza Widźajanagara , kiedy obsługiwał go Sri Krishnadevaraya . Tak więc nazwa została mu nadana jako Port Krishnapatnam . Jest również znany jako KPCL.

Założenie i promotorzy

Port Krishnapatnam (KPCL)

Został zainaugurowany 17 lipca 2008 r. przez przewodniczącą UPA Sonię Gandhi . Port został zbudowany przez Navayuga Engineering Company Limited , flagowy koncern Grupy CVR, w ramach umowy typu build-operate-share-transfer (BOST) z rządem stanu Andhra Pradesh . Port zajmuje powierzchnię 4553 akrów. Umowa BOST, ważna przez 30 lat z możliwością dalszego przedłużenia do 50 lat, wymaga od promotorów płacenia rządowi Andhra Pradesh 2,6% dochodu brutto portu przez pierwsze 30 lat. Od 30 roku życia udział ten wzrasta do 5,4%, a od 40 roku życia do 10,8%. Umowa wymaga również od nich rozbudowy portu w trzech fazach, przy czym pierwsza faza ma zostać zakończona do stycznia 2008 r., druga do 2012 r., a ostatnia do 2017 r.

Łączność i zaplecze

Od 2015 roku KPCL jest w stanie obsłużyć 7,5 crore (75 milionów) ton (mt) ładunków rocznie i jest najgłębszym portem Indii o zanurzeniu 18,5 metra. Zaplecze portu obejmuje południową i środkową Andhra Pradesh , wschodnią Karnatakę , północne Tamil Nadu i wschodnią Maharasztrę . Port jest połączony z Chennai – Kalkuta linią o długości 19 km, a także z autostradą krajową 16 (Indie) , która jest modernizowana z czteropasmowej do sześciopasmowej.

Fazy ​​rozwoju

Pierwsza faza rozwoju portu wiązała się z wydatkami w wysokości ₹ 1400 crore i został ukończony w 2009 roku. W tej fazie port osiągnął roczną zdolność przeładunkową na poziomie 2,5 crore ton (25 ton). W tej fazie utworzono dwa zmechanizowane stanowiska do rudy żelaza, zmechanizowane stanowisko do przewozu węgla i zmechanizowane stanowisko do przewozu ładunków ogólnych. Druga faza rozwoju portu obejmuje inwestycję w wysokości 2 miliardów dolarów i zwiększenie zdolności przeładunkowych o 4 crore ton (40 mln ton). Oczekuje się, że do 2017 r., kiedy port będzie w pełni rozwinięty, będzie obsługiwał 20 crore ton (200 ton) ładunków rocznie. Druga faza rozbudowy zwiększy łączną liczbę miejsc postojowych do dwunastu, z czego połowa będzie obsługiwać węgiel, a reszta będzie obsługiwała ładunki drobnicowe, masowe i kontenerowe. Zwiększone ma zostać również zanurzenie portu z obecnych 18 metrów do 21 metrów.

Terminal Kontenerowy

Port Krishnapatnam Nellore - KPCL

We wrześniu 2012 r. KPCL zainaugurował swój terminal kontenerowy zdolny do obsługi 12 lakh standardowych kontenerów rocznie. Terminal ten jest wyposażony w 5 suwnic bramowych Panamax i 9 suwnic bramowych RTGC z oponami gumowymi, łącznie dwie nabrzeża o długości 725 metrów i głębokość kanału 13,5 m, umożliwiając dokowanie dużym statkom przewożącym do 8000 kontenerów. Druga faza jego rozwoju obejmie inwestycję w wysokości 11 000 crores i zwiększenie mocy produkcyjnych o kolejne 48 lakh ton (4,8 mln ton). KPCL zawarł umowę z Container Corporation of India (CONCOR) zbuduje kontenerową stację towarową w porcie i śródlądowe magazyny kontenerowe w głębi lądu, aby ułatwić handel przez port.

Terminal portowy Krishnapatnam ma stać się głównym węzłem przeładunkowym na wschodnim wybrzeżu w następstwie dynamicznych inicjatyw podejmowanych przez niektóre międzynarodowe statki kontenerowe.

Obsługiwany ładunek

Gdy port został otwarty w 2008 roku, ruda żelaza stanowiła jego najważniejszy ładunek, który w latach 2009-2010 osiągnął szczyt 10,5 mln ton. Od czasu wprowadzenia zakazu eksportu rudy żelaza z Bellary - Hospet w Karnatace jej dostawy zmalały, zmuszając port do dywersyfikacji portfela. Węgiel jest obecnie głównym towarem obsługiwanym przez port, a jego objętość wzrosła z mniej niż 1 00 000 ton w latach 2008-09 do 1,13 crore ton (11,3 mln ton) w latach 2011-12.

W planach portu jest teraz także obsługa ładunków skroplonego gazu ziemnego , samochodów przeznaczonych na eksport, olejów jadalnych i nawozów. W latach 2012-13 port obsłużył 2,12 crore ton (21,2 mln ton) ładunków, z czego trzy czwarte stanowił importowany węgiel. Port obsłużył 25,16 MT w roku 2013-14 wobec docelowych 28 MT. Port odnotowuje bardzo imponujący wzrost o 60% w latach 2014-15 i ostatecznie obsłużył całkowity ładunek ~ 4,1 crore ton (40,72 MT) w porównaniu z 2,5 crore ton (25,16 MT) w poprzednim roku.

Specjalna strefa ekonomiczna

Specjalna Strefa Ekonomiczna (SSE) o powierzchni 12 000 akrów jest tworzona w pobliżu portu przez Krishnapatnam Infratech Private Limited, spółkę celową utworzoną przez KPCL. SSE pociąga za sobą inwestycję w wysokości 6 000 crore i oczekuje się, że stworzy 30 000 bezpośrednich miejsc pracy. SSE jest projektowana przez Mahindra Engineering i ma być strefą wieloproduktową.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Krishnapatnam_Port&oldid=1094532387 ”