SR Merchant Navy Class 35009 Shaw Savill

35009 Shaw Savill
Rodzaj i pochodzenie
Rodzaj mocy Para
Budowniczy Eastleigh Works
Data budowy lipiec 1942 r
Data odbudowy marzec 1957
Specyfikacje
Konfiguracja:
 ​
• Dlaczego 4-6-2
Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm )
Średnica sterownika 6 stóp 2 cale (1,88 m)
Rozstaw osi 61 stóp 6 cali (18,75 m)
Długość 71 stóp 7¾ cala (21,84 m)
Waga całkowita 94 tony 15 cwt (96270 kg, ok. 212240 funtów )
Ciśnienie w kotle 280 psi (19,31 bar ; 1,93 MPa ), później zmniejszone do 250 psi (17,24 bar; 1,72 MPa)
Cylindry 3
Rozmiar cylindra 18 w otworze x 24 w skoku (457 x 610 mm)
Hamulec lokomotywy Próżnia (zamontowane hamulce pneumatyczne)
Systemy bezpieczeństwa AWS , TPWS , OTMR , GSM-R
Dane dotyczące wydajności
Pociągowy wysiłek 33495 funtów siły (149,0 kN) (wcześniej 37515 funtów siły (166,9 kN))
Kariera
Operatorzy Koleje Brytyjskie
Klasa Marynarka Handlowa
Klasa mocy
  • S.R.: A
  • BR: 8P
Liczby
SR 21C09 BR 35009
Oficjalne imię Shawa Savilla
Wycofane wrzesień 1964
Aktualny właściciel Iana Rileya

SR Merchant Navy Class nr 35009 Shaw Savill to „przebudowana” lokomotywa parowa SR Merchant Navy klasy „Pacific” ( 4-6-2 ) , nazwana na cześć Shaw Savill Line , brytyjskiego przedsiębiorstwa żeglugowego. Lokomotywa została zbudowana w Eastleigh Works w czerwcu 1942 roku w oryginalnej, wygładzonej powietrzem formie i otrzymała numer 21C9. Jedna z partii ośmiu lokomotyw klasy Marynarki Handlowej, których wygładzona powietrzem obudowa była wykonana z płyty azbestowej, 21C9 od początku była w wojennych czarnych barwach. Został przydzielony do szopy Salisbury.

W latach 1945-1947 okręty typu Merchant Navy zostały przemalowane na malachitową zieloną barwę z żółtą podszewką. 21C9 był jednym z kilku w wariancie tego malowania, w którym wędzarni były pomalowane na zielono zamiast na czarno. Shaw Savill został przemalowany na niebieskie barwy British Railways w sierpniu 1949 r., A na Brunswick Green w lutym 1953 r.

W latach 1956-1960 przebudowano lokomotywy klasy Merchant Navy i usunięto wygładzoną powietrzem obudowę. Shaw Savill został odbudowany w marcu 1957 r., wycofany ze służby w lipcu 1964 r. i przybył na złomowisko Woodham Brothers w Barry, Vale of Glamorgan w Południowej Walii , w grudniu 1964 r. W momencie wycofania przejechał 1 127 452 mil.

Jakiś czas po 1984 [ kiedy? ] lokomotywa opuściła Barry w celu konserwacji na linii kolejowej Mid Hants (linia Watercress). Spędził tam nieco ponad 4 lata, ale kiedy kolej Mid Hants kupiła więcej lokomotyw, zdecydowano ponownie przenieść 35009 Shaw Savill do Bury .

Pod koniec 2009 roku Shaw Savill leżał rozebrany w szopie Buckley Wells w Bury. Jej obecny właściciel Ian Riley wcześniej wystawił lokomotywę na sprzedaż. Do 2019 roku Shaw Savill był nadal w nieprzywróconym stanie po latach przechowywania poza szopą w Bury, we wrześniu ogłoszono, że silnik ma zostać przywrócony do sprawności. Ramy silnika, kocioł i inne części zostały przeniesione do Riley & Son Ltd w Heywood w celu przywrócenia głównego standardu.

Chronologia fotograficzna

  • 35009 Shaw Savill (left) with Battle of Britain class 34073 249 Squadron (right) at Woodham's Scrapyard, Barry in 1984


    35009 Shaw Savill (po lewej) z klasą Battle of Britain 34073 249 Squadron (po prawej) na Woodham's Scrapyard, Barry w 1984

  • 35009 Shaw Savill stood inside Woodham Brothers scrapyard.

    35009 Shaw Savill stał na złomowisku Woodham Brothers.

  • Boiler of Shaw Savill in the yard at Baron street, Bury

    Kocioł Shaw Savill na podwórku przy Baron Street, Bury

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SR_Merchant_Navy_Class_35009_Shaw_Savill&oldid=1115554848 ”