Samolot dostawczy RV-12
| RV-12 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Lekki samolot sportowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samolot Vana |
| Projektant | Richarda Van Grunsvena |
| Pierwszy lot | 9 listopada 2006 |
| Wstęp | 2008 |
| Status | Zestawy i kompletne samoloty zarówno w produkcji (2021) |
| Wytworzony |
2008 – obecnie (zestawy) 2012 – obecnie (kompletny samolot) |
| Numer zbudowany | 767 (listopad 2022) |
Van 's RV-12 to amerykański dwumiejscowy, jednosilnikowy, dolnopłat własnej konstrukcji kwalifikujący się do amerykańskiej kategorii E-LSA , sprzedawany w formie zestawu i jako kompletny samolot gotowy do lotu przez Van's Aircraft of Aurora, Oregon .
RV-12 odbył swój pierwszy lot 9 listopada 2006 r. Dostawy zestawów częściowych rozpoczęły się w kwietniu 2008 r., A od listopada 2022 r. Ukończono i oblatano 767 samolotów.
Projektowanie i rozwój
Architekt linii samolotów Van, Richard VanGrunsven , zaprojektował RV-12 mając na uwadze kilka konkretnych celów. Obejmują one:
- Właściwości latające równe lub lepsze niż standardowy RV-9A
- Ładowność 550 funtów (249 kg) - do przewiezienia przewidywanego ładunku dwóch osób o masie 190 funtów (86 kg), 120 funtów (54 kg) paliwa (20 galonów amerykańskich (76 l; 17 imp gal)) i 50 funtów (23 kg) ) bagażu lub ładunku.
- Masa własna samolotu 750 funtów (340 kg).
- Szerokość kabiny 43 cale (109 cm)
- Mała liczba części, mająca na celu zmniejszenie kosztów zestawu i czasu budowy
- Minimalne wykorzystanie kompozytów i maksymalne wykorzystanie aluminium
- Maksymalne wykorzystanie prostych narzędzi ręcznych tylko do budowy
Klasa LSA ogranicza samoloty do maksymalnej masy startowej 1320 funtów (599 kg), maksymalnej prędkości przeciągnięcia bez klap bez klap 51 mil na godzinę (45 węzłów) i maksymalnej prędkości poziomej 138 mil na godzinę (120 węzłów) oraz produkcyjnego RV -12 mieści się w tych maksymalnych granicach.
Prototyp zawierał kilka nowych funkcji dla samolotów serii RV, w tym: zdejmowane skrzydła, klapy o pełnej rozpiętości i ruchomy stabilizator. Planuje się, że RV-12 będzie napędzany silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100 KM i wyposażony w regulowane naziemne śmigło kompozytowe Sensenich , chociaż jako zestaw samolotów konstruktor może go dokończyć według własnego uznania.
Pierwotnie RV-12 był wyposażony w Dynon FlightDEK-D180 , Garmin GPS 496, Garmin SL-40, Garmin GTX-327 Transponder i interkom Flightcom 403. Zestaw awioniki RV-12 jest teraz dostępny z pakietami awioniki 10" Dynon SkyView D-1000 lub Garmin G3X Touch. Każdy pakiet zawiera syntetyczną wizję, transponder Mode-S i mapowanie, które zastępuje Garmin GPS Map 496, oraz Garmin GTR 200 w celu zastąpienia nadajnika-odbiornika SL-40 i interkomu FliteCom.
Samolot Van ma wiele opcjonalnych pakietów dla RV-12. Te opcje nie zmieniają licencji E-LSA. Dostępny jest pakiet oświetlenia, dwuosiowy autopilot, pakiet wnętrza (osłony boczne, dywanik, różne kolory) oraz owiewki kół chroniące koła i zwiększające prędkość o kilka węzłów.
Samolot otrzymał aprobatę S-LSA w lipcu 2009 r., co umożliwiło budowniczym domów uzyskanie licencji w kategorii E-LSA, co upraszcza wymagania certyfikacyjne, lub w kategorii eksperymentalnej, amatorskiej.
RV-12 to pierwszy zestaw produkcyjny firmy Van, który jest zbudowany głównie przy użyciu nitów zrywalnych , co pozwala na wykonanie większości konstrukcji bez pomocy asystenta. Zastosowanie skomputeryzowanych wykrawarek do wybicia większości otworów pod nity do ostatecznego rozmiaru upraszcza konstrukcję, minimalizując potrzebę usuwania zadziorów lub ostatecznego wymiarowania większości otworów pod nity. Ponieważ skrzydła są zaprojektowane tak, aby można je było odłączyć, większość samolotu można zbudować w większości standardowych garaży mieszkalnych.
RV-12 jest sprzedawany jako sześć podzestawów: skrzydła, kadłub, usterzenie ogonowe i stożek ogonowy, wykończenie (osłona, okablowanie, baldachim itp.), Zespół napędowy i awionika. Van's wskazuje, że nie może „zapewnić pomocy ani porady w sprawie jakichkolwiek odchyleń od dostarczonych części i instrukcji montażu”.
Częściowe zestawy RV-12 stały się dostępne dla klientów w kwietniu 2008 roku, a kompletne zestawy jesienią 2008 roku.
dla RV-12 dostępna jest opcja szklanego kokpitu z dwoma ekranami . Można go zainstalować w nowo budowanych samolotach, a także zamontować w samolotach już eksploatowanych z jednym ekranem.
Nowy wariant, RV-12iS, został wprowadzony w 2017 roku. RV-12iS to stopniowe ulepszenie w stosunku do RV-12, które umożliwia instalację silników Rotax 912ULS (gaźnik) lub Rotax 912iS (z wtryskiem paliwa). Zawiera również nową konstrukcję osłony i kwadrantu przepustnicy, szybko chowane klapy, szybko regulowane siedzenie, przeprojektowane mocowania podwozia i zbiornik paliwa, a także inne ulepszenia.
Produkcja
W październiku 2012 roku firma Van's ogłosiła, że firma wyprodukuje limitowaną serię dwunastu w pełni zmontowanych samolotów RV-12, sprzedawanych jako specjalne lekkie samoloty sportowe (SLSA). Samoloty zostały zmontowane z zestawów produkcyjnych Synergy Air, a RV-12 „Signature Edition” kosztowały USD . Seria 12 samolotów została wyprzedana w ciągu kilku godzin od ogłoszenia, a pierwszy został dostarczony 31 maja 2013 r.
W listopadzie 2013 roku firma ogłosiła, że kolejna partia dwunastu RV-12, które ponownie mają zostać zmontowane przez Synergy Air, zostanie sprzedana z pełnym wyposażeniem za 123 000 USD lub 115 000 USD za model podstawowy. Synergy Air zaznaczyło, że spodziewa się na bieżąco produkować około 50 samolotów rocznie.
W sierpniu 2018 roku firma Van's ogłosiła, że przeniesie produkcję SLSA RV-12 z Synergy do fabryki Van, przy czym Synergy będzie nadal działać jako centrum pomocy konstruktorom.
Historia operacyjna
RV-12 został zbudowany przez studentów linii lotniczych Emirates w celu poszerzenia ich wiedzy i praktycznego doświadczenia technicznego i służy do promowania programów szkoleniowych linii lotniczych. Samolot, pomalowany w barwy linii lotniczych Emirates, jest wystawiany w Centrum Inżynieryjnym Emirates na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju i był prezentowany na targach Dubai Airshow 2013 .
Dane techniczne (RV-12)
Dane z: Witryna Van's Aircraft
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jeden pilot
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 19 stóp 11 cali (6,07 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 26 stóp 9 cali (8,15 m)
- Wysokość: 8 stóp 4 cale (2,54 m)
- Powierzchnia skrzydła: 11,8 m2 (127 stóp kwadratowych )
- Masa własna: 740 funtów (336 kg)
- Masa całkowita: 1320 funtów (599 kg)
- Maksymalna masa startowa: 1320 funtów (599 kg)
- Silnik: 1 × Rotax 912ULS z kompozytowym śmigłem Sensenich z regulacją naziemną, 100 KM (74 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 135 mil na godzinę (217 km / h, 117 węzłów) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 131 mil na godzinę (211 km / h, 114 węzłów) (7500 stóp przy 5500 obr./min)
- Prędkość przeciągnięcia: 47 mil na godzinę (76 km / h, 41 węzłów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 156 mil na godzinę (251 km/h, 136 węzłów)
- Zasięg: 555 mil (893 km, 482 mil morskich) podczas rejsu 75% mocy na 7500 stóp
- Pułap serwisowy: 13800 stóp (4200 m)
- Szybkość wznoszenia: 900 stóp / min (4,6 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 10,4 funta/stopę kwadratową (51 kg/ m2 )
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- CZAW SportCruiser
- Europa XS
- Grumman amerykański AA-1
- Prowadzi S-19 Venterra
- Fabryka samolotów Sling 2
- Thorpa T-18
- Av Web Artykuł o RV-12
- Specyfikacja i zdjęcie Van's Aircraft RV-12
- Zapowiedź pierwszego lotu RV-12
- Strona informacyjna samolotu RV-12, dostęp 17 kwietnia 2015 r