SWM (motocykle)
 | |
| Typ | Prywatny |
|---|---|
| Przemysł | Produkcja motocykli |
| Założony | 1971 |
| Założyciel | Pietro Sironi, Fausto Vergani |
| Siedziba |
, Włochy
|
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
| Produkty | Motocykl |
| Strona internetowa | |
SV.VM ( Sironi Vergani Vimercate Milano ) był włoskim producentem motocykli założonym w 1971 roku przez Piero Sironiego i Fausto Verganiego. Firma SWM z siedzibą w Mediolanie we Włoszech produkowała Observed Trials, Enduro, Motocross i motocykle terenowe w latach 70. i 80. XX wieku. Zaczęli od Sachs o małej pojemności i rozpoczęli produkcję motocykli próbnych z silnikiem Rotax w 1977 roku. Inni główni producenci w tamtym czasie to Fantic Motor , Bultaco i Montesy .
Ogłaszając to podczas targów EICMA 2014 w Mediolanie, SWM powraca na rynek, wprowadzając sześć motocykli ulicznych i terenowych z silnikami o pojemności od 300 do 650 cm3.
Historia
Rowery próbne
SWM rozpoczął produkcję motocykli próbnych Rotax TL125 i TL320 w 1977 roku. Rotax zbudował specjalną wersję próbną swojego silnika z zaworem obrotowym, przy udziale Sammy'ego Millera i Charlesa Coutarda. Acerbis wykonał plastikowe listwy, a zawieszenie wykonał Marzocchi. Te pierwsze maszyny próbne były czerwono-białe.
W 1979 roku pojawiły się modele żółto-czarne, aw 1980 roku zostały one wyposażone w amortyzatory Girling Gas i widelce Betor. Gilles Burgat wygrał mistrzostwa świata Trials w 1981 roku na SWM.
W 1982 roku wyprodukowano model 240 z niebieską ramą, co było wyrazem uznania dla sponsorowania prób przez firmę Pernod.
W 1983 roku wszystkie motocykle otrzymały aluminiowe wahacze i wprowadzono TL350 Jumbo. Był to nowy silnik zaworu kontaktronowego i rama w tych samych żółtych i niebieskich kolorach.
W 1984 roku 125 i 320 zostały umieszczone w nowej ramie, ale potem zaprzestano produkcji.
Rowery enduro
SWM RSGS i SWM TF1 o pojemności 125, 175, 250, 280, 350, 370, 440, 506
Joan Riudalbá, jadący na SWM TF1 o pojemności 125 cm3, został mistrzem Hiszpanii Enduro w 1980 roku.
Kiedy SWM popadł w likwidację , Armstrong of Bolton, Anglia kupiła prawa do SWM XN Tornado, maszyny enduro z silnikiem Rotax o pojemności 350 cm3 lub 506 cm3. Wraz z CCM , Armstrong opracował i wprowadził na rynek wersję wojskową Armstrong MT500 , która odniosła taki sukces. Harley-Davidson kupił prawa do produkcji w 1986 roku i dalej rozwijał motocykl jako MT350E .
SWM dzisiaj
SWM postawiono w stan likwidacji w 1984 roku i zaprzestano produkcji. W Wielkiej Brytanii wciąż są ludzie jeżdżący na SWM w próbach klasycznych i twinshock . Części zamienne do silników Rotax są nadal łatwo dostępne, a wiele innych części zamiennych, które wyszły z produkcji, takich jak tworzywa sztuczne Acerbis, jest produkowanych i dystrybuowanych przez specjalistyczne firmy, takie jak MotoSWM w Wielkiej Brytanii i MidWest SWM w USA
2014 Zmartwychwstanie
Inżynier Ampelio Macchi, wcześniej związany z motocyklami Cagiva , Aprilia i Husqvarna , kieruje odrodzeniem marki SWM, prezentując sześć nowych modeli na targach EICMA 2014. Fundusze dla firmy pochodzą z Chin za pośrednictwem podmiotu Shineray Group . SWM będzie kontynuował produkcję we Włoszech w Biandronno koło Varese, w starej fabryce Husqvarna (kiedy marka należała do grupy Cagiva > obecnie MV Agusta ), sprzedany w 2014 roku przez ówczesnego właściciela firmy Husqvarna, BMW Group. Najwyraźniej niektóre silniki SWM będą starymi silnikami Husqvarna opracowanymi z Cagiva. Obecne Husqvarny wykorzystują KTM po przejęciu przez Pierer Mobility AG.
