Powstanie Chicago
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XIX wieku inżynierowie przeprowadzili fragmentaryczne podniesienie poziomu centralnego Chicago , aby wynieść go z nisko położonego, bagnistego terenu. Ulice, chodniki i budynki zostały fizycznie podniesione na śrubach rozporowych . Prace sfinansowali właściciele prywatnych nieruchomości oraz środki publiczne.
Tło
W XIX wieku wzniesienie obszaru Chicago było niewiele wyższe niż linia brzegowa jeziora Michigan ; przez wiele lat naturalny drenaż z powierzchni miasta był niewielki lub nie występował wcale. Brak drenażu spowodował nieprzyjemne warunki życia, a stojąca woda była siedliskiem patogenów, które wywołały liczne epidemie, w tym dur brzuszny i czerwonkę , które nękały Chicago sześć lat z rzędu, a ich kulminacją był wybuch cholery w 1854 r ., który zabił sześć procent populacji miasta.
Kryzys zmusił miejskich inżynierów i radnych do poważnego potraktowania problemu odwadniania i po wielu gorących dyskusjach – i po co najmniej jednym falstartie – w końcu udało się znaleźć rozwiązanie. W 1856 roku inżynier Ellis S. Chesbrough sporządził projekt instalacji kanalizacji ogólnomiejskiej i przedłożył go Radzie Wspólnej, która go przyjęła. Następnie robotnicy ułożyli dreny, przykryli i odnowili drogi i chodniki kilkumetrową warstwą ziemi, a także podnieśli większość budynków do nowego poziomu.
Najwcześniejsze wzniesienie budynku murowanego
W styczniu 1858 roku wzniesiono w ten sposób pierwszy murowany budynek w Chicago - czterokondygnacyjną, ceglaną konstrukcję o długości 70 stóp (21 m) i wadze 750 ton (680 ton), usytuowaną w północno-wschodnim rogu Randolph Street i Dearborn Street — została podniesiona na dwustu śrubach rozporowych do nowego stopnia, który był o 1,88 m wyższy od starego, „bez najmniejszego uszkodzenia budynku”. Był to pierwszy z ponad pięćdziesięciu porównywalnie dużych budynków murowanych, które wzniesiono w tym roku. Wykonawcą był inżynier z Bostonu James Brown, który następnie nawiązał współpracę z inżynierem z Chicago Jamesem Hollingsworthem; Brown i Hollingsworth stały się pierwszą i, jak się wydaje, najbardziej zapracowaną spółką w zakresie budowy budynków w mieście. Do końca roku wznieśli ceglane budynki o długości ponad 30 m, a wiosną następnego roku podpisali kontrakt na wzniesienie ceglanego bloku o ponad dwukrotnie większej długości.
Rząd na ulicy Lake
W 1860 roku konsorcjum składające się z co najmniej sześciu inżynierów – w tym Browna, Hollingswortha i George’a Pullmana – wspólnie zarządzało projektem mającym na celu wzniesienie za jednym razem połowy przecznicy przy Lake Street , pomiędzy Clark Street i LaSalle Street . Był to solidny, murowany rząd sklepów, biur, drukarni itp., o długości 320 stóp (98 m), składający się z budynków z cegły i kamienia, wysokich na około cztery, a czasem pięciu pięter, których powierzchnia zajmowała prawie jeden akr (4000 m 2 ) . ) powierzchni i szacunkową masę całkowitą, łącznie z wiszącymi chodnikami, wynoszącą 35 000 ton. Działające w tych lokalach firmy nie zostały w trakcie operacji zamknięte; w miarę wznoszenia budynków ludzie przychodzili, chodzili, robili w nich zakupy i pracowali, jak zwykle. W ciągu pięciu dni cały zespół został podniesiony na wysokość 1,42 m (4 stopy i 8 cali) przez zespół składający się z sześciuset ludzi przy użyciu sześciu tysięcy śrub rozporowych, gotowy do zbudowania pod spodem nowych ścian fundamentowych . Spektakl przyciągnął wielotysięczne tłumy, którym ostatniego dnia pozwolono przechadzać się po starym parterze, wśród podnośników.
Dom Tremontów
W następnym roku zespół kierowany przez Ely, Smitha i Pullmana wybudował hotel Tremont House na południowo-wschodnim rogu Lake Street i Dearborn Street. Budynek ten był luksusowo wyposażony, zbudowany z cegły, miał sześć pięter i zajmował powierzchnię ponad 1 akra (4000 m 2 ). Po wzniesieniu tego dużego hotelu po raz kolejny wszystko przebiegało jak zwykle, a niektórzy z przebywających tam wówczas gości – wśród nich było kilku VIP- ów i senator Stanów Zjednoczonych — nie zdawali sobie sprawy z tego procesu, ponieważ pięciuset ludzi pracowało pod krytymi okopami, obsługując pięć tysięcy śrub rozporowych. Jeden z klientów ze zdziwieniem zauważył, że schody prowadzące z ulicy do hotelu stawały się z każdym dniem coraz bardziej strome, a kiedy się wymeldowywał, okna znajdowały się kilka stóp nad jego głową, podczas gdy wcześniej znajdowały się na wysokości oczu. Budynek hotelu, który jeszcze rok wcześniej był najwyższym budynkiem w Chicago, został podniesiony o 1,8 m bez żadnych incydentów.
Budynek Robbinsa
Na rogu South Water Street i Wells Street stał Robbins Building, żelazny budynek o długości 150 stóp (46 m), szerokości 80 stóp (24 m) i wysokości pięciu pięter. To był bardzo ciężki budynek; jego ozdobna żelazna rama, murowane wypełnienie ścian o grubości dwunastu cali (305 mm) i „podłogi wypełnione ciężkimi towarami” wykonane o masie szacowanej na 27 000 ton (24 000 ton metrycznych), co stanowi duży ładunek do uniesienia na stosunkowo małej obszar. Hollingsworth i Coughlin przyjęli kontrakt i w listopadzie 1865 podnieśli nie tylko budynek, ale także 230 stóp (70 m) kamiennego chodnika poza nim. Cała masa żelaza i muru została podniesiona o 0,70 m (27,5 cala), „bez najmniejszego pęknięcia i uszkodzenia”.
Hydrauliczne podnoszenie Domu Franklina
Istnieją dowody w źródłach dokumentów pierwotnych, że co najmniej jeden budynek w Chicago, Franklin House przy Franklin Street, został podniesiony hydraulicznie przez inżyniera Johna C. Lane'a ze spółki Lane and Stratton z San Francisco . Kalifornijscy inżynierowie używali podnośników hydraulicznych do wznoszenia ceglanych budynków w San Francisco i jego okolicach już w 1853 roku.
Przeniesione budynki
Wiele pospiesznie wzniesionych budynków o konstrukcji drewnianej w centrum Chicago uznano obecnie za nieodpowiednie dla rozwijającego się i coraz zamożniejszego miasta. Zamiast podnosić je o kilka stóp, właściciele często woleli przenieść te stare budynki szkieletowe, zastępując je nowymi blokami murowanymi zbudowanego według najnowszego gatunku. W związku z tym praktyka wstawiania starych wielopiętrowych, nienaruszonych i wyposażonych budynków drewnianych – czasami całych ich rzędów w jednym bloku — na rolkach i przewożenie ich na obrzeża miast lub na przedmieścia było tak powszechne, że uważano je za nic innego jak zwykły ruch. Podróżnik David Macrae napisał: „Podczas mojego pobytu w mieście nie było dnia, w którym nie spotkałem jednego lub kilku domów zmieniających swoją kwaterę. Któregoś dnia spotkałem dziewięciu. Wychodzę na Great Madison Street w wagonach konnych musieliśmy się dwa razy zatrzymywać, żeby przepuścić domy”. Funkcja, dla której taki budynek został zbudowany, często była zachowywana podczas przeprowadzki. Rodzina mogła rozpocząć posiłek pod jednym adresem i zakończyć posiłek pod innym, a właściciel sklepu mógł pozostawić sklep otwarty, nawet jeśli klienci musieli wchodzić przez ruchome drzwi wejściowe. Budynki ceglane również przenoszono z jednego miejsca na drugie, a w 1866 roku pierwszy z nich – dwuipółpiętrowy budynek z cegły – przeniósł się z Madison Street na Monroe Street. Później wiele innych, znacznie większych ceglanych budynków zostało przetoczonych na znacznie większe odległości w całym Chicago.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Podniesienie Chicago: Dokumenty źródłowe Podstawowe źródła dokumentów.
- Wychowywanie Chicago: ilustrowana historia