Rio Haryanto

Rio Haryanto
	Haryanto w 2016 roku
Urodzić się	; 22 stycznia 1993 (30 lat) Surakarta , Jawa Środkowa , Indonezja
Kariera w mistrzostwach świata Formuły 1
Narodowość	indonezyjski
Aktywne lata	2016
Zespoły	Pertamina Manor Racing MRT
Numer samochodu	88
Wpisy	12 (12 startów)
Mistrzostwa Zwycięstwa	0
Podia	0
Punkty	0
kariery	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenia	0
Pierwszy wpis	GP Australii 2016
Ostatni wpis	Grand Prix Niemiec 2016
Poprzednia seria
; ; ; ; ; ; ; ; ; 2019–20 2019 2012 – 15 2010 – 11 2011 2008– 09 2009 2009 2008 – 09 2008	; ; ; ; ; ; ; ; ; Azjatycka seria Le Mans Blancpain GTWC Azja GP2 Seria GP3 Seria Auto GP Formuła BMW Pacyfiku Australijska Formuła 3 Formuła BMW Europa Azjatycka Formuła Renault Formuła Azja 2.0
Tytuły mistrzowskie
2009	Formuła BMW Pacific

Rio Haryanto (urodzony 22 stycznia 1993) to indonezyjski biznesmen i kierowca wyścigowy. Ostatnio startował w Asian Le Mans Series 2019-20 i Blancpain GT World Challenge Asia dla T2 Motorsports. W sezonie 2016 brał udział w Formule 1 dla Manor Racing . Od 2022 roku jest jedynym indonezyjskim kierowcą, który startował w Formule 1.

Wczesna kariera

Seria azjatycka

Haryanto startował w Formule BMW Pacific w 2009 roku

Karierę w wyścigach samochodowych rozpoczął w 2008 roku, startując w trzech azjatyckich seriach: Asian Formula Renault Challenge , Formula Asia 2.0 i Formula BMW Pacific . Najbardziej konkurencyjny był w serii FAsia 2.0, wygrywając dwa wyścigi i zajmując trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw za europejskimi kierowcami z zagranicy, Felixem Rosenqvistem i Matthiasem Beche.

W 2009 roku ponownie startował w różnych seriach, w tym w Mistrzostwach Australii Kierowców i ponownie w Asian Formula Renault Challenge . Jednak w tym roku skupił się głównie na mistrzostwach Formuły BMW Pacific , w których zdominował, odnosząc 11 zwycięstw w 15 wyścigach (chociaż pięć z tych wyścigów wygrało wprost przez zaproszonych kierowców, którzy nie zostali zgłoszeni do mistrzostw). Zespół Meritus . Obejmowało to doskonały przebieg czterech bezpośrednich zwycięstw, pole position i najszybsze okrążenia w czterech kolejnych wyścigach rozgrywanych na jego rodzinnym torze Sentul . Brał także udział w rundzie równoważnej europejskiej serii FBMW , będąc przy tej okazji gościnnie kierowcą.

Seria GP3

Haryanto wkroczył na pełny etat na bardziej konkurencyjną europejską scenę wyścigową w 2010 roku , dołączając do zespołu Manor Racing we wspieranej przez Formułę 1 serii GP3 . Jego trzej koledzy z drużyny w sezonie to James Jakes , Adrien Tambay i Adrian Quaife-Hobbs . W imponującym pierwszym sezonie na tym poziomie wygrał wyścig w Istanbul Park i zajął dwa kolejne miejsca na podium, zajmując piąte miejsce w mistrzostwach kierowców, czołowy kierowca Manor. Według magazynu Autosport jego forma była „jedną z niespodzianek sezonu” . Pozostał w zespole do 2011 roku , obecnie pod nazwą Marussia Manor Racing, obok Quaife-Hobbsa i Matiasa Laine'a . Pomimo zwiększenia liczby zwycięstw do dwóch, wygrywając na torach Nürburgring i Hungaroring , jego niekonsekwencja - w tym przebieg siedmiu wyścigów bez zdobycia punktów na początku roku - spowodowała, że spadł na siódme miejsce w mistrzostwach, za Quaife-Hobbsem. Oba zwycięstwa odniósł w deszczowych warunkach, co dało mu reputację specjalisty od deszczowej pogody.

Auto GP

Oprócz swoich obowiązków w GP3, Haryanto jeździł także dla zespołu DAMS w serii Auto GP , rywalizując we wszystkich rundach mistrzostw z wyjątkiem jednej, ponieważ kolidowało to z harmonogramem GP3. Jadąc obok Siergieja Afanasjewa i niepełnoetatowego Tambaya, odniósł zwycięstwo na torze Circuit Ricardo Tormo w Walencji i zajął siódme miejsce w klasyfikacji kierowców. Wysiłki Haryanto, Afanasyeva, Tambaya i zmiennika Haryanto, Kevina Korjusa , wystarczyły, aby DAMS zdobył mistrzostwo drużyn.

Seria GP2

Haryanto u boku Marcusa Ericssona podczas jego pierwszego wyścigu serii GP2 w Malezji , jadąc dla Carlin .

Haryanto zadebiutował w serii GP2 z DAMS podczas finału sezonu poza mistrzostwami w Yas Marina w 2011 roku . Był w serii w pełnym wymiarze godzin w 2012 roku ze wspieranym przez Marussię zespołem Carlin , gdzie był partnerem Maxa Chiltona . Był pierwszym Indonezyjczykiem, który startował na tym poziomie sportów motorowych, odkąd Ananda Mikola startował w Międzynarodowej Formule 3000 w latach 2000 i 2001 . W swoim pierwszym sezonie GP2 Haryanto zapewnił sobie jedno najszybsze okrążenie, jedno pole position – w mokrych warunkach na Spa , co potwierdziło jego reputację specjalisty od deszczowej pogody – oraz najlepsze piąte miejsce w wyścigu fabularnym w Walencji , zapewniając 14. miejsce w mistrzostwach na koniec sezonu.

Ścigał się w 2013 GP2 Series dla zespołu Barwa Addax wraz z kolegą z zespołu Jake'em Rosenzweigiem . 30 czerwca 2013 roku zdobył swoje pierwsze podium w serii GP2 na torze Silverstone i jednocześnie pierwsze podium dla zespołu Barwa Addax w sezonie 2013 GP2 .

W 2014 GP2 Series przeniósł się do EQ8 Caterham Racing , współpracując z Alexandrem Rossim . W dniu 24 maja 2014 roku zdobył swoje drugie podium w serii GP2 w Monako i jednocześnie pierwsze podium w sezonie 2014 GP2 .

Haryanto przeszedł na Campos na sezon 2015 GP2 Series . Po zajęciu drugiego miejsca w wyścigu fabularnym w Bahrajnie Haryanto odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w GP2 w wyścigu sprinterskim następnego dnia. Odniósł swoje drugie zwycięstwo w wyścigu sprinterskim na Red Bull Ring pomimo uszkodzonego przedniego skrzydła. Haryanto zakończył sezon 2015 GP2 Series na czwartym miejscu ze 138 punktami.

Kariera w Formule 1

Haryanto biorący udział w Grand Prix Bahrajnu 2016 podczas wolnych treningów

Haryanto był powiązany z zespołem Virgin Racing / Marussia F1 / Manor Racing od swojego pierwszego sezonu GP3 z Manorem w 2010 roku, ponieważ od tego czasu jeździł w zespołach juniorskich przy jego wsparciu. Jesienią tego roku zdobył prawo do testów z Virgin pod koniec sezonu 2010 ze względu na swoje ostatnie miejsce jako najwyżej sklasyfikowany kierowca Manora w końcowej klasyfikacji GP3. Testował dla Virgin w Abu Zabi 16 listopada. Cierpiąc na problemy ze skrzynią biegów, uzyskał najwolniejszy czas z trzynastu biegaczy w porannej sesji. Nie otrzymał testu nagrody w 2011 roku, ponieważ kolega z drużyny Adrian Quaife-Hobbs pokonał go przy tej okazji w tabeli.

Haryanto i jego kolega z zespołu GP2 Series 2012, Max Chilton , jeździli dla Marussii w pierwszych testach młodych kierowców w 2012 roku , które odbyły się w trakcie sezonu na torze Silverstone . W ciągu dwóch dni Haryanto przejechał trzysta kilometrów testów, spełniając jeden z warunków uzyskania superlicencji i stając się pierwszym indonezyjskim kierowcą, który się do niej zakwalifikował.

Dwór (2016)

W dniu 18 lutego 2016 r. Haryanto został potwierdzony jako kierowca Manor Racing na sezon Formuły 1 2016 wraz z mistrzem DTM 2015 Pascalem Wehrleinem . Zadebiutował podczas Grand Prix Australii 2016 , ale miał trudny start z powodu incydentu z udziałem Romaina Grosjeana kiedy zderzyli się w alei serwisowej podczas treningu. Haryanto został później ukarany za ten incydent utratą trzech miejsc na starcie, a także dwoma punktami karnymi dodanymi do jego licencji. Haryanto wycofał się ze swojego debiutanckiego wyścigu z powodu problemu z łącznikiem napędowym na 18. okrążeniu. Co zabawne, Haryanto był najczęściej wybieranym kierowcą w niedawno wprowadzonym przez Formułę 1 głosowaniu na Kierowcę Dnia, zanim nagroda trafiła do Romaina Grosjeana , który zdobył punkty dla debiutującego zespołu Haas .

Haryanto był drugim kierowcą, który został wyeliminowany z kwalifikacji do Grand Prix Bahrajnu 2016 , wyprzedzając Felipe Nasra . Oznaczało to jednak 20. miejsce na starcie, ponieważ Kevin Magnussen z Renault musiał wystartować z alei serwisowej po tym, jak nie zatrzymał się na ważenie podczas treningu. Był ostatnim samochodem, który ukończył wyścig, na 17. miejscu i jednym okrążeniu mniej. Udało mu się pokonać innego kierowcę Renault, Jolyona Palmera, zajmując 21. miejsce w Chinach , zanim utknął w wypadku na pierwszym okrążeniu w Rosji , w którym uczestniczył Nico Hülkenberg i Estebana Gutiérreza . Haryanto powtórzył swój występ w Bahrajnie w Hiszpanii , a jego następny wyścig w Monako przyniósł mu najlepsze w karierze 15. Pozostał ostatnim sklasyfikowanym samochodem w następnych dwóch wyścigach, zajmując 19. i 18. miejsce, zanim 16. miejsce w Austrii zwróciło uwagę na różnicę talentów między nim a kolegą z drużyny Wehrleinem, który zdobył jedyny punkt Manora w sezonie w tym samym wyścig. Odkręcił się na mokrej nawierzchni w Wielkiej Brytanii , podczas gdy dwa ostatnie wyścigi okazały się jego ostatnimi sklasyfikowanymi finiszerami, ponieważ jego przyszłość stała się niejasna z powodu braku sponsorów.

W dniu 10 sierpnia 2016 r. Manor potwierdził, że degraduje Haryanto do kierowcy rezerwowego z powodu braku sponsorów. Stało się tak, ponieważ obiecane środki z indonezyjskiego Ministerstwa ds. Młodzieży i Sportu zostały zablokowane przez parlament, powołując się na nieważne procedury finansowania zamówień przez Ministra ds. Młodzieży i Sportu Imama Nahrawiego. Jego następcą został Esteban Ocon . Kiedy firma macierzysta zespołu upadła pod koniec sezonu, Haryanto był jedynym kierowcą zespołu, który nie pojawił się w stawce 2017, a Ocon i Wehrlein przenieśli się odpowiednio do Force India i Sauber .

Wyścigi samochodów sportowych

2018

Haryanto wziął udział w wyścigu SIC888 2018 na torze Shanghai International Circuit . Połączył siły z innymi Indonezyjczykami, Andersonem Tanoto i Audi R8 LMS Cup, Andrew Haryanto (bez związku), prowadząc Audi R8 LMS GT4 . Trio ukończyło 6-godzinny wyścig na 5. pozycji.

2019

Haryanto brał udział w 2019 Blancpain GT World Challenge Asia z T2 Motorsports, prowadząc Ferrari 488 GT3 nr 75 wraz z indonezyjskim rodakiem Davidem Tjiptobiantoro we wszystkich rundach z wyjątkiem trzeciej, w której Tjiptobiantoro został zastąpiony przez singapurskiego kierowcę Gregory'ego Teo. Zajął 31. miejsce w klasyfikacji generalnej i 12. miejsce w Pro-Am Cup.

Haryanto ścigał się również w azjatyckiej serii Le Mans 2019-20 , ponownie z T2 Motorsports, prowadząc Ferrari 488 GT3 nr 75 z Tjiptobiantoro i włoskim kierowcą Christianem Colombo. Zajął 9 miejsce w mistrzostwach kierowców.

Życie osobiste

Haryanto urodził się w Solo jako syn Sinyo Haryanto i Indah Pennywati, mieszkańców Surakarty pochodzenia chińsko-indonezyjskiego . Jego trzej starsi bracia to Roy, Ricky i Rian. Cała trójka miała również kariery w krajowych imprezach wyścigowych z ojcem, który również był aktywny w wyścigach do 2003 roku.

W 2014 roku Haryanto uzyskał dyplom z biznesu na Anglia Ruskin University , studiując na ich kampusie w Singapurze . Na początku 2017 roku wszedł do biznesu, ponieważ ojciec wyznaczył go do nadzorowania działu druku zabezpieczeń w rodzinnej firmie poligraficznej Kiky. Podczas kariery Haryanto w Formule 1 Kiky był zaangażowany w proces sądowy dotyczący naruszenia praw autorskich z hiszpańskim rysownikiem Adaco , ponieważ twierdzono, że wykorzystali prace Adaco do drukowania bez pozwolenia. Haryanto jest również znany z posiadania restauracji w Colomadu w Karanganyar.

Haryanto i jego rodzina są pobożnymi muzułmanami . Za każdym razem, gdy się ściga, przyczepia Werset Tronowy do kokpitu swojego samochodu i czyta go w ramach rytuału wyścigowego.

Rekord wyścigowy

Podsumowanie kariery kartingowej

Pora roku	Seria	Pozycja
2005	Otwarte Mistrzostwa Belgii — Kadet	33
2005	Grand Prix Karting FFSA — Juniorzy	42. miejsce
2006	Wielkie finały Rotax Max Challenge — Juniorzy	23
	Otwarte Mistrzostwa Azji w Kartingu — Formuła 125 Junior Open	1. miejsce
	Kartingowe Otwarte Mistrzostwa Azji — ROK Junior	1. miejsce
2007	Rotax Max Challenge Azja — Juniorzy	2. miejsce
2008	Kartingowe Otwarte Mistrzostwa Azji — Rotax Max Junior	5
2008	Wielkie finały Rotax Max Challenge — Juniorzy	4