Punkt Portage, Michigan

Portage Point,
społeczność nieposiadająca osobowości prawnej w stanie Michigan
Punkt Portage Lokalizacja w stanie Michigan
Współrzędne:
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Michigan
Hrabstwo	Manistee
Parafia	Onekama
Podniesienie	623 stóp (190 m)
Strefa czasowa	UTC-5 ( wschodni (EST) )
• Lato ( DST )	UTC-4 (EDT)
Numer kierunkowy	231
Identyfikator funkcji GNIS	635285

Portage Point to nieposiadający osobowości prawnej obszar letniskowy Onekama Township w hrabstwie Manistee w amerykańskim stanie Michigan . Obejmuje miejsce pierwszego miasta nad jeziorem Portage w. Znajduje się na wąskim pasie ziemi między jeziorami Portage i jeziorem Michigan, opracowanym przez Stowarzyszenie Portage Point. Poczta działała latem od sierpnia 1917 do września 1921.

Wczesna historia i osadnictwo

Zobacz także: Historia północnego Michigan

Obszar ten był prawdopodobnie odwiedzany przez Henri de Tonty w 1679 roku i innych wczesnych odkrywców wschodniego wybrzeża jeziora Michigan . Pierwszymi znanymi nie-rdzennymi Amerykanami, którzy mieszkali przez dłuższy czas w pobliżu Portage Point, była załoga szkunera Prince Eugene , który rozbił się 15 listopada 1835 r. Trzy lub cztery mile (6 km) na południe od dzisiejszego kanału między Portage Lake i Jezioro Michigan . Nie chcąc iść zimą do najbliższego miasta, Grand Rapids czy Muskegon , zbudowali chatę z bali na wydmach i czekali na wiosnę.

Michigan stał się stanem w 1837 roku iw tym samym roku rząd federalny po raz pierwszy zbadał obszar wokół jeziora Portage. W tym czasie jezioro nazywano „O-neK-ama-engk”, co uważano za rodzime słowo oznaczające „portage”.

Naturalne ujście Portage Lake znajdowało się około mili na północ od obecnego ujścia stworzonego przez człowieka. Ten strumień płynął na północny zachód od strony Portage Lake (w pobliżu i przecinając linie przekroju między sekcjami 21 i 28) dzisiejszego skrzyżowania Ridge Avenue i Portage Point Drive, na północ wzdłuż Norwood Avenue, aby przeciąć Lakeisle Avenue, a następnie przejść do jeziora Michigan na północ od skrzyżowania Lakeisle i Lakeside Avenue znajdują się prawie dokładnie na linii odcinka oddzielającej sekcje 28 i 33. Bardzo wcześnie uznano, że jest to doskonałe miejsce na tartak wodny.

W 1845 roku Joseph Stronach kupił ziemię otaczającą ujście jeziora Portage, a jego wujek James Stronach zbudował przy wylocie tamę i tartak, około ośmiu prętów od brzegu jeziora Michigan. Latem 1850 roku Joseph Stronach utonął podczas żeglugi z ujścia Portage Creek do Manistee a majątek przeszedł na jego siostrzeńca Jamesa Stronacha, który utrzymywał go do około 1852 roku, kiedy to kupił go Joseph Harper. W tym momencie wejście do strumienia Portage mogło podobno pomieścić statki o zanurzeniu prawie dwóch stóp, ale nie mogło przejść przez zaporę do jeziora Portage. Młyn spłonął w 1853 roku. Harper zwrócił 40-akrową (160 000 m ² ) posiadłość Stronachowi, który z kolei sprzedał ją firmie JL James Company z Chicago. W ciągu następnych osiemnastu lat młyn został odbudowany, a posiadłość powiększyła się do ponad 4000 akrów (16 km ² ) lasu. Obiekt był obsługiwany kolejno przez wiele firm, w tym Hannah i Rockwell w 1857 r., Coffin i Lockwood w 1860 r., Porter and Bates w 1866 r., Porter & Co. w 1868 r.

Do 1870 roku działanie tartaku i jego tamy stwarzało trudności dla właścicieli ziemskich na północnym i wschodnim brzegu jeziora Portage. Jezioro, które pierwotnie nie miało dostępu do morza, z wyjątkiem małego strumienia, miało naturalną wysokość około czterech do pięciu stóp nad poziomem jeziora Michigan. Tama utworzona w Portage Mill w celu obsługi tartaku była coraz bardziej podnoszona, co skutkowało podniesieniem poziomu wody w jeziorze Portage o dodatkowe pięć do sześciu stóp, zalewając nisko położony teren na drugim końcu jeziora. Od 1860 r. okoliczni rolnicy zaczęli narzekać na praktykę operatorów młynów polegającą na okresowym podnoszeniu poziomu jeziora w celu zaspokojenia ich zapotrzebowania na energię do obsługi tartaku. Dodatkowo firma młyna zaczęła pobierać coraz wyższe opłaty za korzystanie ze swojego pomostu w placówce Portage. Biznes w Portage Mill szybko się rozwinął, a miejsce to stało się ruchliwą małą wioską, ponieważ młyn i jego pięćdziesięciu pracowników podobno ścinało 30 000 gontów, 10 000-12 000 listew dziennie, łącznie 4,5 miliona stóp drewna w sezonie cięcia 1870 r.

W 1870 r. Molo w Portage Mill było drewnianym molo mostowym, które miało od 30 do 40 stóp (12 m) szerokości, znajdowało się około 12 stóp (3,7 m) nad wodą i rozciągało się kilkaset stóp do jeziora Michigan. Kolejka wąskotorowa przewozi drewno z tartaku do statków czekających wzdłuż molo. Molo było powszechnie znane i służyło nie tylko do załadunku żaglowców ściętą w tartaku tarcicą, ale także przez statki parowe bocznokołowe i napędowe, które zatrzymywały się w celu uzupełnienia paliwa w drewno lub zabrania lub dostarczenia pasażerów i towarów do okolicznych terenów. Rząd Stanów Zjednoczonych założył Urząd Pocztowy w Mill w dniu 8 maja 1871 r., Ale Departament Poczty wymagał nazwy „O-nek-a-ma” dla adresów w okolicy jeziora Portage, chociaż mała wioska i młyn zachowały nazwę "Przewóz".

W międzyczasie rolnicy obsługujący swoje gospodarstwa rolne wokół brzegu jeziora byli coraz bardziej zirytowani przez operatorów Portage Mill. W 1868 roku grupa osadników wystąpiła o wydanie nakazu sądowego przeciwko Porter & Company, aby uniemożliwić firmie podniesienie poziomu jeziora powyżej naturalnego poziomu, skarżąc się, że 400 akrów (1,6 km 2 ) zostało ^zalanych . Inni narzekali, że mogą pływać łódkami wśród drzew. W rezultacie sąd okręgowy nakazał 25 maja 1870 r. usunięcie zapory do 5 grudnia 1870 r. Postanowienie sądu wymagało doręczenia go osobiście właścicielom Porter & Company, co okazało się trudne, ponieważ znajdowali się oni w Chicago. Do połowy kwietnia 1871 r. Osadnicy złożyli formalną skargę w Sądzie Okręgowym, informując sąd, że Porter & Company nie zastosował się.

Pod pretekstem założenia konkurencyjnej firmy drzewnej Nathan Pierce i Theodore Heiss kupili w 1867 r. Pas ziemi od Andrew Shanksa, około mili na południe od Portage Mill, na wąskim piaszczystym przesmyku między Portage Lake a Lake Michigan. Cztery lata później Amos Pierce (syn i prawa ręka Nathana) wraz z grupą innych podobnie myślących mężczyzn postanowił wykopać rów, który na stałe obniży jezioro Portage do poziomu jeziora Michigan i doprowadzi do bankructwa Portage Mill . Do kopania rowu przyłączyła się długa lista miejscowych. Gdy przedstawiciele Porter & Company zobaczyli trwające prace, próbowali oskarżyć organizatorów o odcięcie dostaw wody, ale nastroje wobec firmy były tak gorzkie, że sąd oddalił skargę.

W nocy 13 maja 1871 r. Rów był gotowy, a jedynie barykada z bali powstrzymywała wody jeziora Portage, a ci, którzy byli zaangażowani, podobno zorganizowali na miejscu uroczystość taneczną dla pięćdziesięciu osób. Następnego ranka, w niedzielę 14 maja 1871 r., pojedynczy wół zburzył barykadę i woda przepłynęła przez wycięcie, kopiąc jeszcze głębsze i szersze przejście. Nowe przejście miało prawie pięćset stóp szerokości i dwanaście stóp głębokości, obniżając jezioro Portage o dwanaście do czternastu stóp i przywracając je do jego prehistorycznego stanu jako naturalnej zatoki jeziora Michigan.

Tej niedzieli na morzu na jeziorze Michigan parowiec z bocznym kołem John A. Dix na przejściu między Manistee a Traverse City nagle znalazł się w otoczeniu drzew wymiecionych z nowego przecięcia jeziora Portage i zmienił kurs na stronę jeziora w stanie Wisconsin, aby ominąć niebezpieczeństwo. W poniedziałek, 15 maja 1871 roku, holownik Williams był pierwszym statkiem, który wpłynął do jeziora Portage przez głośne okrzyki i świętowanie. W uznaniu tego faktu miejscowa ludność nazwała stronę przecięcia Portage Lake Williamsport w stanie Michigan na cześć holownika.

Wraz z tym rozwojem osada wokół starego gniazda Portage została przeniesiona na wschodni kraniec jeziora Portage, gdzie przyjęła nową nazwę urzędu pocztowego O-nek-a-ma”.

Letni ośrodek wczasowy

Po wyczerpaniu przemysłu drzewnego przywódcy stanu Michigan zaczęli szukać alternatywnych sposobów rozwoju gospodarczego stanu. W 1897 r. legislatura stanu Michigan umożliwiła tworzenie korporacji w celu budowy kurortów. W 1902 roku Zgromadzenie Sunnyside zakupiło ziemię po północno-zachodniej stronie jeziora Portage, która wcześniej należała do Marvinów. Zmienili nazwę swojej organizacji na Portage Point Assembly i włączyli ją 31 stycznia 1902 r. Na mocy specjalnej ustawy ustawodawczej stanu Michigan z 1897 r. O budowie kurortu i natychmiast rozpoczęli budowę Portage Point Inn 12 lipca 1902 r. W następnym roku budynek został po raz pierwszy otwarty dla gości 20 czerwca 1903 r.

Pierwsza dekada dla Portage Point Inn była trudnym okresem, ale zbudowano kilka domków i opłacano roczne składki na rzecz ośrodka. W 1909 roku firma Northern Michigan Transportation Company zaczęła kupować tereny na północnym i zachodnim brzegu jeziora Portage, a do 1914 roku została głównym inwestorem Portage Portage Point Assembly i pod koniec tego roku przejęła zarządzanie Karczma. Założyli działkę o powierzchni 40 akrów (160 000 m2 ⁾ na północ od posiadłości Zgromadzenia, która obejmowała ojca starej wioski Portage i zaczęli sprzedawać działki. Obszar ten nosił nazwę Portage Park Addition i składał się z 3500 działek, w tym pola golfowego, ale tylko niewielka część tych działek została kiedykolwiek sprzedana i zagospodarowana.

Do 1914 roku Portage Point Inn był obsługiwany przez parowce Northern Michigan Transportation Company, SS Puritan i SS Missouri oraz Pere Marquette Line, zapewniając bezpośrednie połączenia z Chicago i Milwaukee .

Od tego roku letnia kolonia zaczęła się spokojnie i stabilnie rozwijać. Mary B. (Pani Frank J.) Hattendorf była pierwszą z dużej grupy mieszkańców z przedmieść Chicago w Western Springs w stanie Illinois, która przybyła do Portage Point. Owdowiała nauczycielka, ona i jej młody syn przybyli po raz pierwszy w 1914 roku i kupili dwie działki, najpierw mieszkając w namiocie, a następnie budując dom w tym samym miejscu w 1916 roku. Przekonała swoich najbliższych przyjaciół z Western Springs w stanie Illinois , Harmon i Mary Watt, aby dołączyli do niej na lato. Kupili sąsiednie działki i wkrótce dołączyli do nich inni wspólni przyjaciele z Western Springs, w tym Leonard i Anita Vaughan, Hugh i Nell Rollin oraz Arthur Boyers. Wielu innych z tego samego miasta dołączyło do nich na przestrzeni lat, gdy kolejne pokolenia nadal czyniły Portage Point swoją letnią rezydencją i przyciągały przyjaciół i dalsze rodziny.

W 1985 Portage Point Inn został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym .

Znani ludzie

• Przedstawiciel Richard Bolling , (D-Missouri), letni mieszkaniec
• profesor Arthur B. Chapman z Uniwersytetu Wisconsin-Madison; letni mieszkaniec
• Senator Otis F. Glenn , (R-Illinois), letni rezydent
• Profesor John Hattendorf , historyk morski, letni rezydent
• Porter Jarvis , prezes Swift & Co., letni rezydent
• Profesor Kenneth S. Wagoner , DePauw University, letni rezydent
• David Warsh , dziennikarz i autor, letni rezydent

Źródła i odniesienia

• Elsket Barstow Cheney, Historia Portage . Onekama, 1960.
• Gail B. Verplanck, red., Wellspring: Interesujące wywiady... Tak było, tak było... w hrabstwie Manistee . Manistee: JB Publications, 1982, tom II.
• Bill Smythe, kompilator i redaktor, A Place Called Portage: Zbiór wspomnień tych, którzy doświadczyli rozwoju miejsca zwanego Portage w latach 1912-1989. (Manistee, Michigan: JB Publications, 1989).

Linki zewnętrzne

• Zajazd Portage Point