Seria Choshi Electric Railway 300

Choshi Electric Railway 300 seria
DeHa 301 przechowywana na stacji Tokawa, sierpień 2009
Czynny	1951–2008
Producent	Niigata Tekko
Zbudowana	1930
Odnowiony	1951
Złomowany	2009
Numer zbudowany	1 pojazd
Numer w serwisie	Nic
Numer złomowany	1 pojazd
Tworzenie	Pojedynczy samochód
Numery floty	De Ha 301
Pojemność	100 (40 siedzących)
Operator(zy)	Kolej elektryczna Choshi
Magazyn(y)	Nakanocho
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal/drewno
Długość samochodu	15545 mm (51 stóp 0 cali)
Szerokość	2680 mm (8 stóp 10 cali)
Wysokość	4143 mm (13 stóp 7,1 cala)
Drzwi	3 na stronę
Waga	28,2 t
System trakcji	MB-64-C (48,49 kW x2)
Moc wyjściowa	97 kW
Układ elektryczny	Przewód napowietrzny 600 V DC
Kolektory prądu	Pantograf PS13 (x1)
wózki	Nippon Sharyo D-16
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria Choshi Electric Railway 300 ( 銚子電鉄300形 , Chōshi Dentetsu 300-gata ) była elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU) obsługiwanym przez prywatnego operatora kolejowego Choshi Electric Railway w prefekturze Chiba w Japonii w latach 1951-2008.

Zbuduj szczegóły

NIE.	Były nr.	Producent	Data budowy	Data wypłaty
De Ha 301	MoHa 105, później MoHa 115	Niigata Tekko	sierpień 1930	październik 2009

Historia

DeHa 301 rozpoczął życie jako MoHa 105, elektryczny samochód osobowy zbudowany w sierpniu 1930 roku przez Niigata Tekkō ( 新潟 鐵工所 , obecnie Niigata Transys ) dla kolei Tsurumi Rinkō ( 鶴見臨港鉄道 , obecnie JR Tsurumi Line ) w prefekturze Kanagawa . MoHa 105 został przemianowany na MoHa 115 w maju 1941 r. Po wchłonięciu kolei Tsurumi Rinkō do japońskich kolei narodowych (JNR), a później pracował na linii JNR Toyamako (obecnie część linii Toyama Light Rail Toyamakō ) w prefekturze Toyama . Został wycofany ze służby 10 września 1944 r. I umieszczony w magazynie w Ōi Works w Tokio, a oficjalnie wycofany 28 marca 1949 r.

• 

  Tsurumi Rinko Railway MoHa 110 (podobny do MoHa 105) w 1939 roku

Samochód został następnie zakupiony przez Choshi Electric Railway i przebudowany przez Nippon Tetsudō Jidōsha Kōgyō ( 日本鉄 道自動車工業 , dzisiejszy Toyokouki ) przed wejściem do służby na linii od 10 sierpnia 1951 roku.

Odbiornik prądu ze słupem trolejbusu dodany podczas przeniesienia do Choshi Electric Railway został później zastąpiony przez kolektor dziobowy , a od kwietnia 1990 r. Został on zastąpiony przez pantograf typu lozenge PS13 .

Oryginalne wózki Kisha BW zostały zastąpione w 1984 roku wózkami Nippon Sharyo D-16 z dawnego taboru Iyo Railway .

W późniejszych latach służył jako pociąg inspekcyjno-roboczy do konserwacji linii napowietrznych, z dobudowaną platformą na dachu.

Samochód został wycofany w roku podatkowym 2008 i przechowywany na stacji Tokawa , zanim został pocięty w październiku 2009 roku.

• 

  DeHa 301 w Nakanochō Depot, styczeń 2007

Linki zewnętrzne

• Profile taboru Choshi Electric Railway (po japońsku)