Samolot dostawczy RV-3
| RV-3 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Zestaw samolotów |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot Vana |
| Projektant | Richarda Van Grunsvena |
| Wstęp | 1971 |
| Status |
RV-3: Produkcja zakończona RV-3B: W produkcji |
| Numer zbudowany | 305 (luty 2023) |
| Opracowany z | Stitsa Playboya |
Van 's RV-3 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat sprzedawany przez firmę Van's Aircraft . W przeciwieństwie do wielu innych samolotów z linii RV, RV-3 jest dostępny tylko jako w tylne koło , chociaż możliwe jest, że niektóre z nich mogły zostać ukończone przez konstruktorów jako wersje z przednim kołem . RV-3 to geneza projektu reszty serii RV, z których wszystkie bardzo przypominają RV-3. RV -4 został pierwotnie opracowany jako dwumiejscowy RV-3.
Rozwój
Architekt linii samolotów Van, Richard VanGrunsven , zaprojektował RV-3 pod koniec lat 60. XX wieku, po doświadczeniu w lataniu amatorskim samolotem Stits Playboy . RV-3 rozpoczął się jako próba utrzymania układu i koncepcji Playboya, ale ulepszenia go pod każdym względem. RV-3 został zaprojektowany tak, aby miał lekką obsługę, możliwości akrobacyjne, duże prędkości przelotowe i STOL krótkiego pola możliwości. RV-3 został również zaprojektowany od samego początku do poważnych podróży i jako taki przewozi 30 galonów paliwa, co daje mu zasięg około 600 mil ustawowych. Projektowana moc wynosi 100–150 koni mechanicznych, zwykle przy użyciu Lycoming O-235 lub Lycoming O-320 . Jednak niektórzy konstruktorzy wyposażyli RV-3 w mocniejsze silniki.
RV-3 wykorzystuje płat NACA 23012 na skrzydle o stałej cięciwie. Konstrukcja jest półskorupowa, głównie z blachy aluminiowej 2024-T3. Skrzydła są zbudowane wokół aluminiowego dwuteowego z lżejszym dźwigarem tylnym. Samolot ma proste klapy obsługiwane za pomocą uchwytu. Podwozie główne jest przymocowane bezpośrednio do spawanej stalowej podstawy silnika i składa się ze stożkowych, sprężynowych stalowych prętów. Czas budowy RV-3 szacuje się na 1300 godzin dla budowniczego po raz pierwszy.
Pierwszy RV-3 zbudowany przez VanGrunsven zdobył nagrodę „Najlepsze detale aerodynamiczne” na konwencji EAA Oshkosh w 1972 roku . Wygrał także konkurs wydajności AC / EAA w 1973 roku.
Istnieje model RV-3A, ale jego oznaczenie nie jest zgodne z normalnym systemem VanGrunsven, w którym modele „A” są wersjami wyposażonymi w koło nosowe. RV-3A to wczesny RV-3, który przeszedł ulepszenia tylnego dźwigara i podstawy skrzydła, jak opisano w publikacji Vana CN-1. Z powodu ciągłych problemów konstrukcyjnych produkcja zestawów RV-3 została zawieszona w 1996 roku. Ciągłe zapotrzebowanie klientów na projekt pojedynczego siedzenia spowodowało, że VanGrunsven zaprojektował nowe skrzydło dla RV-3. Produkcja zestawów została wznowiona kilka lat później. Nowe samoloty ukończone od czasu przeprojektowania skrzydła i samoloty, które zostały wyposażone w nowe skrzydło, są określane jako RV-3B.
Do lutego 2023 roku ukończono i oblatano 305 RV-3.
Samolot na wystawie
- Muzeum EAA AirVenture – prototyp RV-3 N17RV
Dane techniczne (RV-3B)
Dane od producenta
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jeden pilot
- Pojemność: bez pasażerów
- Długość: 19 stóp 0 cali (5,79 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 19 stóp 11 cali (6,07 m)
- Wysokość: 5 stóp 0 cali (1,52 m)
- Powierzchnia skrzydła: 90 stóp kwadratowych (8,4 m 2 )
- Masa własna: 750 funtów (340 kg)
- Masa brutto: 1100 funtów (499 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1100 funtów (499 kg)
- Pojemność paliwa: 30 galonów amerykańskich (110 l; 25 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Lycoming O-320 o stałym skoku, 150 KM (110 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 207 mil na godzinę (333 km / h, 180 węzłów) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 196 mph (315 km / h, 170 kn) 75% mocy na 8000 stóp (2500 m)
- Prędkość przeciągnięcia: 51 mil na godzinę (82 km / h, 44 węzłów)
- Zasięg: 595 mil (958 km, 517 mil morskich) podczas rejsu 75% mocy na 8000 stóp (2500 m)
- Pułap serwisowy: 23500 stóp (7200 m)
- Szybkość wznoszenia: 2050 stóp / min (10,4 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 12,22 funta/stopę kwadratową (59,7 kg/ m2 )
- Moc/masa : 7,3 funta/KM
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce