SS Arun

Hannah Böge
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	Hannah Böge (1938–39) Korona Arun (1939–40)
Właściciel	Johann MK Blumenthal, Hamburg (1938–39) Ministerstwo Żeglugi (1939–40)
Operator	Johann MK Blumenthal, Hamburg (1938–39) Christian Salvesen Ltd Leith (1939–40)
Budowniczy	AG „Neptun” Schiffswerft und Maschinenfabrik w Rostocku
Numer podwórka	477
Zakończony	Marzec 1938
Port macierzysty	Hamburg (1938–39) Londyn (1939–40)
Identyfikacja	Litery kodowe DJVX (1938–39) Litery kodowe GBJK (1939–40) Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 167367 (1939–40)
Złapany	3 września 1939
Los	Storpedowany i zatopiony przez U-99
Ogólna charakterystyka
Typ	Statek towarowy
Tonaż	2372 BRT
Długość	292 stóp (89,00 m)
Belka	45 stóp 2 cale (13,77 m)
Głębokość	17 stóp 6 cali (5,33 m)
Napęd	4-cylindrowy kombinowany silnik parowy
Prędkość	10 węzłów (19 km/h)
Załoga	25

klasa=notpageimage|

Miejsce, w którym Crown Arun został storpedowany i zatopiony.

Crown Arun był statkiem towarowym o wyporności 2372 BRT , zbudowanym przez Actien-Gesellschaft „Neptun” Schiffswerft und Maschinenfabrik w Rostocku jako Hannah Böge . Został schwytany na morzu 3 września 1939 roku i uznany za nagrodę wojenną . Wprowadzony do służby przez rząd brytyjski, „Crown Arun” został storpedowany i zatopiony przez U-99 17 września 1940 r.

Historia

Hannah Böge została zbudowana dla Reederei Johann MK Blumenthal z Hamburga . Miała numer stoczni 477 i została ukończona w marcu 1938 roku. Jej portem rejestracyjnym był Hamburg.

26 sierpnia 1939 roku Hannah Böge opuściła Shediac w Nowym Brunszwiku i udała się do Niemiec . 1 września 1939 roku Niemcy zaatakowały Polskę , rozpoczynając zachodnią część II wojny światowej . W rezultacie 3 września Wielka Brytania wypowiedziała wojnę Niemcom. Później tego samego dnia Hannah Böge została przechwycona przez HMS Somali , stając się pierwszą brytyjską zdobyczą wojenną zdobytą na morzu. Jej lokalizacja była . Niosła ładunek miazgi drzewnej. W momencie jej schwytania załoga próbowała ukryć Hannah Böge, mimo że nadal pływała pod niemiecką banderą. Została eskortowana do Kirkwall na Orkadach , gdzie przybyła 5 września.

Po uznaniu jej za nagrodę wojenną Hannah Böge została przemianowana na Crown Arun i przyjęta do służby. Własność została przeniesiona na Ministerstwo Żeglugi , a statek znalazł się pod zarządem Christian Salvesen Ltd z Leith . Jej port rejestracji został zmieniony na Londyn . Crown Arun był członkiem wielu konwojów.

DNIA 14

Konwój ON 14 opuścił Methil Roads 17 lutego 1940 roku i udał się do Norwegii . 18 lutego skierował się do Kirkwall z powodu braku osłony. Miały go dostarczyć HMS Hood , HMS Rodney i HMS Warspite . Konwój opuścił Kirkwall 20 lutego i przybył do Norwegii 22 lutego.

OB 151

Konwój OB 151 opuścił Liverpool 21 maja i rozproszył się na morzu 22 maja. Crown Arun przewoził ładunek węgla z Glasgow do Montrealu .

SHX 71 / HX 71

Convoy HX 71 opuścił Halifax w Nowej Szkocji 5 września i przybył do Liverpoolu 20 września. Konwój SHX 71 opuścił Sydney w Nowej Szkocji 6 września i miał dołączyć do HX 71 na morzu. Crown Arun był częścią tego konwoju. SHX 71 dołączył do HX 71 do południa 8 września, chociaż Crown Arun pozostawał w tyle. Crown Arun przewoził ładunek 2800 ton podpór kopalnianych z Gaspé w Quebecu z przeznaczeniem do Hull . 17 września o godzinie 08:32 czasu niemieckiego (07:32 czasu brytyjskiego) „ Crown Arun” został storpedowany na północ od Rockall ( ) przez U-99 pod dowództwem Otto Kretschmera . Została dobita strzałem z broni palnej. 25 członków załogi zostało uratowanych przez HMS Winchelsea i wylądowało w Liverpoolu. Niestety, wypłynięcie Winchelsea z Convoy OB 213 w celu ochrony HX 71 doprowadziło do storpedowania miasta SS Benares , który zatonął w ciągu 31 minut, powodując śmierć 258 z 406 osób na pokładzie, w tym 81 ze 100 dzieci, 35 z 55 kobiet i 142 z 251 mężczyzn.

Opis i napęd

Statek był statkiem towarowym o wyporności 2372 BRT. Miała 292 stopy (89,00 m) długości, szerokość 45 stóp i 2 cale (13,77 m) i głębokość 17 stóp i 6 cali (5,33 m). Była napędzana 4-cylindrowym silnikiem parowym złożonym , który miał dwa cylindry o średnicy 14 9/16 cali ( 370 mm) i dwa cylindry o średnicy 31 cali (790 mm) i skoku 31 cali (790 mm), co zapewniało jej prędkość 10 węzłów (19 km/h).

Oficjalny numer i litery kodowe

Oficjalne numery były prekursorami numerów IMO .

Hannah Böge użyła liter kodu DJVX. Crown Arun miał oficjalny numer brytyjski 167367 i używał liter kodowych GBJK.

Zobacz też

• Statek Imperium