SS Metalurg Anosow
 SS Metallurg Anosov podczas operacji ładunkowej na Kubie w latach 60. XX
|
|
| wieku | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Imiennik | Anosow Paweł Pietrowicz |
| Właściciel |
  1962–1986: Black Sea Shipping Company , ZSRR
|
| Operator |
1962–1986: Black Sea Shipping Company , ZSRR
|
| Port rejestru |
|
| Trasa |
|
| Budowniczy |
Stocznia Chersoniu
|
| Wystrzelony | lipiec 1962 |
| Zakończony | 29 września 1962 |
| Dziewiczy rejs | Odessa – Nikolayev – Mariel, Kuba od 30 września do 2 listopada 1962 |
| przemianowany | Anosow w 1988 roku |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w maju 1986 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | frachtowiec , dwupokładowiec |
| Tonaż |
|
| Długość | 587,3 stóp (179,0 m) |
| Belka | 74 stopy (22,6 m) |
| Wysokość | 52,5 stopy (16,0 m) |
| Napęd | dwa silniki z turbiną parową napędzające pojedynczą śrubę napędową o długości 6,3 m (21 stóp). |
| Prędkość | 20 węzłów w stanie balastowym, 24 węzły w stanie ładunkowym. |
| Pojemność | bela: 20220 m3; ziarno: 23763 m3 |
SS Metallurg Anosov ( rosyjski : Металлург Аносов ) był statek handlowy z Black Sea Shipping Company ( Związek Radziecki ). statek był jednym z projektu 567K klasy Leninsky Komsomol , wielozadaniowym dwupokładowym frachtowcem z silnikami turbin parowych. Statek bierze swoją nazwę od naukowca i metalurga Pawła Anosowa .
Specyfikacje
modyfikacje
SS Metallurg Anosov był jednym z czterech statków towarowych klasy Leninsky Komsomołu , specjalnie wyposażonych do transportu żołnierzy i broni. Całkowita długość tych transportów została zwiększona o 9,1 metra (30 stóp), wraz ze wzrostem rozmiarów ładowni, szerokości , głębokości i drzwi doku. Modyfikacje te pozwoliły na wykorzystanie tej klasy jako rakiet .
Silniki
Silniki główne wykonano w zakładach Kirowa ( Leningrad , ZSRR ) i zainstalowano w stoczni Chersoniu . Silniki wytwarzały moc 13 000/14 300 koni mechanicznych przy 1000 obr./min, co pozwalało statkowi osiągnąć prędkość 20 węzłów na balaście (37 km / h; 23 mil / h). Statek był wyposażony w turboprzekładnię turbiny parowej „TS-1” składającą się z dwukadłubowej turbiny i przekładni zasilanej dwoma olejami opałowymi kotły o wydajności pary 25 ton na godzinę, ciśnieniu 42 atmosfer i temperaturze 470 °C. Skrzynia biegów obniżyła obroty wyjściowe do 100 i przekazała moc do głównego śmigła , pojedynczego czterołopatowego śmigła z brązu o średnicy 6,3 metra (21 stóp) w zautomatyzowanym procesie.
Samoobrona
W przypadku mobilizacji okręt mógł zamontować kilka dział przeciwlotniczych na obrotowych wieżyczkach, na których zamontowano dźwigi towarowe.
Rekord służby
Po zakończeniu budowy w stoczni Chersoniu , statek przeszedł trzydniowe próby morskie we wrześniu 1962 roku. Statek został oddany do użytku przez Black Sea Shipping Company 29 września 1962 roku. W tamtym czasie najszybszym statkiem handlowym był turbinobieg Metallurg Anosov . w Związku Radzieckim. Wymiary statku: długość całkowita 179 m, szerokość – 22,6 m, głębokość – 16 m, prędkość – 20 węzłów (37 km/h; 23 mph).
Po podpisaniu aktu przyjęcia statek został przeniesiony do Odessy . Ładownia nr 4 została przystosowana do transportu żołnierzy przez pracowników doków, co pozwoliło na umieszczenie na pokładzie do 1600 żołnierzy. Statek zabrał również paliwo, żywność, świeżą wodę i inne zapasy morskie, zanim przeniósł się do Nikołajewa w celu załadunku głównego ładunku, zestawu pocisków.
Dziewiczy rejs
Dziewiczy rejs Metalurga Anosowa miał miejsce podczas blokady kubańskiej , najbardziej stresującego okresu kubańskiego kryzysu rakietowego .
Statek został początkowo załadowany w porcie w Mikołajowie rakietami nieznanego typu, a na głównym pokładzie zamocowano również specjalne pojemniki na paliwo rakietowe .
Duża liczba żołnierzy z 51. Dywizji Rakietowej 664. Pułku Rakietowego, w tym dowództwo pułku, wsparcie bojowe i pododdziały służbowe, została umieszczona w ładowni nr 4 w dniu 3 października 1962 r. W tym czasie tylko dowódca wiedział, że cel podróży to Kuba . Przed rozmieszczeniem generał Degtyarev, który był wówczas odpowiedzialny za Ministerstwo Obrony, przeprowadził odprawę. Następnie generał wręczył kapitanowi statku Babienko tajną paczkę z napisem „Do otwarcia cztery dni po przejściu przez Cieśninę Gibraltarską”. Później tego samego dnia, 4 października 1962 roku o godzinie 02:00, statek odcumował i rozpoczął swój dziewiczy rejs do Cieśnina Gibraltarska .
Tureckie okręty wojenne spotkały się ze statkiem w pobliżu Bosforu . Po związanych z kwarantanną okręty wojenne towarzyszyły SS Metallurg Anosov przez Bosfor, Morze Marmara i Dardanele , aby dostać się na Morze Egejskie .
Podczas tranzytu przez Bosfor w nocy obok Metalurga Anosowa pojawiła się barka bez oświetlenia i świateł sygnalizacyjnych . Statek wykonał unik, unikając zderzenia z barką o 10 metrów (33 stopy). Rosyjscy urzędnicy wysunęli teorię, że Turcy wykorzystaliby kolizję jako pretekst do szturmu na statek, ujawniając tajną przesyłkę.
Mężczyzna na pokładzie podobnego statku pływającego tą samą trasą, Divnogorsk , opowiedział podróż: [ istotne? ]
... łóżka piętrowe zostały wyposażone dla personelu. Pozwolono im wypuszczać się na pokład otwarty tylko w nocy i nie więcej niż cztery osoby na pokładzie otwartym... Eskortowało nas NATO statki, samoloty i helikoptery... Pewnego dnia kapitan statku wraz z dowódcą eszelonu zeszli do ładowni do nas i powiedzieli, że wojska NATO próbowały zatrzymać poprzedni statek, dlatego musimy być gotowi na wszystko. Powiedział: „Jesteście jak specjaliści od rolnictwa i nosicie maszyny rolnicze, ale nie zapominajcie, kim jesteście”. Następnie podoficerowie otrzymali rozkazy, aby wręczyli pistolety maszynowe z jasno określoną misją, aby uniemożliwić każdemu wejście do ładowni. Pistolety maszynowe były przechowywane pod materacem łóżka...
W połączeniu z trudnościami związanymi z transportem dużej liczby osób na statku nieprzeznaczonym do tego celu napotkano kilka trudności związanych z ładunkiem statku. Przede wszystkim tory tankowania, zbiorniki i pojemniki wytwarzały toksyczne opary, a same pojemniki były lotne w wysokich temperaturach. Paliwo mogło stać się toksyczne dla ludzi w okolicy, a podczas upałów istniało ryzyko wybuchu. Nad tymi zbiornikami paliwa i pojemnikami woda morska była wylewana prawie 24 godziny na dobę, aby uniknąć eksplozji spowodowanej przegrzaniem. Warunki życia osób towarzyszących ładunkowi były trudne. Wdychali toksyczne substancje, byli napromieniowani i odpowiednio chorowali.
Paliwo rakietowe „heptyl” przewożono w specjalnych pojemnikach, których nie było w ładowniach najpopularniejszych statków handlowych.
Cztery dni po przejściu przez Cieśninę Gibraltarską kapitan otworzył tajną przesyłkę w obecności pompolita i dowódcy pułkownika Siergieja Werenika. Paczka zawierała tylko jedną linijkę: „Turbine-runner 'Metallurg Anosov' musi popłynąć do kubańskiego portu Cabañas ”. Po odczytaniu rozkazy spalono.
Żołnierze i oficerowie wychodzili nocą tylko po to, by oddychać oceanicznym powietrzem i być z dala od oparów poniżej. Podczas rejsu odbywały się lekcje o kulturze kubańskiej.
Gdy statek zbliżał się do Kuby, miał kilka spotkań z siłami NATO . Amerykańskie okręty podwodne zostały zauważone unoszące się przed statkiem, próbując sprowokować kolizję lub zepchnąć statek z kursu. Ponadto kilka samolotów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych wielokrotnie przelatywało blisko statku, czasami zbliżając się do zderzenia z nadbudówką statku.
22 października Metallurg Anosov przybył do portu Cabañas. Kapitan pierwszego stopnia i dwóch pułkowników spotkało statek przy molo. Tam statek otrzymał nowy rozkaz: skierować się do Mariel Bay i otrzymać nowy rozkaz od sowieckiego ambasadora na Kubie Aleksandra Aleksiejewa . Jeden generał i kilku pułkowników Sztabu Generalnego spotkało statek w określonej zatoce.
_and_Metallurg_Anosov_during_Cuban_Missile_Crisis_1962.jpg)
25 października rząd radziecki wydał oświadczenie protestacyjne w związku z blokadą Kuby przez Stany Zjednoczone, uznaną za działanie niezgodne z prawem morskim . Kapitanowie sowieckich okrętów otrzymali rozkaz niepodporządkowania się rozkazom ze statków amerykańskich, zabraniającym im wpływania na wody kubańskie.
29 października 1962 r. ZSRR podjął decyzję o wycofaniu z Kuby rakiet i innej broni ofensywnej. Do zadania przydzielono dziewięć jednostek, w tym Metallurga Anosowa .
Statek został szybko rozładowany, a gdy tylko ostatni ładunek znalazł się na lądzie, kapitan statku Babienko otrzymał rozkaz powrotu statku do Związku Radzieckiego. Jednak tuż przed wypłynięciem statku na pokład wszedł generał w celu przeprowadzenia inspekcji. Natychmiast wstrzymał wypłynięcie statku. Później okazało się, że pierwszy wiceprzewodniczący Rady Ministrów ZSRR Mikojan poleciał na Kubę 2 listopada 1962 r., Co skłoniło do tego ruchu .
Usuwanie rakiet z Kuby
Metallurg Anosov był jednym z dziewięciu radzieckich frachtowców zaangażowanych w powrót sowieckich rakiet i ich wyrzutni z Kuby do ZSRR. Załadunek pocisków i ich wyrzutni odbywał się w Zatoce Mariel od 2 do 7 listopada 1962 r. Podczas załadunku samoloty NATO przelatywały nad portem i wykonywały zdjęcia. Metallurg Anosov wypłynął z Mariel 7 listopada 1962 roku.
USS Barry otrzymał rozkaz zbadania radzieckiego statku handlowego i 9 listopada udał się na swoją stację, obserwując statek handlowy tego wieczoru. Barry zbliżył się na odległość 400 jardów (370 m) od prawej burty Metallurg Anosov , oświetlił ćwiartkę i dziób statku oraz zidentyfikował go. Ciągnący się za rufą „Barry”. podążał za statkiem handlowym, kierując się na wschód od strefy blokady, aż do rana. Po świcie niszczyciel zbliżył się do kupca w celu „uzyskania zdjęć ładunku pokładowego”, aż do późnego ranka, kiedy zmienił kurs na lotniskowiec USS Essex w celu zatankowania i przekazania zdjęć.
USS Barry i eskadra patrolowa VP-44 eskortowali ten statek 10 listopada 1962 roku. Eskadra patrolowa VP-44 zyskała swego rodzaju międzynarodowe uznanie, kiedy samolot sfotografował pokład podczas bliskiej obserwacji Metallurg Anasov . Metallurg Anasov był jedynym rosyjskim statkiem, który odmówił odsłonięcia wszystkich pocisków przymocowanych do pokładu. Eskadra potwierdziła, że na jej pokładzie znajdowało się osiem dużych podłużnych obiektów, które wyglądały jak pociski, i statkowi pozwolono płynąć dalej. Utica Observer-Dispatch gazeta donosiła 11 listopada 1962 r.:
Kiedy wczoraj o świcie niszczyciel Barry przeprowadził inspekcję frachtowca Anosow, radziecki kapitan odmówił ponawianych próśb o całkowite odsłonięcie pocisków przyczepionych do pokładu. Ale wydawało się, że nie ma wątpliwości, że były to rakiety, a Pentagon powiedział, że liczenie przeprowadzono „bez incydentów”.
Metallurg Anosov przybył do portu docelowego na Morzu Czarnym po 20 listopada i został prawdopodobnie rozładowany przed 1 grudnia 1962 roku.
Od grudnia 1963 do sierpnia 1964
Po grudniu 1962 r. Metalurg Anosow odbywał pod dowództwem kpt. Babienko rejsy na Kubę i do Angoli.
Pierwsze opłynięcie świata przez Metalurga Anosowa miało miejsce od 4 sierpnia do 16 grudnia 1963 roku.
Porty zawinięcia, główne cieśniny i kanały podczas opłynięcia:
- Tuapse – wypłynął z portu 4 sierpnia 1963 roku
- Tranzyt przez Cieśninę Bosfor
- Tranzyt Kanału Sueskiego
- Singapur – bunkrowanie
- Kokura , Japonia
- Nagoja , Japonia
- Kobe , Japonia
- Nachodka , ZSRR
- Tranzyt przez Kanał Panamski
- Santiago de Cuba – wyładuj ładunek wojskowy i prawdopodobnie załadowany cukrem
- Montreal, Quebec , Kanada – zrzut cukru
- Baie-Comeau, Quebec , Kanada – załadunek ziarna
- Gibraltar – bunkrowanie
- Tranzyt przez Cieśninę Bosfor
- Odessa – przybył 16 grudnia 1963 r
Australijska wyprawa
Statki Black Sea Shipping Company rzadko zawijały do Australii . Tym razem Metallurg Anosov zawinął do portu w Australii, stąd załoga nazwała ten rejs „podróżą australijską”. Kapitanem podczas tego rejsu był Mikołaj Babienko.
Metalurg Anosov popłynął z Morza Czarnego przez Bosfor, Dardanele , Kanał Sueski wpłynął na Morze Czerwone , a następnie do miejsca docelowego na Dalekim Wschodzie .
Zadzwoń do Nachodki
Statek przybył do portu Nachodka w Rosji na początku 1964 roku, aby przyjąć bunkier i zaopatrzenie.
Zadzwoń do Japonii
W marcu 1964 roku statek wypłynął z Japonii, przekroczył równik na długości geograficznej 154° 00' E w dniu 14 marca 1964 roku, po czym udał się do portu docelowego w Sydney w Australii.
Zadzwoń do Sydney
Metallurg Anosov udał się do nabrzeża do cumowania w Sydney 4 kwietnia 1964 r. Ładunkiem do załadunku było zboże. Statek pojawia się na krótko w 12. odcinku NFSA „Life in Australia”, „Life in Sydney”.
.jpg)
Podróż od sierpnia 1964 do stycznia 1965
Statek przepłynął z Morza Czarnego do Japonii przez Kanał Sueski w sierpniu 1964 roku. Z Japonii Metalurg Anosow przeszedł na Kubę przez Kanał Panamski . Z Kuby statek wrócił do Japonii przez Panamski Camal, aby wyładować ładunek cukru w Japonii. Następnie statek popłynął do Singapuru, aby załadować gumę . Po Singapurze statek powrócił na Morze Czarne i wyładował ładunek w Illichivsk w styczniu 1965 roku.
Służba od 1965 do 1967
W swoje kolejne podróże Metalurg Anosow wyruszył między Morzem Czarnym a Kubą.
Statek odwiedził także Aleksandrię i Algierię w latach 1965-1967.
Podczas rejsów do Algierii statek przewoził ładunki wojskowe.
Dookoła Afryki od 1967 do 1969 roku
Podczas wojny sześciodniowej w czerwcu 1967 r. Izrael zajął Półwysep Synaj , w związku z czym Kanał Sueski został zamknięty dla żeglugi w latach 1967-1975.
Dlatego Metallurg Anosov był zmuszony okrążać Przylądek Horn od 1967 do 1975 roku, odwiedzając porty południowoafrykańskie w celu bunkrowania na rejsy z Morza Czarnego do portów azjatyckich na Oceanie Indyjskim i Pacyfiku. Podczas swojej podróży statek przekroczył równik na długości geograficznej 009° 30' W w dniu 24 lipca 1967 r., a załoga otrzymała Świadectwa przekroczenia linii równikowej.
Według innego świadectwa przejścia przez równik Metalurg Anosov ponownie opłynął kulę ziemską, płynąc z Odessy na Kubę. Po opuszczeniu portu na Kubie pod koniec 1969 roku lub na początku stycznia 1970 roku statek przepłynął przez Kanał Panamski i popłynął do Japonii. Równik został przekroczony na Oceanie Atlantyckim w marcu 1970 roku. Następnie statek okrążył Afrykę i otrzymał bunkier oraz inne zaopatrzenie statku w porcie południowoafrykańskim .
Dookoła Afryki w latach 1971–1975
Statek był w sowieckim porcie nad Morzem Czarnym w lutym 1971 roku na zmianę załogi.
Metallurg Anosov ominęła epicentrum cyklonu o sile 8 stopni w skali Beauforta , kiedy wróciła z Kuby w 1971 roku.
Statek odwiedził Katar raz, gdzieś między 15 kwietnia 1971 a lutym 1973.
Statek odwiedził Cejlon w drugiej połowie stycznia 1973 roku.
Statek przebywał na Kubie pod koniec marca iw maju 1973 roku. Po Kubie statek został załadowany w Stanach Zjednoczonych i udał się do Bejrutu w celu rozładunku. Po Bejrucie statek wrócił do ZSRR.
Podczas kolejnego rejsu z ZSRR statek dotarł na Kubę w drugiej połowie września, az Hawany wypłynął 7 października 1973 r. do Kanady. Podczas rejsu statek był wielokrotnie brzęczany przez amerykańskie samoloty. Statek został załadowany zbożem w Kanadzie, po czym w drugiej połowie listopada 1973 roku odpłynął do Odessy, a następnie do portu w Noworosyjsku .
Statek zacumował na Kubie na przełomie marca i kwietnia 1975 roku.
Statek zacumował w porcie Haiphong w Wietnamie w drugiej połowie czerwca i w pierwszej połowie sierpnia 1975 roku.
W październiku 1975 roku statek odwiedził Japonię.
Od 1976 do 1986
Od: przedstawiciel Black Sea Shipping Company Do: statek Metallurg Anosow w Stoczni Illiczewsk, kapitan Babienko. "Na cześć Dnia Pracowników Morskich i zgodnie z Zarządzeniem Szefa Żeglugi z dnia 23 czerwca 1976 r. deklaruje się podziękowanie dla Mikołaja (nazwisko zamknięte). Odznaczonym członkom załogi gratulujemy, życzymy sukcesów w pracy .ChZM Lisiuk”. Telegram został wysłany 2 lipca i odebrany 3 lipca 1976 r.
Metalurg Anosov odwiedził Angolę raz, w 1976 roku. Statek przywiózł ładunek wojskowy do Luandy .
Statek był w naprawie w Stoczni Iljiczewsk latem 1976 roku.
Metalurg Anosow przybył do Odessy z Rijeki 19 lutego 1977 roku.
Statek był na Kubie w pierwszej połowie maja 1979 roku, ponownie w celu dostarczenia rakiet i innych ładunków wojskowych.
Ostatnia podróż i złomowanie
Metallurg Anosov został sprzedany na złom 21 marca 1986 i przemianowany na Anosov . Port macierzysty i banderę statku zmieniono na George Town na Kajmanach . Statek przybył do Chin w maju 1986 roku. Anosov udał się do Qinhuangdao i złomowany 22 maja 1986 roku.
Znaczki
SS Metallurg Anosov widniał na znaczku pocztowym wydanym w 2008 r., A drugi w 2013 r.
Był to jedyny radziecki statek wymieniony na znaczkach Kubańskiego Kryzysu Rakietowego i Zimnej Wojny , ponieważ brał udział zarówno w Kubańskim Kryzysie Rakietowym, jak i innych operacjach Zimnej Wojny.
