Port lotniczy Wiktoria

Victoria-regional-airport.png
Victoria Regional Airport
Victoria-27jan1996.jpg
USGS 1996 ortofotomapa
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Hrabstwo Wiktorii
Służy Wiktoria, Teksas
Wysokość AMSL 115 stóp / 35 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.flyvictoriatx.com _ _
Mapa
VCT is located in Texas
VCT
VCT
Położenie lotniska w Teksasie / Stany Zjednoczone
VCT is located in the United States
VCT
VCT
VCT (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
13L/31R 9111 2777 Asfalt
13R/31L 4643 1415 Beton
18/36 4908 1496 Asfalt
Lądowiska dla helikopterów
Numer Długość Powierzchnia
stopa M
H1 60 18 Asfalt
Statystyki (2019)
Operacje lotnicze 57422
Samolot bazowy 41
Formacja dwunastu statków nad rzeką Guadalupe w pobliżu Foster Field w Teksasie, lato 1942 r.

Victoria Regional Airport ( IATA : VCT , ICAO : KVCT , FAA LID : VCT ) to należące do hrabstwa lotnisko użytku publicznego, położone pięć mil morskich (6 mil , 9 km ) na północny wschód od centralnej dzielnicy biznesowej Victoria , miasta w Hrabstwo Victoria, Teksas , Stany Zjednoczone. Jest używany głównie w wojskowym i ogólnym , ale jest również obsługiwany przez jedną komercyjną linię lotniczą, a ta regularna usługa pasażerska jest dotowana przez federalny program Essential Air Service (EAS).

Historia

II wojna światowa

Główny artykuł: Baza Sił Powietrznych Foster

Foster Field powstał jako obiekt Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF), który został założony w 1941 roku jako zaawansowana jednosilnikowa szkoła latania dla pilotów myśliwców. Pierwotnie znany jako Victoria Field, został przemianowany w 1942 roku na pamiątkę porucznika Arthura L. Fostera, Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych , który zginął w katastrofie w Brooks Field w 1925 roku. Syn Fostera przeszedł szkolenie i otrzymał zlecenie w bazie w wiosna 1942 r.

Po II wojnie światowej Foster Field zostało zdezaktywowane, a teren wrócił do prywatnych właścicieli, posiadłości Buhler i Braman. Później została reaktywowana jako Foster Air Force Base , instalacja US Air Force należąca do Dowództwa Lotnictwa Taktycznego (TAC) od 1951 do 1958 roku, w którym to czasie obsługiwała samoloty myśliwskie F-86 Sabre i F-100 Super Sabre oraz służyła jako kwatera główna ds. 19 Siły Powietrzne (19 AF). Baza została zamknięta w grudniu 1958 roku i formalnie zdezaktywowana w styczniu 1959 roku.

Zastosowanie powojskowe

Lokalna gospodarka bardzo ucierpiała z powodu zamknięcia Foster AFB. Latem 1960 roku Administracja Usług Ogólnych zatwierdziła wymianę Aloe Field na Foster Field, a lotnisko hrabstwa Victoria zostało przeniesione w to drugie miejsce. Rozwój lotniska powiatowego powoli zastępował utratę Foster AFB, ponieważ znajdowały się tam liczne firmy.

Dwie z największych firm zlokalizowanych na lotnisku hrabstwa Victoria to Fundacja Devereux, centrum terapeutyczno-edukacyjne, oraz Gary Aircraft, która w 1968 roku naprawiała nadwyżki samolotów C-54 Skymaster (wojskowa wersja Douglas DC-4 ).

W 1976 roku Foster stał się siedzibą regionalnego lotniska Victoria, które obecnie zapewnia regularne usługi pasażerskie z połączeniami do głównych przewoźników lotniczych w Austin (AUS) i Dallas / Fort Worth (DFW).

Historyczne usługi lotnicze

Trans-Texas Airways ( TTa ) i jego następca Texas International Airlines służyły Victorii przez ponad 20 lat. W 1949 roku Trans-Texas obsługiwał 21-miejscowy samolot Douglas DC-3 (który linia lotnicza nazywała „Starliners”) na lotnisko z trasą międzystanową na lotnisko Houston Hobby - Victoria - Beeville - San Antonio - Uvalde - Eagle Pass - Carrizo Springs - Laredo - McAllen - Harlingen - Brownsville. Jesienią 1966 roku Trans-Texas obsługiwał pięć odlotów dziennie samolotem DC-3 z trzema bezpośrednimi przesiadkami do Houston Hobby i dwoma bez przesiadek do San Antonio z bezpośrednim, bez przesiadek samolotem DC-3 latającym z Victorii do Dallas Love Field (DAL), Midland/Odessa, San Angelo, Teksas, Jackson, MS, Lake Charles, LA, Alexandria, LA, Fort Polk, Lufkin, Teksas i Longview, Teksas. Do sierpnia 1968 roku TTa obsługiwał wszystkie loty do Victorii z 40-miejscowym Convair 600 samoloty turbośmigłowe z bezpośrednimi połączeniami do Houston Hobby (HOU), Harlingen i McAllen oraz bezpośrednie, bez przesiadek loty międzynarodowe do Tampico i Veracruz w Meksyku . Następnie Trans-Texas zmienił nazwę na Texas International, który w 1970 roku latał 15-miejscowymi samolotami turbośmigłowymi Beechcraft 99 podmiejskimi bez międzylądowania na lotnisko Houston Intercontinental Airport (IAH).

Następnie Texas International zaprzestał wszystkich lotów do Victorii, a jego usługi zostały zastąpione przez Metro Airlines obsługujące podmiejskie samoloty turbośmigłowe de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter do Houston Intercontinental w latach 70. i wczesnych 80. XX wieku, z maksymalnie siedmioma lotami bez międzylądowania dziennie. Tejas Airlines , podmiejski przewoźnik lotniczy z siedzibą w San Antonio, również obsługiwał lotnisko w 1979 roku. W połowie lat 80. Metro Airlines zawarło umowę o współdzieleniu kodów z Eastern Air Lines w celu zapewnienia paszy pasażerskiej dla Eastern w Houston Intercontinental i obsługiwał Victorię jako Eastern Express z maksymalnie siedmioma lotami dziennie do IAH obsługiwanymi samolotami Twin Otter.

Pod koniec lat 80. Continental Airlines obsługiwały hub w Houston Intercontinental, a usługi do Victorii były obsługiwane przez Britt Airways działające jako Continental Express , z pięcioma lotami każdego dnia tygodnia do IAH obsługiwanymi przez 30-miejscowe samoloty Embraer EMB-120 Brasilia . Continental Express nadal obsługiwał lotnisko w latach 90. XX wieku, a pod koniec dekady oprócz samolotów Embraer Brasilia obsługiwał 19-miejscowe samoloty turbośmigłowe Beechcraft 1900 dojeżdżające do pracy na trasie do IAH. Do 2007 roku Colgan Air latający jako Continental Connection obsługiwał dwa loty dziennie do IAH 34-miejscowymi samolotami turbośmigłowymi Saab 340B . Continental został ostatecznie połączony z United Airlines , a loty code-share na lotnisko Houston Intercontinental zostały przerwane. Sun Air Express obsługiwał regularne usługi pasażerskie do Houston Intercontinental na podstawie dwuletniej federalnej umowy Essential Air Service (EAS); jednak ten przewoźnik lotniczy obsługujący dojazdy do pracy zaprzestał następnie wszelkich usług między lotniskiem a IAH w dniu 31 października 2014 r.

Bieżąca obsługa linii lotniczych

Boutique Air otrzymał kontrakt Essential Air Service dla Victorii i rozpoczął działalność pod koniec 2018 roku. Usługa była obsługiwana na dwusilnikowym Beechcraft King Air 350 . W 2019 roku dodano dodatkowy lot do Dallas, aby umożliwić podróżującym w interesach odbywanie jednodniowych wycieczek. Ze względu na problemy z niezawodnością linii King Air, firma Boutique Air zwróciła się do Departamentu Transportu o zezwolenie dla dwóch samolotów na uzupełnienie trasy wysoce niezawodnym samolotem Pilatus PC-12 i uzyskała je . Boutique Air planuje wycofać King Air 350 i skupić się na Pilatusie PC-12.

Obiekty i samoloty

Victoria Regional Airport zajmuje powierzchnię 1766 akrów (715 ha) na wysokości 115 stóp (35 m) nad poziomem morza . Posiada trzy pasy startowe :

  • 13L/31R ma wymiary 9111 na 150 stóp (2777 x 46 m) z nawierzchnią asfaltową
  • 13R / 31L ma wymiary 4643 na 150 stóp (1415 x 46 m) z betonową powierzchnią
  • 18/36 to 4908 na 75 stóp (1496 x 23 m) z nawierzchnią asfaltową

Posiada również jedno lądowisko dla helikopterów oznaczone H1, które mierzy 60 na 60 stóp.

Za okres 12 miesięcy zakończony 31 grudnia 2019 roku; lotnisko obsługiwało 57 422 operacji lotniczych, średnio 157 dziennie: 80% wojskowych , 13% lotnictwa ogólnego i 6% taksówek powietrznych . W tym czasie na tym lotnisku stacjonowało 41 samolotów: 71% jednosilnikowych , 17% wielosilnikowych, 7% odrzutowych i 5% śmigłowców .

Linia lotnicza i miejsce docelowe

Linie lotnicze Miejsca docelowe ref
United Express Houston-Intercontinental

Statystyka


Najpopularniejsze destynacje krajowe (sierpień 2019 - lipiec 2020)
Ranga Miasto Nazwa lotniska i kod IATA Pasażerowie
1 Dallas, Teksas Międzynarodowy port lotniczy Dallas/Fort Worth 2370
2 Houston, Teksas Międzykontynentalne lotnisko George'a Busha 1780

Zobacz też

Innych źródeł

  • Niezbędne dokumenty Air Service ( Docket OST-2005-20454 ) z Departamentu Transportu USA :
    • Zamówienie 2005-5-2 (9 maja 2005 r.) : wybór Colgan Air, Inc., d/b/a Continental Connection, do świadczenia podstawowych usług lotniczych w Victorii w Teksasie przez okres dwóch lat przy stawce dotacji w wysokości 510 185 USD rocznie.
    • Zamówienie 2007-4-8 (6 kwietnia 2007) : wybór Colgan Air, Inc., d/b/a Continental Connection, aby kontynuować świadczenie podstawowych usług lotniczych (EAS) w Victorii, składających się z 12 tygodniowych lotów w obie strony bez międzylądowania do Houston z 34 -seat Saab 340B samolot turbośmigłowy za roczną dotację w wysokości 610 049 USD.
    • Zarządzenie nr 2009-6-10 (11 czerwca 2009 r.) : ponowne wybranie firmy Colgan Air, Inc., d/b/a Continental Connection, w celu dalszego świadczenia dotowanych podstawowych usług lotniczych (EAS) w Victorii w Teksasie przez dwa lata okres rozpoczynający się 1 lipca 2009 r., przy rocznej stopie dotacji w wysokości 1 593 922 USD.
    • Zamówienie 2011-5-7 (5 maja 2011 r.) : ponowne wybranie firmy Colgan Air, Inc., działającej jako Continental Connection, do świadczenia podstawowych usług lotniczych (EAS) w Victorii w Teksasie przy użyciu 34-miejscowego samolotu Saab 340 przez dwa -roczny okres rozpoczynający się 1 lipca 2011 r. do 30 czerwca 2013 r. na roczną dotację w wysokości 1 856 692 USD.
    • Powiadomienie z dziewięciodniowym wyprzedzeniem (8 marca 2012 r.) : od Colgan Airlines, Inc. o zakończeniu świadczenia usług Essential Air Service w Victorii w Teksasie
    • Rozporządzenie 2012-3-14 (23 marca 2012 r .: zakazuje Colgan Airlines, Inc. d/b/a United Airlines Express, zakończenia obsługi w Altoona i Johnstown, PA; Victoria, TX; Staunton, VA; i Beckley, Clarksburg/ Fairmont i Morgantown, Wirginia Zachodnia, przez 30 dni po zakończeniu 90-dniowego okresu wypowiedzenia, tj. 8 lipca 2012 r. Prosimy również o składanie ofert do 25 kwietnia 2012 r. od przewoźników lotniczych zainteresowanych zapewnieniem zastępczej usługi Essential Air Service („ EAS”) w Victoria, TX; i Staunton, VA, na nową kadencję, z subsydiowaniem lub bez.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Victoria_Regional_Airport&oldid=1143213099 ”