Schneider ES-54 Gnom
| Gnom ES-54 | |
|---|---|
| Rola | Tani szybowiec szybujący |
| Pochodzenie narodowe | Australia |
| Producent | Edmund Schneider Pty Australia |
| Projektant | Harry'ego Schneidera |
| Pierwszy lot | 1 maja 1955 |
| Numer zbudowany | 1 |
Schneider ES-54 Gnome był eksperymentalnym, tanim szybowcem ze skrzydłem o przepływie laminarnym i niskim wydłużeniu , zbudowanym w Australii w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku. Jego wyniki były przewidywalnie słabe i tylko jeden został ukończony.
Projektowanie i rozwój
ES-54 Gnome został zaprojektowany przez Harry'ego Schneidera, najstarszego syna Edmunda Schneidera, w odpowiedzi na namowy Freda Hoinville'a dotyczące małych, tanich szybowców, które mimo wszystko mogłyby szybować. Hoinville latał w drużynie Australii na Mistrzostwach Świata w Szybownictwie w 1952 roku . Gnome został zbudowany w celu przetestowania osiągów i sterowności szybowca ze skrzydłem o krótkiej rozpiętości , bardzo niskim współczynniku wydłużenia (6,18) i profilu o przepływie laminarnym .
Gnome miał drewniane skrzydło oraz kadłub ze stalową ramą i bomem , całość pokryta mieszanką sklejki i tkaniny . Jego wspornikowe skrzydło o stałym cięciwie i wysoko zamontowane zostało zbudowane wokół pojedynczego drzewca , umieszczonego na około 40% cięciwy. Przed dźwigarem skrzydło było pokryte warstwą wokół krawędzi natarcia , tworząc odporny na skręcanie D-box. Za dźwigarem zarówno skrzydło, jak i lotki były pokryte tkaniną. Stalowa rama kadłuba miała przekrój nieedryczny, nie licząc stępki, która wraz z pokryciem z tkaniny przypominała tępy owal. Kokpit znajdował się na krawędzi natarcia skrzydła, z płaskim przeszkleniem o pojedynczej krzywiźnie, które sięgało do tyłu za krawędź natarcia, z panelami bocznymi poniżej skrzydła i górnym panelem sięgającym do niego, zapewniającym widoczność do góry . W pobliżu krawędzi spływu Zewnętrzny szkielet kadłuba został uproszczony do czterech rur tworzących przekrój w kształcie rombu, ale zawierających również wysięgnik, który na krótko (około 600 mm (23,6 cala)) wysunął się z kadłuba, gdy zwężał się do tyłu. Na bomie zamontowano poziomy ogon o prostych krawędziach, o stałej cięciwie, statecznik pokryty warstwową warstwą i pokryty tkaniną w postaci wstawek sterów wysokości. Jego pionowy ogon rozciągał się zarówno powyżej, jak i poniżej bomu, tworząc ogólnie nieregularny pięciokąt z pokrytą warstwą płetwy i sterem pokryty tkaniną. Zarówno płetwa pionowa, jak i ster miały niski współczynnik kształtu i szeroką cięciwę. Krótka, stalowa płoza do lądowania sięgała od nosa prawie do krawędzi spływu.
Gnome odbył swój pierwszy lot na holu powietrznym 1 maja 1955 roku. Prowadził się bezpiecznie i dobrze, ale jego osiągi były tak słabe, jak przewidywał Schneider, a jego skrzydło o niskim współczynniku wydłużenia wytwarzało duży opór przy niskich prędkościach stosowanych w termice. Nie wykonano żadnych lotów szybujących. W 1955 roku wprowadzono pewne zmiany w kadłubie, aby usunąć ogon z ziemi. Kiedy Gnome został zaoferowany do produkcji w formie zestawu, nie otrzymano żadnych konkretnych zamówień, a prace nad nim zakończyły się w 1956 roku. Jedyny prototyp latał następnie w klubie w Port Pirie .
Dane techniczne
Dane z szybowców 1945-1965 (2006) s.180
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Jedna
- Długość: 6,168 m (20 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,62 m (25 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 9,4 m 2 (101 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 6,18
- Masa własna: 95 kg (209 funtów)
- Masa całkowita: 190 kg (419 funtów)
- Obciążenie skrzydła: 20,2 kg/m 2 (4,2 funta/stopę kwadratową)
Cytaty
Bibliografia
- Simons, Martin (2006). Szybowce 1945-1965 (wyd. 2 poprawione). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. s. 178–180. ISBN 3980797740 .
- „Historia Schneidera” (PDF) . Australijskie szybownictwo . Tom. 7, nie. 7 lipca 1988. s. 7. [ stały martwy link ]