Rekin Aero Rekin

Rekin
Shark ULL.jpg
Rola Ultralekki samolot z podwójnym siedzeniem
Pochodzenie narodowe Słowacja
Producent Rekin Aero
Projektant Jaroslav Dostál, Vlado Pekár
Pierwszy lot 19 sierpnia 2009
Status W produkcji
Wytworzony połowa 2011-obecnie
Tablica przyrządów w kształcie rekina

Shark.Aero Shark to konwencjonalnie rozplanowany, jednosilnikowy, dolnopłat ultralekki i lekki samolot sportowy , który może pomieścić dwie osoby w tandemie . Po raz pierwszy został oblatany 19 sierpnia 2009 roku i jest produkowany zarówno na Słowacji , jak iw Czechach przez firmę Shark.Aero . Posiada opcjonalnie stałe lub chowane podwozie.

Projektowanie i rozwój

Shark, który został oficjalnie zaprezentowany na targach AERO Friedrichshafen w kwietniu 2007 r., został zaprojektowany tak, aby pasował zarówno do europejskich kategorii UL , jak i amerykańskich LSA . Strukturalnie jest to mieszanka włókna węglowego i niewielkiej ilości kompozytów z włókna szklanego , z aramidowymi strukturami plastra miodu wypełnionymi pianką PVC , umieszczonymi pomiędzy panelami. Główny dźwigar skrzydła to demontowalna dwuczęściowa belka z włókna węglowego, która łączy się pod przednim siedzeniem; dźwigar pomocniczy przenosi lotkę i klap . W planie krawędź natarcia jest eliptyczna, a zewnętrzna krawędź spływu, w miejscu, w którym zamontowane są lotki, jest lekko zwężona. Resztę krawędzi spływu zajmują pojedyncze, sterowane elektrycznie klapy. Podobnie jak skrzydła, lekko skośne stateczniki poziome można łatwo odłączyć w celu przechowywania w transporcie. W podnośniku znajduje się sterowany elektrycznie zaczep trymowania .

Kadłub Sharka składa się ze zintegrowanej płetwy , oparć siedzeń, podłogi i tablicy rozdzielczej. Płetwa, ustawiona do przodu, tak aby krawędź spływu steru znajdowała się powyżej linii zawiasów steru wysokości, ma kształt płetwy grzbietowej rekina, mocno zagiętej i z zakrzywioną krawędzią natarcia. Jest też mała brzuszna . Od płetwy do przodu górna linia kadłuba szybko wznosi się, by połączyć się z jednoczęściowym daszkiem z zawiasami bocznymi . Za kokpitem znajduje się miejsce na bagaż. Oba regulowane fotele tandemowe mają sterowanie lotem; Rekin jest pilotowany przez sidestick . Jest napędzany turbodoładowanym silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW) lub 115 KM (86 kW) Rotax 914 , napędzającym trójłopatkowe lub dwułopatowe śmigło . Shark UL ma chowany bieg i śmigło o zmiennym skoku .

Prototyp Shark, zarejestrowany w Czechach jako OK-OUR01 , odbył pierwszy lot 19 sierpnia 2009 r. Pierwszy lot UL miał się odbyć na początku 2010 r., Ale nie odbył się do stycznia 2011 r.

Projekt wszedł do produkcji w połowie 2011 roku.

Skrzydła i ogon rekina zostały przystosowane do użytku w słoweńskim projekcie OneAircraft One .

Historia operacyjna

Trzeci Shark został zarejestrowany we Francji jako 83AJR ze znakiem wywoławczym F-JSOR na początku 2011 roku, ale został zniszczony podczas rywalizacji w wyścigu lotniczym Paryż - Madryt 21 czerwca 2011 roku. Wydaje się jednak, że ten samolot został później odbudowany, ponieważ znak wywoławczy został odnotowany przy użyciu heksadecymalnego -kod 381BBD z maja 2015. Czwarty widnieje na czeskim rejestrze, latając jako demonstrator w Niemczech .

W 2015 roku konstrukcja, wyposażona w zmodyfikowany silnik i specjalne śmigło DUC, ustanowiła rekord świata w klasie RAL2T (Microlights: Movable Aerodynamic Controls/Landplane/Flown with two person/Thermal Engine) w prędkości na prostym kursie na poziomie 303,00 km/ h (188,28 mil na godzinę).

W 2021 i na początku 2022 roku 19-letnia brytyjsko-belgijska pilotka Zara Rutherford latała wariantem Shark UL podczas lotu dookoła świata. Rutherford ustanowiła nowy rekord jako najmłodsza kobieta w historii, która samotnie okrążyła Ziemię , a także jako pierwsza kobieta, która okrążyła ją mikrolotem.

24 sierpnia 2022 roku brat Zary, 17-letni Mack Rutherford, wylądował w Sofii w Bułgarii , stając się tym samym najmłodszym pilotem, który samotnie okrążył świat. Podobnie jak jego siostra, Rutherford latał zmodyfikowanym rekinem.

Warianty

Rekin UL
Shark LS
European UL, stałe podwozie, śruba napędowa o stałym skoku.
Shark UL
Europejski UL, chowane podwozie, śruba napędowa o zmiennym skoku.
SportShark
Planowany amerykański lekki samolot sportowy (LSA), o większej rozpiętości i cięższy, ze stałym podwoziem. Ogłoszony w 2011 r., Do czerwca 2022 r. Nie znalazł się na liście zaakceptowanych amerykańskich LSA.

Specyfikacje (UL)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 2011/12 i producenta

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer
  • Długość: 6,715 m (22 stopy 0 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 7,90 m (25 stóp 11 cali)
  • Wysokość: 2,51 m (8 stóp 3 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 9,50 m 2 (102,3 stopy kw.)
  • Masa własna: 275 kg (606 funtów)
  • Maksymalna masa startowa: 472,5 kg (1042 funtów)
  • Pojemność paliwa: 100 l (26,4 galona amerykańskiego, 22,0 galona imp)
  • Silnik: 1 × Rotax 912ULS płaski czterocylindrowy, chłodzony powietrzem i cieczą, 73,5 kW (98,6 KM)
  • Śmigła: 3-łopatowe kompozytowe Duc Hélices o zmiennym skoku

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 300 kilometrów na godzinę (190 mph, 160 PLN)
  • Prędkość przelotowa: ekonomiczna 250 km/h (160 mph, 130 kn).
  • Prędkość przeciągnięcia: 64 km / h (40 mph, 35 kn) klapy w dół
  • Nigdy nie przekraczaj prędkości : 333 km/h (207 mph, 180 kn)
  • Pułap serwisowy: 4100 m (13500 stóp)
  • Granice g: +4/-2
  • Szybkość wznoszenia: maks. 7,4 m/s (1460 stóp/min) na poziomie morza

awionika

Linki zewnętrzne