Raoula Hoffmana

Skrzydło pięty Hoffmana
Rola	Samolot ze skrzydłami mieszanymi
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone Ameryki
Projektant	Raoula J. Hoffmana
Pierwszy lot	1934
Numer zbudowany	1

Raoul J. Hoffman był urodzonym na Węgrzech hebrajskim inżynierem, który przeniósł się do Stanów Zjednoczonych Ameryki i jest znany ze swoich samolotów, które zaprojektował lub pomógł zaprojektować.

Projekt samolotu

Hoffman pomógł opracować wyścigówkę Laird Super Solution i Owl Trimototor. Później pracował dla firmy CL Snydera Arup Manufacturing Corporation , opracowując serię samolotów bezogonowych znanych jako Arup S-1 i S-2 . Po zdiagnozowaniu gruźlicy Hoffman przeniósł się do St. Petersburga na Florydzie i opracował własną wersję dla klienta w Chicago w stanie Illinois . Po słabych wynikach i podpaleniu, które zniszczyło kontynuację Arup S-3 , Hoffman wrócił do Arup, aby opracować Arup S-4 .

Samolot Hoffmana

Samolot, który Hoffman zaprojektował podczas jego nieobecności w Arup, miał podobną bezogonową, półkolistą konfigurację „skrzydła pięty” do projektów Arup. Czasami jest błędnie opisywany jako latające skrzydło, ale w rzeczywistości ma wyraźną gondolę kadłuba wystającą ponad i do przodu skrzydła.

Projektowanie i rozwój

Cięciwa własnego projektu Hoffmana rozciągała się od tylnej części osłony wzdłuż całego kadłuba samolotu. Grubość skrzydła dochodziła do 20 cali (51 cm) u nasady. Od góry skrzydło wydawało się półkoliste z lekko zagiętą krawędzią natarcia . Samolot wykorzystywał konwencjonalną ogona z chowanym podwoziem . Sekcja środkowa i elementy sterujące były spawane ze stalowych rur, a reszta to drewno świerkowe pokryte tkaniną lotniczą .

Historia operacyjna

Samolot testowy używał stałego podwozia do prób. Loty testowe zakończyły się sukcesem, a samolot wygrał zaimprowizowany wyścig z konwencjonalnym samolotem o mocy 165 KM (123 kW). Widoczność została uznana za słabą w porównaniu z konwencjonalnymi samolotami. Podczas późniejszych testów w 1936 roku prototyp zapalił się i rozbił z powodu nieszczelnych przewodów paliwowych, zabijając pilota testowego.

Specyfikacje

Dane z Popular Aviation

Charakterystyka ogólna

• Pojemność: 2
• Długość: 17 stóp 8 cali (5,38 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 22 stopy 8 cali (6,91 m)
• Powierzchnia skrzydła: 237 stóp kwadratowych (22,0 m ² )
• Płat : M6 u nasady M1 na końcach
• Masa własna: 900 funtów (408 kg)
• Pojemność paliwa: 16 galonów amerykańskich (61 litrów)
• Silnik: 1 × ADC Cirrus , 85 KM (63 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe, średnica 7 stóp (2,1 m).

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 117 węzłów (135 mph, 217 km/h)
• Prędkość przeciągnięcia: 24 węzłów (28 mil na godzinę, 45 km / h)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• 1918 Stout Batwing
• Arup S-4

• „Latająca płastuga” , Lot , s. 452, 25 kwietnia 1935

• „A Novel All-Wing Airplane”, Raoul J. Hoffman; Popular Aviation, marzec 1935, s. 163 i 196.