Samolot sportowy Dudek V-1
| Samolot sportowy Dudek V-1 | |
|---|---|
| Rola | Samolot zbudowany w domu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Projektant | Stan Dudek |
| Pierwszy lot | 11 marca 1955 |
| Opracowany z | Piper J-2 Cub |
Dudek V-1 Sportplane to dolnopłat z konwencjonalnym podwoziem , skonstruowany samodzielnie, opracowany na podstawie Piper J-2 Cub .
Projektowanie i rozwój
Dudek użył J-2 Cub zakupionego za 300 dolarów jako samolotu dawcy dla prototypu. Użył modelu balsy w zmniejszonej skali, aby zaprojektować konwersję górnopłata z zamkniętym samolotem na dolnopłat z otwartym kokpitem, zamiast rysunków projektowych lub planów.
Kadłub jest spawaną rurą stalową z pokryciem płóciennym i drewnianymi podłużnicami. Podwozie pochodziło z Piper J-5 . Rozpórki skrzydeł pochodzą z Waco CG-4A .
Historia operacyjna
Pierwszy lot odbył się 11 marca 1955 roku. Prototyp N35A zarejestrowano dopiero w 2006 roku.
Dane techniczne (samolot sportowy Dudek V-1)
Dane z Lotnictwa Sportowego
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 17 stóp 4 cale (5,28 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 20 stóp 10 cali (6,35 m)
- Wysokość: 4 stopy 10 cali (1,47 m)
- Masa własna: 582 funtów (264 kg)
- Masa brutto: 885 funtów (401 kg)
- Silnik: 1 × Continental A65 , 65 KM (48 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 83 PLN (95 mph, 153 km/h)
- Prędkość przeciągnięcia: 35 węzłów (40 mil na godzinę, 64 km / h)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce