Rolls-Royce Corniche (2000)

Rolls-Royce Corniche V
Rolls-Royce Corniche V
	2000 Rolls-Royce Corniche V
Przegląd
Producent	Silniki Rolls-Royce'a
Produkcja	1999–2002; Wyprodukowano 384;
Lata modelowe	2000–2002
Montaż	Crewe , Anglia
Projektant	Grahama Hulla
Nadwozie i podwozie
Klasa	Wielki tourer ( S )
Budowa ciała	kabriolet z miękkim dachem
Układ	Układ FR
Platforma	Rolls-Royce SZ
Drzwi	2
Powiązany	Bentley Azure
Układ napędowy
Silnik	6,75 l turbodoładowany Rolls-Royce V8
Przenoszenie	4-biegowa 4L80-E automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	120,51 cala (3061 mm)
Długość	212,79 cala (5405 mm)
Szerokość	81,02 cala (2058 mm)
Wysokość	58,07 cala (1475 mm)
Masa własna	6031 funtów (2736 kg)
Chronologia
Poprzednik	Rolls-Royce Corniche IV
Następca	Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (pośrednio)

Rolls -Royce Corniche V to duży, wysokiej klasy , dwudrzwiowy, czteroosobowy luksusowy kabriolet , który był produkowany w Wielkiej Brytanii od końca 1999 roku, w latach modelowych 2000-2002.

Jego debiut w styczniu 2000 roku uczynił go pierwszym nowym modelem Rolls-Royce'a w XXI wieku i dopiero drugą nową generacją modeli noszących nazwę Corniche, po czterech kolejnych seriach Corniche wywodzących się z Rolls-Royce Silver Shadow . W przeciwieństwie do wszystkich swoich poprzedników, ten Corniche był również pierwszym Rolls-Royce'em z miękkim dachem, który składa się w nadwozie samochodu.

Niemniej jednak, pomimo całkowicie nowej blachy, wykazującej duże podobieństwo do Silver Seraph , zamiast tego wywodzi się z Bentley Azure sprzed ery BMW , kontynuując w ten sposób stosowanie tradycyjnego bloku silnika 6,75 l V8 firmy Rolls-Royce, co ze swoimi poprzednikami, choć znacznie zmodernizowany i ze znacznie lepszymi osiągami dzięki turbosprężarce odziedziczonej po Bentleyu - będąc tym samym pierwszym Corniche, który ma tę funkcję w standardzie.

Wypuszczony po pięcioletniej przerwie Corniche z piątej serii był najdroższym modelem i flagowym samochodem Rolls-Royce'a, z ceną bazową 359 900 USD . Od 2003 roku produkcja samochodów Rolls-Royce została przekazana firmie BMW , która nie przedłużała produkcji żadnego z istniejących modeli, ale zamiast tego ponownie wprowadziła markę z zupełnie nowym Phantomem VII , który kosztował 300 000 dolarów w 2003 roku, nawet gdy funt szterling był mocniejszy do dolara amerykańskiego , a dolar słabszy do cen konsumpcyjnych w USA. Lub, w 2003 roku, całkowicie nowy model Bentley Continental GT 6-litrowy silnik W12 z podwójnym turbodoładowaniem kosztował zaledwie 150 000 USD. Chociaż kiedy Bentley Continental T był nowy 4 lata wcześniej, wydaje się, że kosztował 390 000 USD, nawet w mocniejszych dolarach. Sugerowana cena detaliczna Astona Martina DB7 w 2000 roku wynosiła 143 000 USD.

Corniche V to jedyny model Rolls-Royce wprowadzony na rynek w ramach holdingu Volkswagen; ostatni jak dotąd Rolls-Royce Corniche, z zaledwie 384 wyprodukowanymi egzemplarzami, pozostaje jednym z najbardziej ekskluzywnych nowoczesnych modeli produkowanych seryjnie marki.

Przegląd

Wydajność

Rolls-Royce Corniche V jest napędzany przez 325-konny (240 kW) 6,75 l turbodoładowany Rolls-Royce V8 . Silnik Corniche jest w stanie zapewnić moment obrotowy 738 Nm (544 lb·ft) w zakresie od 2100 do 2300 obr./min. Samochód jest obsługiwany za pośrednictwem czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów . Ma maksymalną prędkość 135 mil na godzinę (220 km / h) i czas przyspieszania od 0 do 60 mil na godzinę (96 km / h) w 8 sekund. Kabriolet o wadze 6031 funtów (2736 kg) został zbudowany bardziej z myślą o wygodzie niż prędkości.

Cechy

Corniche V był wyposażony we wszelkie luksusy i wyrafinowanie charakterystyczne dla Rolls-Royce'a.

Wnętrze ma wnętrze Connolly Leather , dywaniki z wełny Wilton, dywaniki z owczej wełny, chromowane wskaźniki i szeroki wybór elementów wykończeniowych z drewna egzotycznego na desce rozdzielczej, konsoli i bokach, Podwójna automatyczna regulacja temperatury, elektrycznie regulowane przednie fotele, 2-stopniowe podgrzewane fotele ( przednie i z tyłu), stereo 4 x 30 W, tuner, kaseta i system CD ze zmieniarką na sześć płyt CD zamontowaną w podłokietniku przedniego siedzenia z ośmioma głośnikami. Nadwozie ma elektrycznie chowany miękki dach, automatyczne podwójne reflektory z chromowanymi obwódkami, elektryczny mechanizm bagażnika, 17-calowe felgi aluminiowe, automatyczną kontrolę jazdy i elektroniczny system wspomagania trakcji (ETAS).

Wskazówki stylistyczne zostały zaczerpnięte z sedana Rolls-Royce Silver Seraph , ale pod względem mechanicznym ma on niewiele wspólnego z tym samochodem z silnikiem BMW . Zamiast tego nadwozie Corniche V zostało ustawione na starszej platformie używanej w Bentley Azure , platformie Rolls-Royce SZ. Czyniąc go pierwszym i jedynym Rolls-Royce opracowanym na podstawie Bentleya, a nie na odwrót (pomimo faktu, że Bentley Azure został opracowany na platformie Rolls-Royce).

Corniche V był jedynym nowym Rolls-Royce'em opracowanym przez Volkswagena , zanim marka została sprzedana w 2003 roku. Wszystkie Corniche zostały całkowicie ręcznie zbudowane. Samochód był uważany za nieco bardziej miękką, znacznie bardziej ekskluzywną wersję Azure.

Rolls-Royce Corniche V (tył)

Corniche V „seria finałowa”

Pod koniec produkcji Corniche V planowano limitowaną serię 56 samochodów „Final Series”, z których 56 to lata, w których Rolls-Royce został zbudowany w Crewe. Ostatecznie tylko 45 zostało wykonanych z oryginalnych oczekiwanych 56. Wyróżniają się one między innymi:

Wnętrze

Emblematy na przednim błotniku z napisem „Rolls-Royce Cars, Crewe, England” z insygniami Union Jack
Chromowane obudowy lusterek
Odnowione i chromowane koła Bentley Azure
Kołpaki Spirit of Ecstasy
Czerwone znaczki Rolls-Royce na grillu i pokrywie bagażnika
Elementy ozdobne z palisandru i drewna wiśniowego z wstawką Spirit of Ecstasy
Tabliczka pamiątkowa z indywidualnym numerem na konsoli środkowej (z 56)

Finał Rolls-Royce Corniche V

2002 Rolls-Royce Corniche V finałowa seria

Ostatni Rolls-Royce Corniche (podwozie 2079) został wyprodukowany 30 sierpnia 2002 r. Oprócz większości funkcji ze specyfikacji „Final Series”, miał również unikalny styl siedzenia: zapinany na guziki motyw Chesterfield w kolorze Spruce Green bez lamówek na krawędzi siedzenia, różne tabliczka na konsoli środkowej z napisem „A Century of Excellence” z logo RR oraz miastami, w których produkowano Rolls-Royce w latach 1904–2002 (w miejsce tabliczki pamiątkowej z numerem), srebrne inkrustacje tekstowe na klapce radia z napisem „The Final Rolls -Royce Corniche Chassis 2079” i nakładki progowe, napis „The Final Rolls-Royce Corniche Chassis 2079 Rolls-Royce Motor Cars, Crewe, England 1946-2002”. Był to ostatni Rolls-Royce wyprodukowany w tym miejscu w Crewe został całkowicie przestawiony na produkcję modeli Bentley . Był w posiadaniu Rolls-Royce'a do września 2018 roku, kiedy został wystawiony na aukcję przez Bonhams . Zbudowano tylko 384 Rolls-Royce Corniche V.

Dane dotyczące produkcji nadwozi Bentley Azure/Rolls-Royce Corniche*
Ciało	1994	1995	1996	1997	1998	1999**	2000	2001	2002	sumy
Lazur	3	160	229	200	209	141	189	194	78	1403
Corniche	-	-	-	-	-	25	250	67	42	384
sumy	3	160	229	200	209	166	439	261	120	1787

*zgodnie z zapisami produkcyjnymi Pininfarina **z 2 różnych dokumentów, wykorzystano nowsze dane

Zobacz też

Rolls-Royce Corniche

Linki zewnętrzne