SS Metalurg Bajkow
| Historia | |
|---|---|
 Związek Radziecki
| |
| Nazwa |
|
| Właściciel | 24 lipca 1960 - 1985: Black Sea Shipping Company , ZSRR |
| Operator | 24 lipca 1960 - 1985: Black Sea Shipping Company |
| Port rejestru | 1960 – 1985: Odessa , ZSRR |
| Budowniczy | Stocznia Chersoniu |
| Położony | 25 marca 1958 |
| Nabyty | 24 lipca 1960; dostarczone przez PA Martynov |
| Dziewiczy rejs | 24 lipca 1960 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 5233468 |
| Los | Wycofany ze służby w 1985 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Frachtowiec , Tweendecker |
| Tonaż |
|
| Długość | 557 stóp (169,9 m) |
| Belka | 72 stopy (21,8 m) |
| Wysokość | 42 stopy (12,9 m) |
| Projekt | 31,9 stopy (9,73 m) |
| Napęd | Dwa silniki z turbiną parową napędzające śrubę napędową o długości 6,3 m (21 stóp). |
| Pojemność |
|
| Załoga | 48 członków załogi, 12 pasażerów i 8 kadetów |
SS silnikami Metallurg Baykov ( rosyjski : Металлург Байков ) był dwupokładowym frachtowcem z turbin parowych i drugim statkiem towarowym klasy Leninsky Komsomol (Projekt 567). Statek handlowy należał do Black Sea Shipping Company w Związku Radzieckim i został nazwany na cześć metalurga Aleksandra Bajkowa (po rosyjsku) .
Tło
Projekt 567 został opracowany w Centralnym Biurze Projektowym Chernomorsudoproekt (CDB ChSP) w Nikołajewie . KI Bohonevich był głównym projektantem do 1956 roku, a BK Sidorov przejął go do 1961 roku. Wszystkie specyfikacje statków są podobne do specyfikacji SS Leninsky Komsomol , pierwszego statku klasy Leninsky Komsomol .
Historia
Budowa i wczesne podróże
W 1959 r., pomimo dostarczenia przez Stocznię Chersoniu czterech tankowców i SS Leninsky Komsomołu , wydajność stoczni wynosiła zaledwie 82%. Jego niezdolność do osiągnięcia celów produkcyjnych była spowodowana opóźnieniem w budowie Metallurg Baykov . Oczekiwano podpisania umowy na rozpoczęcie statku w 1959 roku z Black Sea Shipping Company zgodził się na warunki budowy dopiero 24 lipca 1960 r. Opóźnienie było spowodowane szeregiem błędów projektowych, które usunięto w 1959 r. Kwestie logistyczne uniemożliwiły szybkie zmiany, ponieważ system radziecki uniemożliwiał pospieszne nabywanie sprzętu od producentów.
Według Singapore Free Press , Metallurg Bajkow był przy nabrzeżu 15/16 w dniu 2 listopada 1960 r. Została krótko wspomniana w artykule „Wielkie Zwycięstwo Pracy” w wydaniu radzieckiej gazety Одесский портовик z 14 marca 1962 r . (Angielski: Pracownicy portu w Odessie ): „Turbinowiec Metallurg Bajkow został rozładowany 100 godzin wcześniej”.
Blokada kubańska
Pierwszy rejs Metalurga Bajkowa na Kubę podczas blokady kubańskiej rozpoczął się na początku sierpnia 1962 roku z Noworosyjska , a na Kubę przybył 25 sierpnia ( Casablanca była ogłoszonym portem przybycia). Statek przewoził zgłoszone 1400 ton ładunku, w tym ciężarówki i dźwigi na otwartym pokładzie.
Jej drugi rejs na Kubę rozpoczął się 14 września z Sewastopola , a Metalurg Bajkow przybył do Casildy 30 września. Na statku znajdowali się technicy i personel mobilnej bazy rakietowej, dowodzonej przez podpułkownika I. W. Szyszczenkę z 50. Armii Rakietowej.
14 października wywiad USA wykrył sowieckie pociski na Kubie podczas wykonywania zdjęć lotniczych. Od 18 września amerykańskie okręty wojenne kwestionowały ładunek na pokładach radzieckich statków transportowych. Według Iwana Szyszczenki, kapitana (w niektórych źródłach podpułkownika) pododdziału eskortowego:
... O trzeciej nad ranem 14 września Metalurg Bajkow odbił od molo i obrał kurs na Bosfor . Kiedy statek zbliżył się do Stambułu , pilot wszedł na pokład. Martwiłem się, obcy na pokładzie, ale takie są zasady dla statków przepływających przez cieśniny… 18 września dwa amerykańskie okręty wojenne z numerami 858 i 931 na burtach spotkały nas między Sardynią a Tunezją . Jeden miał odsłonięte działa (załoga stała na stanowiskach bojowych) i zbliżył się na 80–100 metrów. Amerykanie komunikowali się za pomocą sygnałów flagowych :
- Jaki jest cel twojego statku? - Biegniemy do Casablanki (odpowiedź zamówiona przez kapitana statku Wasilija Gurzhija). - Co jest na pokładzie? - Maszyny rolnicze. - Miłej podróży.
Amerykański okręt wojenny 858 zawrócił i dołączył do oddalonego o kilometr statku nr 931. Tego dnia amerykański samolot rozpoznawczy okrążył nasz statek na wysokości 2–3 km (6600–9800 stóp) i wrócił do swojej bazy w Tunezji . Kiedy nasz statek minął Gibraltar , otrzymaliśmy sygnał, aby otworzyć kopertę. Koperta zawierała formularz z nazwą rzeczywistego portu docelowego ( Matanzas ) oraz informacje o polityce i rządzie Kuby oraz warunkach klimatycznych panujących na wyspie. W ciągu 15 minut funkcjonariusze odebrali zawartość koperty. Samolot rozpoznawczy US Air Force ponownie znalazł się w zasięgu wzroku w pobliżu Azorów . 28 września, kiedy zbliżaliśmy się do Kuby, amerykański statek towarowy, łamiąc zasady żeglugi, obrał kurs kolizyjny z naszym statkiem. Oficer wachtowy poinformował Gurzhiya o zagrożeniu kolizją. Natychmiast wydał rozkaz, statek gwałtownie skręcił i… kolizji uniknięto…
Metallurg Baykov zacumował w porcie Casilda . 30 września sowiecki ambasador na Kubie Aleksandr Aleksiejew nakazał wojskom zejście na brzeg. Tej nocy pierwszy konwój został wysłany do prowincji Las Villas w towarzystwie kubańskich motocyklistów, którzy przyciągnęli uwagę okolicznych mieszkańców.
Według artykułu z 16 sierpnia 2012 r. w gazecie Вечерняя Одесса ( Wieczór Odessa ), „Podczas kubańskiego kryzysu rakietowego w 1962 r. samoloty z USA i innych krajów NATO wykonały 1300 lotów nad naszymi [radzieckimi] okrętami. Ich statki, manewrując w bliskiej odległości bliskość naszych statków, sprowokował kolizje i podjął 75 prób zatrzymania naszych statków do inspekcji na otwartym morzu”.
lata 80
Dzień Pracowników Floty Morskiej i Rzecznej został ustanowiony dekretem Rady Najwyższej Związku Radzieckiego nr 3018-X („W sprawie świąt państwowych i dni okolicznościowych”) z dnia 1 października 1980 r. I znowelizowany dekretem nr 9724-XI („ w sprawie zmian w ustawodawstwie ZSRR w sprawie świąt i dni okolicznościowych”) z 1 listopada 1988 r. Święto pracowników floty morskiej i rzecznej w ZSRR obchodzono corocznie w pierwszą niedzielę lipca.
Zawody strzeleckie odbywały się okresowo na radzieckich statkach handlowych w ramach programów DOSAAF mających na celu zapewnienie szkolenia wojskowego marynarzom handlowym podczas zimnej wojny . Zawody w z wiatrówki odbyły się na Metallurg Baykov podczas rejsów po Morzu Śródziemnym i Morzu Czerwonym w dniach 5-12 lipca 1981 r. Statek przekroczył równik 6 lipca 1984 r. i otrzymał świadectwo przejścia .
Los
Metallurg Baykov został wycofany ze służby w Walencji w 1985 roku, jako trzeci statek towarowy klasy Leninsky Komsomol, który został wycofany z eksploatacji i złomowany (po Fiziku Wawiłowie i Bratstvo ).
