Schneider Grunau 8
| Grunau 8 | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy szybowiec szkoleniowy |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Edmund Schneider Grunau |
| Projektant | Edmunda Schneidera i Wolfa Hirtha |
| Pierwszy lot | 1933 lub nieco później |
| Numer zbudowany | 1 |
Schneider Grunau 8 był prostym, dwumiejscowym szybowcem szkoleniowym zaprojektowanym i zbudowanym w Niemczech na początku lat 30.
Projektowanie i rozwój
Grunau 8, zaprojektowany przez Wolfa Hirtha i Edmunda Schneidera, był drewnianym i płóciennym tandemowym dwumiejscowym szybowcem treningowym z górnopłatem wzmocnionym rozpórką , odchylonym do tyłu pod kątem 5 ° i dwuściennym 1,5 ° , zbudowanym wokół dwóch pochylonych drzewców . Był on pokryty płótnem, poza krawędzią natarcia obitą sklejką . Wewnętrzne sekcje o stałym cięciwie zajmowały około 40% rozpiętości, usztywnione od drzewców w pobliżu końców paneli do dolnych podłużnic kadłuba przez dwie równoległe podpory podnoszące . Przednia para tych rozpórek była opływowa i miała prawie pionowe rozpórki ławy przysięgłych . Panele zewnętrzne były prosto zwężane do zaokrąglonych końcówek skrzydeł , tylny dźwigar biegł prosto od nasady skrzydła do czubka i montował lekko zwężające się lotki .
Kadłub Grunau 8 miał sześciokątny przekrój poprzeczny o głębokich bokach z zaokrąglonym dziobem i ciągłym otwartym, tandemowym kokpitem z tylnym siedzeniem pod skrzydłem, daleko za jego krawędzią natarcia. Skrzydło było podparte nad kokpitami przez sześć rozpórek, dwa odwrócone V od górnych podłużnic do drzewców i parę krzyżujących się przekątnych. Za tylnym dźwigarem korzeń skrzydła łączył się z górną tylną częścią kadłuba, która zwężała się ku rufie do prostokątnej tylnej części. Warkocz w kształcie trapezu równoramiennego został zamontowany na szczycie kadłuba i przymocowany do krótkiej płetwy . Płaski wyważony ster był wyższy niż płetwa, razem tworząc prosty, zwężający się pionowy ogon ze sterem sięgającym do stępki przez wycięcie steru wysokości. Amortyzowana płoza sięgała od dziobu do cięciwy środkowej, a para stałych kół na krótkiej osi nad nią w kierunku jej tylnego końca, chociaż Grunau 8 czasami latał bez nich. Był też mały ogonek.
Jedyny Grunau 8 po raz pierwszy poleciał w latach 1933-1935 po zmianie systemu oznaczeń Schneidera; Schneider Grunau 7 Moazagotl poleciał w 1933 r., a Grunau 8 pojawia się w książce Vogelsanga, opublikowanej w 1935 r. Zdolny do startu za pomocą holownika , Grunau 8 początkowo nosił nazwę Stella na nosie i skrzydłach.
Specyfikacje
Dane z Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt-1936, Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt - 1944
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
-
Długość: 5,78 m (19 stóp 0 cali)
- 7 m (23 stopy) złożone / zdemontowane
- Rozpiętość skrzydeł: 14,5 m (47 stóp 7 cali)
- Szerokość: 1,2 m (3 stopy 11 cali) złożony / rozmontowany
- Wysokość: 1,60 m (5 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 22,0 m2 ( 237 stóp kwadratowych) łącznie z lotkami
- Współczynnik proporcji: 9,57
- Płat : Göttingen 619 od korzeni na zewnątrz do symetrycznych końcówek
- Masa własna: 190 kg (419 funtów) solo i podwójnie
- Masa całkowita: 275 kg (606 funtów) solo
- 360 kg (794 funtów) podwójny
Wydajność
- Prędkość przelotowa: około 58 km/h (36 mph, 31 kn).
- limity g: + 8,6 (solo ultimate)
- + 8 (podwójna superumiejętność)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 1:14 przy 54 km / h (34 mph) (podwójny)
- Szybkość opadania: 0,8 m/s (160 stóp/min) solo
- 1,1 m/s (4 stopy/s) podwójne
- Obciążenie skrzydła: 12,5 kg/m2 ( 2,6 funta/stopę kwadratową) solo
- 16,35 kg/m2 ( 3,35 funta/stopę kwadratową) podwójne