Rampa de Laffrey

Początek jezdni przy wyjeździe z wioski Laffrey

Rampe de Laffrey (czasami nazywana descente de Laffrey lub côte de Laffrey ) to odcinek francuskiej Route nationale 85, dziś nazywanej Route Napoléon , w departamencie Isère między gminami Laffrey i Vizille , około 15 kilometrów na południowy wschód od Grenoble . Ten stromy i przeważnie stosunkowo prosty odcinek drogi kończy się ostrym zakrętem i jest znany z dużej liczby wypadków śmiertelnych, które miały miejsce na tym ostatnim zakręcie. Cztery z nich, w 1946 , 1973 , 1975 i 2007 roku , dotyczyły autobusów pielgrzymów wracających z Notre Dame de la Salette i należą do najbardziej śmiercionośnych w historii Francji.

Projekt rampy

Trasa zaczyna się w centrum miejscowości Laffrey na wysokości 910 metrów, tuż przy krawędzi płaskowyżu Matheysine . Schodzi ponad 600 metrów wzdłuż zbocza góry, przechodząc przez terytoria Saint-Pierre-de-Mésage i Notre-Dame-de-Mésage . Następnie skręca ostro w prawo przy moście nad Romanche i wjeżdża do miasta Vizille na wysokości 300 metrów. Droga jest tylko lekko kręta , ale na początku zawiera wiele szerokich zakrętów, pozostając stosunkowo stabilna pod koniec. Jego najbardziej zauważalną cechą jest strome zbocze, średnio 12% wzdłuż dolnej części i 16 do 18% w niektórych miejscach; kończy się zakrętem o 110° przed mostem na Romanche it. Ze względu na swój niezwykły design, Berliet używał go do 1970 roku do testowania swoich ciężarówek. Był również używany w motocyklowych rozpoczynających się w 1960 roku, a kiedyś rozważano możliwość rozegrania alpejskiego etapu Tour de France .

Rekonfiguracja do lipca 2007 r

Widok na jezdnię w pobliżu miasta Notre-Dame-de-Mésage

Po dwóch wypadkach w latach 70. trasa została gruntownie przerobiona, aby była bezpieczniejsza dla lekkich pojazdów i pojazdów nośnych, ale modyfikacje w celu bezpiecznego umieszczenia autobusów uznano za zbyt drogie i trudne. Droga została poszerzona, a kilka odcinków w pobliżu szczytu zostało rozszerzonych do trzech pasów ruchu . Pojazdy powyżej ośmiu ton a autobusy, z wyjątkiem tych obsługujących regularne trasy lokalne, miały zakaz korzystania z drogi bez specjalnego zezwolenia lokalnego prefekta. Te lokalne i regularne usługi są dozwolone tylko w specjalnie zaprojektowanych pojazdach z reduktorami prędkości. Autobusy i ciężarówki jadące z regularnej trasy proszone są o zjazd na La Mure i wjechanie na drogę drugorzędną 529 obok masywu Conest w kierunku Grenoble. Odnotowano jednak wiele naruszeń tej zasady. Aby zniechęcić gwałcicieli, znak z czaszką z migoczącymi oczami był dawniej instalowany na szczycie drogi; został jednak wkrótce usunięty po tym, jak uznano go za w złym guście i politycznie niepoprawny .

Modyfikacje po wypadku z 22 lipca 2007 r

25 lipca 2007 r., w wyniku ostatniego wypadku na rampie, premier Francji François Fillon zorganizował konferencję prasową , aby ogłosić szereg środków zapobiegających ponownej próbie zjazdu tak ciężkiego pojazdu. Migające znaki zostały zainstalowane w ciągu kilku dni, podobnie jak progi zwalniające na poziomie znaków drogowych, mające na celu zwrócenie uwagi kierowcy na te znaki. W lipcu 2008 r. Ustawiono również mierniki wysokości, aby fizycznie uniemożliwić dostęp pojazdom powyżej określonej wysokości. Dopuszczone pojazdy, takie jak lokalne autobusy wyposażone w ulepszony układ hamulcowy, otrzymują kartę magnetyczną umożliwiającą ominięcie wysokościomierza.

Wypadki

Na tym odcinku drogi miało miejsce wiele wypadków; w latach 1946-2007 na miejscu odnotowano co najmniej 150 zgonów, głównie pielgrzymów powracających z Matki Bożej z La Salette . Jest to najbardziej śmiercionośny odcinek jezdni we Francji.

• W 1946 roku autobus przewożący pielgrzymów z Matki Bożej z La Salette rozbił się w wąwozie , zabijając 18 osób; dziś pomnik zmarłych stoi wzdłuż drogi w pobliżu Saint-Pierre-de-Mésage.
• W 1956 roku holenderski autobus spotkał ten sam los w tym samym miejscu; siedmiu zginęło.
• W 1968 roku ciężarówka wypadła z drogi, zabijając dwóch pasażerów.
• W 1970 r. inny autobus przewożący pielgrzymów przeleciał nad kilkoma murami, zanim się zatrzymał; pięciu pasażerów z Nord zginęło. Później ustalono, że przyczyną tego wypadku była nadmierna prędkość.
• Kolejny autobus pełen pielgrzymów, wracający ponownie z Matki Bożej z La Salette, rozbił się w pobliżu podstawy drogi w 1973 roku; Zginęło 43 Belgów .
• W 1974 roku ciężarówka bez hamulców uderzyła w samochód, zabijając cztery osoby.
• Inny autobus wracający z Our Lady of La Salette rozbił się w pobliżu podstawy drogi w 1975 roku, w tym samym miejscu, co poprzedni autobus; 29 zginęło.
• W 2007 roku kolejny autobus pełen pielgrzymów, tym razem z Polski , rozbił się na drodze , zabijając 26 osób.

Występy w Tour de France

Sekcja została po raz pierwszy włączona do Tour de France w 1951 roku i od tego czasu pojawiła się 8 razy, ostatnio w 2010 roku .

Rok	Scena	Kategoria	Początek	Skończyć	Lider na szczycie
2010	10	1	Chambéry	Luka	Mario Aerts ( BEL )
1989	18	2	Le Bourg-d'Oisans	Villard-de-Lans	Laurent Biondi ( FRA )
1987	20	1	Villard-de-Lans	Alpe d’Huez	Federico Echave ( ESP )
1984	17	1	Grenoble	Alpe d’Huez	Luis Herrera ( COL )
1971	11	2	Grenoble	Orcières-Merlette	Joaquim Agostinho ( POR )
1970	13	2	Grenoble	Luka	Andrés Gandarias ( ESP )
1954	18	2	Grenoble	Briancon	Federico Bahamontes ( ESP )
1951	21	2	Briancon	Aix-les-Bains	Gino Bartali ( Włochy )