Lotnisko Oecusse

Oecusse międzynarodowego lotniska Sandalwood   Aeroporto Internacional Oé-Cusse Ambeno Rota do Sândalo ( portugalski )   Aeroportu Internasional Oé-Cusse Ambeno Rota do Sândalo ( Tetum )
Most odrzutowy na lotnisku
IATA : OEC ICAO : WPOC
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel/Operator	Rząd Timoru Wschodniego
Służy	Pante Macassar
Lokalizacja	Palaban, Costa , Oecusse , Timor Wschodni
Strefa czasowa	TLT (+09:00)
Wysokość AMSL	0 stóp / 0 m
Współrzędne
Mapa
UKE /WPOC Położenie lotniska w Timorze Wschodnim UKE /WPOC Położenie lotniska w Timorze
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 27.09 7218 2200 Asfalt
Źródła: WIKA

Lotnisko Oecusse ( IATA : OEC , ICAO : WPOC ), oficjalnie Oecusse Route of the Sandalwood International Airport ( portugalski : Aeroporto Internacional Oé-cusse Ambeno Rota do Sândalo , Tetum : Aeroportu Internasional Oé-Cusse Ambeno Rota do Sândalo ), a dawniej Palaban Airport , to międzynarodowe lotnisko obsługujące Pante Macassar , stolicę Oecusse Specjalny Region Administracyjny Timoru Wschodniego .

Lokalizacja

Lotnisko znajduje się w bairo ( tłum. wioska ) Palabanu, na zachodnim skraju Pante Macassar. Palaban leży w suco Costa , części urzędu administracyjnego Pante Macassar . Bezpośrednio na północ od lotniska znajduje się Morze Savu ; pas startowy lotniska (27.09) jest zorientowany ze wschodu na zachód.

Historia

W 1967 roku Transportes Aéreos de Timor (TAT), narodowe linie lotnicze ówczesnego Timoru Portugalskiego , obsługiwały loty między Baucau i Oecusse z dwoma gołębiami de Havilland . W 1974 i 1975 roku TAT latał regularnymi usługami krajowymi z Dili do Oecusse.

do Oecusse latały indonezyjskie państwowe linie lotnicze Merpati Nusantara Airlines .

Bezpośrednio przed przebudową w 2010 roku teren lotniska był zasadniczo opuszczonym i niefunkcjonalnym lotniskiem z nieutwardzonym pasem startowym. Nie miał terminala, wieży kontrolnej ani żadnej innej struktury fizycznej. Od 2014 roku jego pas startowy był trawiastym pasem startowym o długości 1100 m (3600 stóp) i szerokości 26 m (85 stóp). W tym samym roku rząd Timoru Wschodniego planował przeprowadzenie tymczasowej renowacji terenu lotniska, w tym wzniesienie ogrodzenia z drutu, oczyszczenie i naprawę pasa startowego i sprzętu lotniczego oraz instalację tymczasowej wieży kontrolnej i sojusznicze obiekty.

Raport opublikowany w 2014 roku przez organ nadzorujący rozwój specjalnej strefy ekonomicznej w Oecusse zalecał całkowity remont lotniska. W latach 2015-2018 na terenie lotniska zbudowano nowy międzynarodowy port lotniczy za łączny koszt 119 mln USD . Wykonawcą projektu deweloperskiego było gigantyczne indonezyjskie przedsiębiorstwo państwowe PT Wijaya Karya (WIKA) , a ISQ (Portugalia) pełniło rolę konsultanta projektu.

Prace nad projektem obejmowały budowę lub instalację obiektów naziemnych i po stronie lotniska, takich jak: wieża kontroli ruchu lotniczego (ATC) , budynek terminala , miejsca kwarantanny , baza paliw , urządzenia do pomiaru odległości (DME) , radiolokator VHF dookólny (VOR ) systemu , drogi kołowania i płyty postojowej, oświetlenia lotniska (AFL) i innego wyposażenia lotniska. Dodatkowo poszerzono i wydłużono pas startowy, rozbudowano teren lotniska, aby ułatwić operacje komercyjne, a systemy radarowe, nawigacyjne i bezpieczeństwa zostały zmodernizowane do międzynarodowych standardów bezpieczeństwa lotnisk. W projekt zaangażowanych było ponad 500 pracowników z Indonezji i Timoru Wschodniego; większość materiałów budowlanych sprowadzono z Indonezji.

18 czerwca 2019 r. przebudowane lotnisko zostało zainaugurowane przez prezydenta Timoru Wschodniego Francisco Guterresa . Na ceremonii inauguracji byli również obecni prezydent Specjalnego Regionu Administracyjnego Oecusse, Mari Alkatiri ; gubernator indonezyjskiej prowincji Nusa Tenggara Timur Viktor Laiskodat ; i inni.

Przy tej okazji użyto jednego z nowych mostów odrzutowych lotniska , ale od tamtej pory żaden z nich nie był używany. Lotnisko jest uznawane przez krytyków projektu Specjalnego Regionu Administracyjnego Oecusse-Ambeno (RAEOA) za najbardziej widoczny negatywny symbol inwestycji w regionie, które przynajmniej na razie uznają za nadmierne.

Udogodnienia

Po przebudowie lotnisko ma pas startowy o długości 2000 m (6600 stóp) i szerokości 45 m (148 stóp) oraz parking, który może jednocześnie pomieścić siedem samolotów różnych typów. Przy pełnej eksploatacji jest w stanie obsłużyć ponad 500 pasażerów na godzinę i milion pasażerów rocznie, między odlotami a przylotami. Posiada również automatyczne systemy zasilania awaryjnego, nowoczesny sprzęt przeciwpożarowy i naziemny sprzęt wsparcia lotniczego, automatyczny system informacji meteorologicznej oraz wieżę kontrolną z nowoczesnymi i kompletnymi systemami łączności.

Lotnisko spełnia obowiązujące międzynarodowe standardy ICAO i IATA w zakresie bezpieczeństwa, ochrony i komfortu użytkowania. Został zaprojektowany do obsługi nieograniczonej eksploatacji samolotów typu Airbus A320 lub Boeing 737-800 w dzień iw nocy. Lotnisko posiada również zaplecze do przetwarzania ładunków i żywych zwierząt, w tym usługi kwarantanny.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Aero Dili	Dili
ZEESM	Dili

Galeria

• 

  Widok starego lądowiska w 2014 roku.

• 

  Lądowanie na starym pasie startowym.

• 

  Prezydent Timoru Wschodniego Francisco Guterres przybywający na lotnisko na ceremonię inauguracji 18 czerwca 2019 r.

• 

  Budynek terminala lotniska.

Zobacz też

• Lista lotnisk w Timorze Wschodnim
• Transport w Timorze Wschodnim

Dalsza lektura

• Nowy rozwój lotniska Oecusse: Uwagi projektowe (wersja 2) (raport). PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) . 16 września 2016 . Źródło 21 lutego 2022 r .

Linki zewnętrzne

Media związane z lotniskiem Oecusse w Wikimedia Commons

• Serwis Specjalnych Stref Ekonomicznych dla Społecznej Gospodarki Rynkowej