Riley Pathfinder
| Przegląd | |
|---|---|
| Riley Pathfinder | |
 Riley Pathfinder
| |
| Producent | Riley Motors Limited |
| Produkcja |
1953–57 5536 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód pełnowymiarowy |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 2,5-litrowy, dwukrzywkowy Straight-4 |
| Przenoszenie |
4-biegowa manualna , opcjonalnie nadbieg 3-biegowa automatyczna (od 1956) |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 113,5 cala (2883 mm) |
| Długość | 183 cale (4648 mm) |
| Szerokość | 67 cali (1702 mm) |
| Wysokość | 60 cali (1524 mm) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Riley RMF |
| Następca | Riley Dwa Punkt Sześć |
| Przegląd | |
|---|---|
| Big Four Riley 2½ litra | |
| Producent | Riley Motors Limited |
| Produkcja | 1937–57 |
| Układ | |
| Konfiguracja | prosto cztery |
| Przemieszczenie | 2,443 l (149,1 cala sześciennego) |
| Otwór cylindra | 80,5 mm (3,17 cala) |
| Skok tłoka | 120 mm (4,7 cala) |
| Valvetrain | wałki rozrządu o wysokim skoku, zawory górne ustawione pod kątem 90 stopni sterowane popychaczem |
| Stopień sprężania | 6,9 : 1 |
| Spalanie | |
| Układ paliwowy | Podwójne gaźniki H4 SU |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa |
106 KM (79 kW) przy 4500 obr./min Klasyfikacja podatkowa 16 KM |
Riley Pathfinder to samochód , który był produkowany przez Riley Motors Limited w Wielkiej Brytanii od 1953 do 1957 roku. Po raz pierwszy został zaprezentowany na London Motor Show w październiku 1953 roku i zastąpił RMF jako topowy model Rileya .
Zaprojektowany jako „RMH” tuż przed fuzją Riley-matki, Nuffield Organization w 1952 r. , z Austinem w celu utworzenia BMC , Pathfinder jest postrzegany jako ostatni właściwy samochód Riley. Używał Rileya o mocy 110 KM (82 kW), 2,5 litra - 2443 cm3 (149,1 cu in) - z podwójną krzywką, rzędowym 4 silnikiem „Wielkiej Czwórki”, wyposażonym w dwa gaźniki SU i miał oddzielne, całkowicie stalowe podwozie ze sprężyną śrubową tylne (pod koniec produkcji zmieniono je na resory piórowe) i przednie niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym . Od 1956 roku biegów z nadbiegiem stała się opcjonalna. 12-calowe (305 mm) hamulce bębnowe Girling były standardowo wyposażone w Clayton Dewandre Vac Hydro Servo.
Z przodu kupujący mogli wybierać między dwoma pojedynczymi siedzeniami i opcjonalną kanapą o pełnej szerokości, z przednim rogiem siedziska wyprofilowanym tak, aby pomieścić dźwignię zmiany biegów i umożliwić miejsce dla trzech osób. Tylne siedzenie miało składany środkowy podłokietnik i zastosowano skórzane pokrowce. Grzejnik był montowany w standardzie. Samochód był dostępny w kolorze czarnym, bordowym, zielonym, niebieskim lub szarym. Dźwignia zmiany biegów była montowana w podłodze przy drzwiach kierowcy, więc kierowcy na rynkach z kierownicą po prawej stronie musieli zmieniać biegi prawą ręką. Hamulec ręczny był obsługiwany za pomocą dźwigni pod deską rozdzielczą zarówno w wersji z kanapą, jak i z pojedynczymi przednimi siedzeniami.
Nadwozie było podobne w wyglądzie do Wolseley 6/90 , chociaż istniały różnice w szczegółach, takie jak otwierana maska Rileya, w tym osłona chłodnicy, podczas gdy osłona chłodnicy Wolseleya została naprawiona. Riley został wprowadzony na rynek w 1953 r., a Wolseley w 1954 r. Oba zostały zaprojektowane przez Morrisa Geralda Palmera dla Organizacji Nuffield przed fuzją. Wszystkie Pathfindery posiadały przednie niezależne zawieszenie opracowane na podstawie RMF , ale wyrafinowane tylne zawieszenie Riley zostało zastąpione konwencjonalnymi resorami piórowymi wpisz kilka ostatnich przykładów. Istotną częścią umiejscowienia tylnej osi był drążek Panharda , który w niektórych wczesnych egzemplarzach ścinał się na ostrych zakrętach, co skutkowało niefortunnym przydomkiem „Ditchfinder”.
Samochód testowany przez magazyn The Motor w 1955 roku osiągał prędkość maksymalną 99,5 mil na godzinę (160,1 km/h) i przyspieszał od 0 do 60 mil na godzinę (97 km/h) w 16,8 sekundy. Zarejestrowano zużycie paliwa 19,5 mil na galon imperialny (14,5 l/100 km; 16,2 mpg -US ). Samochód testowy kosztował 1240 funtów z podatkami.
Pathfinder został zastąpiony przez krótkotrwały Riley Two-Point-Six wywodzący się z Wolseley 6/90 w 1957 roku.
Modele odlewane
- Corgi nr 205 (produkcja 1956–61), Riley Pathfinder, w przybliżeniu skala O (1:44).
- Corgi nr 205M (produkcja 1956–59) Riley Pathfinder, w przybliżeniu w skali O (1:44) z napędem ciernym.
- Corgi nr 209 (produkcja 1958–61), samochód policyjny Riley Pathfinder, w przybliżeniu w skali O (1:44).
- Firma Base Toys wyprodukowała model Riley Pathfinder w skali 00
Dalsza lektura
- Palmera, Geralda; Balfour, Christopher (1988). Autoarchitekt: autobiografia Geralda Palmera (1911–99) . Magna Press, 1988. ISBN 0-9543121-1-2 .
- Robson, Graham (1987). Samochody BMC . Wydawnictwo Gildii. ISBN 0-947981-14-4 .