Seria Choshi Electric Railway 800

Choshi Electric Railway 800 seria
Choshi Electric Railway 800 seria
	DeHa 801 w Nakanocho Depot w lipcu 2010
Czynny	1986 – wrzesień 2010
Producent	Teikoku Sharyo
Zbudowana	1950
Odnowiony	luty 1986
Numer zbudowany	1 pojazd
Numer w serwisie	Nic
Tworzenie	Pojedynczy samochód
Numery floty	De Ha 801
Pojemność	120 (40 siedzących)
Operator(zy)	Kolej elektryczna Choshi
Magazyn(y)	Nakanocho
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Długość samochodu	16210 mm (53 stopy 2 cale)
Szerokość	2700 mm (8 stóp 10 cali)
Wysokość	4033 mm (13 stóp 2,8 cala)
Drzwi	3 na stronę
Waga	28,2 t
System trakcji	MB-64-C (48,49 kW x4)
Moc wyjściowa	194 kW
Układ elektryczny	Przewód napowietrzny 600 V DC
Kolektory prądu	Pantograf PS13 (x1)
wózki	Nippon Sharyo D-16
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria Choshi Electric Railway 800 ( 銚子電鉄800形 , Chōshi Dentetsu 800-gata ) była elektrycznym zespołem trakcyjnym (EMU) obsługiwanym przez prywatnego operatora kolejowego Choshi Electric Railway w prefekturze Chiba w Japonii od 1986 do września 2010.

Zbuduj szczegóły

NIE.	Były nr.	Producent	Data budowy	Data konwersji	Data wypłaty
De Ha 801	MOH 106	Teikoku Sharyo	1950	12 lutego 1986	wrzesień 2010 r

Źródła:

Wnętrze

Pociąg miał podłużne siedzenia i był wyposażony w skrzynki do pobierania opłat na każdym końcu do obsługi tylko przez wachmistrza . Nie był wyposażony w klimatyzację.

Widok wnętrza DeHa 801, listopad 2009

Historia

Jeden wagon został przerobiony w lutym 1986 z dawnego wagonu MoHa 106 z serii Iyo Railway 100, zakupionego w październiku 1985. Wagon ten został zbudowany w 1950 roku przez Teikoku Sharyo jako KuHa 405 i przekształcony w jednowagonowy MoHa 106 z dodatkową kabiną kierowcy w 1961 r. Druga kabina maszynisty została następnie wycofana z użytku i dodano drzwi trapu, ale od 1967 r. przywrócono kabinę maszynisty, pozostawiając drzwi trapu na miejscu.

Konwersja do użytku w Choshi Electric Railway obejmowała uszczelnienie przejścia w później dodanym końcu kabiny (na końcu Tokawa) i wymianę oryginalnych wózków Hitachi MIC na wózki typu Nippon Sharyo D-16.

Iyo Railway MoHa 103 (samochód tego samego typu) na krótko przed wycofaniem w 1984 roku
Wózek Nippon Sharyo D-16, lipiec 2010

Samochód został przemalowany w 1990 roku z wcześniejszego czerwono-kremowego malowania na „nowe” brązowo-czerwone malowanie Choshi Electric Railway.

Został wycofany po ostatnim dniu eksploatacji 23 września 2010 r., A następnie był używany przez pewien czas jako pojazd konserwacyjny do kontroli napowietrznych linii energetycznych. Początkowo był przechowywany w pętli obok stacji Tokawa , zanim został przeniesiony do magazynu za stacją Kasagami-Kurohae . Od 1 maja 2015 roku, zaparkowany obok stacji Tokawa, samochód służył jako siedziba Muzeum Farmaceutycznego Shōwa Nostalgia Keiyo Towa, w którym znajdują się eksponaty zabawek i przedmiotów codziennego użytku z okresu Shōwa (1925–1989 ) . Eksponaty usunięto w sierpniu 2017 r., a wnętrze pociągu powróciło do stanu z czasów eksploatacji.

DeHa 801 widziany z góry (Choshi) kończy się w lipcu 2010 r
Wycofany DeHa 801 przechowywany obok stacji Tokawa w styczniu 2012 roku
Wycofany DeHa 801 jako Keiyo Towa Pharmaceutical Shōwa Nostalgia Museum na stacji Tokawa w październiku 2015 r.

Wystawiony na działanie żywiołów, do 2017 roku karoseria samochodu znacznie skorodowała z powodu rdzy, do tego stopnia, że miejscami były dziury. Rozpoczęto projekt renowacji, w ramach którego dwóch sponsorów komercyjnych przekazało materiały i robociznę na usuwanie rdzy, naprawę karoserii, a następnie przemalowanie farbą odporną na rdzę. W pracach renowacyjnych pomagali uczniowie z miejscowego Choshi Commercial Senior High School. Po zakończeniu naprawy samochód został odsłonięty i ponownie udostępniony zwiedzającym 23 grudnia 2017 r. Z dwutygodniową wystawą fotografii z okresu jego eksploatacji.