SS Lutetia
| Historia | |
|---|---|
 Lutecji
|
|
 Francja
| |
| Nazwa | Lutecja |
| Imiennik | Lutecja |
| Właściciel | Cie de Navigation Sud-Atlantique |
| Operator | Cie de Navigation Sud-Atlantique |
| Port rejestru | bordeaux |
| Trasa | Bordeaux – Buenos Aires |
| Zamówione | 1912 |
| Budowniczy | Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire |
| Położony | 1912 |
| Wystrzelony | 23 marca 1913 |
| Nieczynne | 1931 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany 1938 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 176,4 m (578,8 stopy) |
| Belka | 19,8 m (64,9 stopy) |
| Głębokość | 11,1 m (36,4 stopy) |
| Pokłady | 7 |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę) |
| Pojemność | Łącznie 1000 pasażerów |
| Załoga | 345 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
bezprzewodowe ustalanie kierunku |
| Notatki | siostrzane statki : Gallia , Massilia |
SS Lutetia był liniowcem parowym należącym do Compagnie de Navigation Sud-Atlantique . Ukończono ją w 1913 roku. Lutetia była rzymskim miastem na miejscu dzisiejszego Paryża .
Racjonalne uzasadnienie
W 1911 roku poprzedni kontrakt pocztowy od państwa francuskiego na trasy do iz Ameryki Południowej był w rękach Messageries Maritimes , ale nowy kontrakt został przyznany Compagnie de Navigation Sud-Atlantique. Jako warunek zawarcia umowy oraz w celu zapewnienia wystarczającej liczby statków do świadczenia niezawodnych usług pocztowych, firma zobowiązała się do zbudowania czterech 18-węzłowych liniowców pasażerskich o minimalnej długości 175 metrów i dostarczenia sześciu paquebots mixtes (pasażerskich frachtowców ) . Pozwoliłoby to na utrzymanie usługi pocztowej co dwa tygodnie między Bordeaux a Buenos Aires . Jednak ustalenia te zostały potwierdzone przez parlament francuski dopiero 31 grudnia 1911 r.
Następnego dnia po uzyskaniu zgody parlamentu złożono zamówienia z Chantiers de l'Atlantique w Saint-Nazaire dla Lutetii oraz z Forges et Chantiers de la Mediterranee w La Seyne na podobny statek, Gallia , które miały zostać dostarczone w 1913 roku. Trzecim statkiem był Massilia , również zbudowany w La Seyne i zwodowany w 1914 roku, ale I wojna światowa opóźniła jego ukończenie do 1920 roku.
Chantiers d'Atlantique zwodował Lutetię 23 marca 1913 r. Jej zarejestrowana długość wynosiła 176,4 m (578,8 ft), szerokość 19,8 m (64,9 ft), a głębokość 11,1 m (36,4 ft). Po zbudowaniu jego tonaż wynosił 14 581 BRT i 5681 NRT . Do 1930 roku zostały one zmienione na 14 783 BRT i 5830 NRT .
Kariera
W 1914 roku, wraz z wybuchem I wojny światowej , Lutetia została przekształcona w okręt wojskowy w Dywizji Sił Transportowych Newport News. [ potrzebne źródło ] W 1915 roku został przekształcony w uzbrojony krążownik handlowy, następnie statek szpitalny, aw 1916 ponownie jako transportowiec wojsk rosyjskich do Salonik . W latach 1919-20 był remontowany iw 1920 powrócił do służby cywilnej.
Statek był używany od 1920 roku jako pomocnik z Massilią na trasie Bordeaux – Vigo – Lizbona – Rio de Janeiro – Santos – Montevideo – Buenos Aires.
W dniu 7 grudnia 1922 r. Lutetia uderzyła w zatopiony wrak w ujściu rzeki Gironde i wymagała naprawy w suchym doku.
W 1927 roku statek został przebudowany z opalanego węglem na ropę.
Zrobiła łącznie 61 rejsów do Buenos Aires w latach 1913-1931.
Los
W 1931 roku, kiedy L'Atlantique wszedł do służby, Lutetia została wycofana. W latach 1933–34 jej litery kodowe OLZT zostały zastąpione znakiem wywoławczym FOTI, ale do tego czasu nie była już w służbie. Został złomowany w Anglii w 1938 roku.
Dalsza lektura
- Kludas, Arnold (1987) [1977]. Wielkie statki pasażerskie świata . Tom. 1 do 6. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0850592658 . [ potrzebna strona ]