Bimota

Bimota SpA
Typ Prywatny
Przemysł Produkcja motocykli
Założony 1973 ; 50 lat temu ( 1973 ) w Rimini we Włoszech
Założyciel

Valerio Bianchi Giuseppe Morri Massimo Tamburini
Siedziba
Rimini
,
Włochy
Obsługiwany obszar
 Na całym świecie
Produkty motocykle
Rodzic
Italian Motorcycle Investment SpA (IMI) (50,1%) Kawasaki Heavy Industries (49,9%)
Strona internetowa bimota .it

Bimota to włoski producent motocykli customowych i seryjnych . Została założona w 1973 roku w Rimini przez Valerio Bianchi, Giuseppe Morri i Massimo Tamburini . Nazwa firmy to połączenie dwóch pierwszych liter każdego z trzech nazwisk założycieli: Bianchi, Morri i Tamburini.

Produkty

Bimota Tesi 3D

Ponieważ w latach 70. stan konstrukcji ram był w stagnacji, Bimota początkowo koncentrował się na budowie wysokiej jakości podwozi motocyklowych wokół istniejących silników. Od początku dostosowywali topowe modele Suzuki , Hondy i Kawasaki . W późnych latach 70-tych Bimota pomagała również w opracowywaniu i budowaniu motocykli pod marką Lamborghini . [ potrzebne źródło ] W latach 80. przerabiali także motocykle Yamaha i Ducati .

Współzałożyciel Bimota i długoletni główny projektant Tamburini był wpływowym graczem w rozwoju innych włoskich marek, przede wszystkim jego praca nad popularnym Ducati 916 , Ducati Paso i MV Agusta F4 ; inni projektanci, tacy jak szef Bimota, Sergio Robbiano, również byli zaangażowani w pracę z większymi producentami.

Nowsze modele Bimota obejmowały DB5, DB6, DB7, DB9 i Tesi, z DB8 wyposażonym w silnik Ducati 1198 . Szczególnie niezwykły był Tesi 3D, który wraz ze wspólnie zaprojektowanym Vyrusem był jedynym produkowanym wówczas motocyklem, w którym zastosowano układ kierowniczy pośrodku piasty .

Wyścigi

Bimota po raz pierwszy odniósł międzynarodowy sukces wyścigowy w 1980 roku , kiedy Jon Ekerold , prawdziwy korsarz , wygrał mistrzostwa świata o pojemności 350 cm3 na motocyklu Bimota napędzanym silnikiem Yamaha . Odnieśli również sukcesy we wczesnych latach Mistrzostw Świata Superbike . Virginio Ferrari zdobył tytuł mistrza Formuły TT w 1987 roku na pokładzie YB4 EI, współpracując z Davide Tardozzim . Tardozzi wygrał pięć wyścigów w inauguracyjnych w 1988 roku , więcej niż jakikolwiek inny zawodnik, ale niespójne wyniki spadły na trzecie miejsce w końcowej klasyfikacji.

Po wielu latach bez sukcesów australijski kolarz Anthony Gobert wywołał w 2000 roku wielki szok , wygrywając wyścig na mokrej nawierzchni na Philip Island na motocyklu Bimota SB8K. Zespół Alstare wprowadził Bimota BB3 do World Superbikes w 2014 roku dla zawodników Ayrtona Badoviniego i Christiana Iddona , jednak początkowo motocykl nie miał wystarczającej liczby produkowanych egzemplarzy, aby spełnić zasady homologacji mistrzostw. Jako kompromis, motocykle mogły wejść od rundy 2, ale nie kwalifikowały się do punktów, dopóki nie uzyskano homologacji. Pod koniec roku zespół zakończył niesklasyfikowany i zdyskwalifikowany.

Bankructwo i odrodzenie

Bimota Vdue

V Due , wprowadzony w 1997 roku, miał wadę konstrukcyjną silnika. Bimota został zmuszony do porzucenia nowatorskiego układu wtrysku paliwa i przeprojektowania całego silnika. Bimota ostatecznie przypomniał sobie całą serię V Due i stworzył ulepszoną wersję, „Evoluzione”. Zbudowano tylko 340 oryginalnych V Dues i 21 Evoluziones. W tym czasie podczas World Superbike 2000 jeden z głównych sponsorów Bimota zniknął, będąc winnym firmie dużo pieniędzy. Splot wydarzeń zmusił Bimota do ogłoszenia upadłości i zamknięcia swoich drzwi.

W 2003 roku nowi właściciele aktywów marki, Lorenzo Ducati i Giuseppi Della Pietra, utworzyli Alternativa Moto z zamiarem produkcji całkowicie włoskich maszyn z silnikami Ducati i sprzedali prawa V-Due firmie Win-Win.

Nowa grupa inwestorów wykupiła prawa do nazwy i wzorów Bimota i wznowiła działalność firmy. Inwestorzy, którzy kupili Bimota, Marco Chiancianesi, który jest prezesem, i jego partner biznesowy Daniele Longoni, są aktywnymi scjentologami.

Ostatnie doniesienia malują mniej optymistyczny obraz przyszłości Bimota. Podobno w 2017 roku fabryka w Rimini została zamknięta, a części zamienne i niekompletne motocykle zostały zatrzymane w innym miejscu, prawdopodobnie w Szwajcarii.

W październiku 2019 roku Kawasaki Heavy Industries zakupiło 49% udziałów w firmie, a wkrótce potem ogłosiło zamiar produkcji rowerów Bimota z wykorzystaniem części z łańcucha dostaw Kawasaki.

modele

Główny artykuł: Lista motocykli Bimota
Bimota Tesi H2 (2020)
Bimota KB4 (2022)
Motocykle wyścigowe
motocykle 2021
  • Bimota Tesi H2
  • Bimota Tesi H2 Carbon
  • Bimota KB4
  • Bimota KB4 RC

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bimota&oldid=1122949484 ”