Sankt Eriksbron
Sankt Eriksbron ( angielski : "The St Eric Bridge") to most w centrum Sztokholmu w Szwecji . Przechodząc przez Barnhusviken łączy Kungsholmen z Norrmalm . Obecną budowę zainaugurowano w 1937 roku. Sąsiednie mosty to: Kungsbron , Barnhusbron , Stadshusbron , Klarabergsviadukten i Ekelundsbron .
O imieniu
Nazwa nawiązuje do patrona Sztokholmu, Eryka IX ze Szwecji (1120–1160), często zwanego „św. Erykiem”. Nadano go ulicy przechodzącej przez most, Sankt Eriksgatan, w 1885 r., Kiedy to nazwy patriotyczne i historyczne uznano za odpowiednie dla większości budowli.
Historia
W latach osiemdziesiątych XIX wieku Sztokholm szybko się rozwijał, a dwa małe mosty łączące Kungsholmen i Norrmalm, oddalone od siebie o 2,5 km, uznano za niewystarczające. Wpływowy urbanista Albert Lindhagen (1823–1887) wprawdzie w 1866 r. zaproponował budowę mostu na południe od obecnego, ale jego obecną lokalizację ustalił plan miasta zatwierdzony w 1880 r. Przed 1900 r. rozważano różne rozwiązania, m.in. stalowy most, uważany za zbyt drogi; drewniany most o szerokości 12 m; oraz prom połączony z mostem pontonowym podczas zim. Wywrócenie łodzi wiosłowej na wodach w miejscu obecnego mostu w 1898 roku, w wyniku którego zginęło 5 z 22 osób na pokładzie, zintensyfikowało wysiłki zmierzające do ukończenia projektu mostu.
W 1900 r. Rada Miejska zdecydowała o budowie mostu stalowego o szerokości 18 mi długości 227 m i prześwicie żeglownym 15,2 m, a prace fundamentowe rozpoczęto w 1903 r. Po ukończeniu w 1906 r. -m długie łukowe dźwigary główne , jezdnia z kostki brukowej drewnianej oraz dwa chodniki z asfaltu lanego .
Wraz z szybkim rozwojem obszaru po obu stronach mostu, któremu towarzyszyła jednoczesna eksploatacja zachodnich przedmieść, znaczenie mostu wzrosło, a do połowy lat trzydziestych XX wieku natężenie ruchu zmotywowało do przebudowy i poszerzenia mostu. Stare fundamenty zostały wzmocnione, a starą konstrukcję stalową zastąpiono blachownicą podtrzymującą betonową podłogę o szerokości 24 m. Pod jezdnią zarezerwowano miejsce dla przyszłego metra, zainstalowanego później po II wojnie światowej .
Zobacz też