Thorpa T-18

T18 in flight.jpg
T-18
Thorp T-18 w locie
Rola Samolot zbudowany przez amatorów
Producent Eklund Engineering
Projektant Johna Thorpa
Pierwszy lot 1963
Numer zbudowany 400
Thorpa T-18
T-18

Thorp T-18 to amerykański, dwumiejscowy, całkowicie metalowy samolot zbudowany własnoręcznie, zaprojektowany w 1963 roku przez Johna Thorpa .

Samolot został pierwotnie zaprojektowany jako samolot z otwartym kokpitem, napędzany naziemnym silnikiem Lycoming O-290G z nadwyżek wojskowych, ale przekształcił się w samolot z całkowicie osłoniętym bąbelkiem , napędzany silnikami o mocy do 200 KM (149 kW).

Projektowanie i rozwój

T-18 został zaprojektowany tak, aby można go było łatwo zbudować z arkuszy aluminium i wykorzystywać zmodyfikowany zespół napędowy Lycoming O-290G. Pierwotnie został zaprojektowany z otwartym kokpitem i głowicami cylindrów wystającymi przez osłonę silnika w interesie prostoty. Nawet zgodnie z pierwotnym projektem prędkość przelotowa była dość wysoka. Projekt wykazywał ogromny potencjał w zakresie wyższych osiągów, dlatego wprowadzono modyfikacje w celu zainstalowania większych, osłoniętych silników Lycoming i osłony bąbelkowej. Modyfikacje te pozwalają T-18 o mocy 125 KM (93 kW) na poruszanie się z prędkością 160 mil na godzinę (257 km / h), a egzemplarzom o większej mocy na poruszanie się z prędkością przekraczającą 200 mil na godzinę (322 km / h). Niektóre samoloty zostały zbudowane z chowanym podwoziem.

Te ulepszenia wydajności sprawiły, że T-18 stał się jednym z najpopularniejszych projektów budowanych samodzielnie w latach 70. i wczesnych 80., dopóki na rynku nie pojawiła się seria samolotów typu kitplane Van's Aircraft RV.

T-18 został zaprojektowany do wykorzystania naziemnej jednostki napędowej Lycoming O-290G o mocy 125 KM (93 kW). W czasie opracowywania T-18 silniki te były niedrogie i szeroko dostępne jako silniki generatorów z nadwyżek wojskowych. Po przerobieniu na samoloty są praktycznie identyczne z silnikami lotniczymi O-290D lub O-290D2.

Można zastosować inne silniki Lycoming, w tym Lycoming O-320 , Lycoming O-340 , Lycoming O-360 i Lycoming IO-360 .

Plany T-18 były dostępne dla konstruktorów z firmy Eklund Engineering, która również opracowywała wersję zestawu wycinanego laserowo, a od 2009 roku posiadała zestawy lotek , klap i ustników . Firma Classic Sport Aircraft dostarczała kiedyś plany, części i zestawy do trójkołowych wersji S-18 i S-18T, ale wycofała się z działalności w 2014 r. Thorp Central przejął aktywa Classic Sport Aircraft i obecnie dostarcza S-18 plany i części.

Do 2011 roku sprzedano ponad 1600 zestawów planów i latało 400 egzemplarzy.

Historia operacyjna

Jeden T-18, N455DT, został zbudowany przez Donalda Taylora z Kalifornii i oblatany dookoła świata z Oshkosh w stanie Wisconsin w 1976 roku. Było to pierwsze udane okrążenie świata samolotem domowej roboty. Następnie Taylor poleciał N455DT do geograficznego bieguna północnego, używając hybrydowego systemu nawigacji bezwładnościowej Sperry.

Clive Canning poleciał innym T-18 z Australii do Anglii na początku tego samego roku.

Warianty

T-18
Oryginalny model
T-18W
Zmodyfikowany T-18 ze zmianami zaprojektowanymi przez Lou Sunderlanda w celu zapewnienia 2-calowego (5 cm) szerszego kadłuba.
T-18C
Zmodyfikowany T-18 ze zmianami zaprojektowanymi przez Lou Sunderlanda w celu zapewnienia „kabrioletu” " Skrzydło, które obraca się do tyłu w stosunku do kadłuba w celu przewożenia lub przechowywania.
T-18CW
T-18 z szerszym kadłubem i składanym skrzydłem.
S-18
Podobny do T-18CW, ze zmodyfikowanym płatem i innymi drobnymi zmianami. Zmiany w Sunderland zostały wprowadzone we współpracy z Thorpem.
Thorp S-18T
Wersja podwozia trójkołowego
S-18T

Dane techniczne (S-18 z Lycoming O-360)

Dane z Eklund & Classic Sport Aircraft

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: jedna
  • Pojemność: jeden pasażer i masa załadowana 600 funtów (271 kg).
  • Długość: 18 stóp 10 cali (5,77 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 20 stóp 10 cali (6,35 m)
  • Wysokość: 5 stóp 1 cal (1,55 m)
  • Powierzchnia skrzydła: 8,0 m 2
  • Masa własna: 1000 funtów (454 kg)
  • Masa całkowita: 1600 funtów (726 kg)
  • Silnik: × Lycoming O-360 , 180 KM (135 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałej prędkości, średnica 6 stóp 0 cali (1,83 m)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 200 mil na godzinę (320 km / h, 170 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 180 mil na godzinę (292 km / h, 160 węzłów)
  • Zasięg: 540 mil (875 km, 470 mil morskich), 900 mil (1458 km) z opcjonalnymi czołgami skrzydłowymi
  • Szybkość wznoszenia: 1500 stóp / min (7,6 m / s)
  • Obciążenie skrzydła: 18,6 funta/stopę kwadratową (90 kg/ m2 )
  • Moc/masa : 8,9 funta/KM (0,19 kW/kg)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thorp_T-18&oldid=1130511724 ”