Tranzyt powietrzny rzeki Mississippi

MART Mississippi Aerial River Transit
podczas Światowych Targów , 1984
Przegląd
Status	Zdemontowany w 1994 roku
Lokalizacja	Nowy Orlean
Współrzędne
Termini	Algiers, New Orleans Warehouse District (miejsce targów)
Liczba stacji	2
otwarty	kwiecień 1984
Zamknięte	kwiecień 1985
Operacja
Liczba przewoźników	53
Pojemność przewoźnika	6
Jeźdźcy	(maks.) 2000 na godzinę
Czasy pracy	10:00 – 2:00
Czas trwania podróży	4 min
Opłata	3,50 $ w obie strony
Właściwości techniczne
Rodzaj windy	wyciąg gondolowy
Wyprodukowano przez	Pomagalski SA
Długość linii	2300 stóp (701 m)
Liczba wież wsporczych	2

Mississippi Aerial River Transit , lub po prostu MART , był systemem transportowym windy gondolowej łączącej rzekę Mississippi w Nowym Orleanie , Luizjana , Stany Zjednoczone . Został zbudowany na Wystawę Światową w Luizjanie w 1984 roku . Po targach służyła jako druga kolej miejska i pierwsza kolej gondolowa w Stanach Zjednoczonych, która działała zaledwie rok przed zamknięciem.

System obejmował 53 oddzielne samochody, 2300 stóp (700 m) kabel przecinający rzekę, bliźniacze stalowe wieże, które podnosiły kabel na 200 stóp (61 m) w powietrze, dwie stacje, betonowe filary, które zakotwiczyły kabel i dwa 358 stóp (109 m) stalowe wieże. Każda z dwóch głównych wież była wsparta na 12-calowych (300 mm) stalowych palach wbitych w ziemię na głębokość 285 stóp (87 m), przy czym każda wieża ważyła 200 ton amerykańskich (180 ton ) . Jego bliźniacze wieże były wówczas najwyższymi, jakie kiedykolwiek zbudowano dla kolejki gondolowej. ( Londyńska kolejka linowa w Wielkiej Brytanii, zbudowana prawie trzy dekady później, przekroczyłaby ten poprzedni rekord o 50%).

Historia

Plany gondoli zostały początkowo zatwierdzone przez miasto 6 maja 1982 r. Została ona opracowana przez Mississippi Aerial River Transit-Perez Inc. lub MART-Perez, w skład której wchodził znany lokalny architekt August Perez III . W 1983 roku Banque de l'union européenne z Paryża sfinansował projekt w formie pożyczki w wysokości 8 milionów dolarów. Zapowiadając przyszłe problemy, jakie napotka gondola, podczas swojej dziewiczej przeprawy, po pobłogosławieniu przez arcybiskupa Philipa Hannana , jazda chwilowo utknęła w martwym punkcie.

Jazda trwała cztery minuty i przejechała ponad 300 stóp (91 m) nad rzeką Mississippi i miała maksymalną przepustowość 2000 pasażerów na godzinę.

Podczas targów było to zapowiadane jako przejażdżka popisowa wystawy; jednak przyciągnął tylko 1,7 miliona jeźdźców, o połowę mniej niż przewidywano. Zbudowany w celu zaprezentowania formy niezanieczyszczającego transportu podmiejskiego, po targach system był otwarty do użytku przez osoby dojeżdżające do pracy podróżujące z Algieru na Zachodnim Brzegu Mississippi do Warehouse District po drugiej stronie rzeki, gdzie odbywały się targi. Do kwietnia 1985 r. System został wyłączony z powodu małej liczby pasażerów.

Później, w 1985 roku, Banque de l'union européennd złożył pozew przeciwko MART-Perez, gdy nie spłacili pożyczki w wysokości 8 milionów dolarów. W wyniku braku płatności, w 1986 roku sąd federalny nakazał MART zapłacić bankowi 5 milionów dolarów plus 1,2 miliona dolarów odsetek i opłat adwokackich. Jednak MART nigdy nie dokonał płatności, w wyniku czego gondola została przejęta przez United States Marshals Service w czerwcu 1989 r. Po zajęciu system został wystawiony na aukcję w sierpniu, a nowojorski biznesmen Moey Segal umieścił zwycięską ofertę 1,6 mln dolarów.

Segal zamierzał zdekonstruować system i przenieść go do Corpus Christi w Teksasie . Miał on na celu przetransportowanie turystów z głównego obszaru hotelowego do Texas State Aquarium przez kanał okrętowy. Z powodu sporu propozycja przeniesienia systemu do Teksasu została odrzucona, a Segal przeniósł swoją własność na 7349 Corp w 1990 roku.

Po nieudanej propozycji przeniesienia gondoli system był miejscem kilku znaczących lokalnych wydarzeń przed jego wyburzeniem. 21 stycznia 1993 roku Christopher Vincent skoczył ze szczytu wieży East Bank. Po raz pierwszy wykonał wyczyn kaskaderski około 10:30 i ponownie później tego samego popołudnia około 14:30. Za każdym razem, gdy udało mu się wylądować na grobli rzeki Mississippi. (Uwaga : na East Bank nie ma grobli ; betonowa ściana przeciwpowodziowa istnieje, ale nie nadaje się do lądowania, ponieważ ma tylko około dwóch stóp grubości. W lokalizacji wieży na Zachodnim Brzegu znajduje się wał przeciwpowodziowy.)

19 sierpnia 1993 r. czterem aktywistom Greenpeace udało się zawiesić na systemie transparent z napisem „Przerwij krąg trucizny ” w proteście przeciwko transportowi toksycznych pestycydów przez port w Nowym Orleanie .

Jeden ze starych wagonów gondoli MART użyty jako dekoracja przed sklepem w New Orleans Warehouse District, 2019.

Pod koniec stycznia 1993 roku Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych zażądała wyburzenia systemu, jeśli nie był używany. W listopadzie 1993 r. Rada Miejska Nowego Orleanu zatwierdziła rozbiórkę systemu, a jego rozbiórka została zakończona do lutego 1994 r. Przed wyburzeniem kilka samochodów zostało sprzedanych i ponownie wykorzystanych w innym miejscu. Niektóre z tych powtórnych zastosowań obejmowały chaty rybackie, stoisko z jeleniami i przebudowę na wiatę przystankową. Przede wszystkim The Olde N'Awlins Cookery przez krótki czas wykorzystywało pięć samochodów jako budki restauracyjne.

Stacje

• Stacja na East Bank (Mississippi) - dzielnica magazynowa przekształcona w miejsce ekspozycji - znajdowała się u podnóża ulicy Julia, w sąsiedztwie tego, co po targach stało się Ernest N. Morial Convention Center .
• Stacja na Zachodnim Brzegu znajdowała się wzdłuż ulicy De Armas, znajdującej się w Algierze.

Firmy zaangażowane w jego budowę

• MART-Perez, Inc. – deweloper
• Hewitt Washington & Associates – architekt
• Perez Associates/Studio Three – konsultant projektowy
• Landis Construction – generalny wykonawca
• Pomagalski SA – produkcja wież i systemu gondoli
• Jenlynn International – konsultant tramwajowy
• Alpha Associates – konsultant tramwajowy
• Morphy, Makofsky i Masson – fundamenty wież i inżynieria budowlana
• Grupa Planowania Inżynierii - inżynieria elektryczna i mechaniczna
• John F. Beasley Construction – montaż wieży
• Banque de l'Union européenne – finansowanie

W kulturze popularnej

Plakat do filmu Tajna dzielnica francuska

• Atrakcja została przedstawiona w filmie akcji French Quarter Undercover z 1985 roku , w tym w widocznym miejscu na plakatach filmowych.