Seria Choshi Electric Railway 1000

Choshi Electric Railway serii 1000
DeHa 1002 w służbie w styczniu 2012 roku
Czynny	Sierpień 1994 – luty 2016
Producent	Hitachi , Teikoku Sharyo
Zastąpiony	Seria 100/500
Zbudowana	1959–1960
Odnowiony	1994
Numer zbudowany	2 pojazdy
Numer w serwisie	Nic
Numer zachowany	1 pojazd
Tworzenie	Pojedynczy samochód
Numery floty	De Ha 1001/1002
Pojemność	98 (34 siedzących)
Operator(zy)	Kolej elektryczna Choshi
Magazyn(y)	Nakanocho
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal
Długość samochodu	16 000 mm (52 ​​stopy 6 cali)
Szerokość	2700 mm (8 stóp 10 cali)
Wysokość	4100 mm (13 stóp 5 cali)
Drzwi	3 pary na stronę
Waga	30,5 t
System trakcji	MB-3054-AE4 (75 kW x4)
Moc wyjściowa	300 kW
Układ elektryczny	Przewód napowietrzny 600 V DC
Kolektory prądu	Pantograf PT44A (x1)
wózki	Sumitomo FS-316
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Seria Choshi Electric Railway 1000 ( 銚子電鉄1000形 , Chōshi Dentetsu 1000-gata ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) typu pociągu, dawniej obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Choshi Electric Railway w prefekturze Chiba w Japonii od 1994 do 2016 roku. typ pierwotnie składał się z dwóch pojedynczych wagonów, DeHa 1001 i DeHa 1002, przerobionych z dawnych wagonów EMU metra TRTA (obecnie Tokyo Metro ) serii 2000, pierwotnie zbudowanych w 1959 i 1960 r. i wprowadzonych od 29 sierpnia 1994 r. w celu zastąpienia starzejących się serii 100 i 500 samochody EMU. Samochód 1002 został wycofany w lutym 2015 roku, a samochód 1001 został wycofany w lutym 2016 roku.

Zbuduj szczegóły

DeHa 1001 został zbudowany w listopadzie 1960 roku przez Teikoku Sharyo jako samochód 2046 dla metra TRTA Ginza Line (obecnie Tokyo Metro Ginza Line ) w Tokio. DeHa 1002 został zbudowany w listopadzie 1959 roku przez firmę Hitachi jako samochód 2040 dla oddziału Honancho metra TRTA Marunouchi Line (dzisiejsza linia Tokyo Metro Marunouchi Line ) w Tokio.

NIE.	Były nr.	Producent	Data budowy
De Ha 1001	2046	Teikoku Sharyo	listopad 1960
De Ha 1002	2040	Hitachi	listopad 1959

Prace przebudowy do użytku w Choshi Electric Railway obejmowały dodanie drugich kabin maszynistów (odzyskanych z TRTA 2033 na 2046 i od 2039 na 2040) przez firmę Keio Group zajmującą się konserwacją i remontem pociągów Keio Juuki Seibi ( 京 王 重 機 整 備 ) . Oryginalne wózki o standardowym rozstawie 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) zostały zastąpione wózkami wąskotorowymi ( 1067 mm ( 3 stopy 6 cali )) Sumitomo FS-316 z wycofanych samochodów Fuji Kyuko serii 5700 EMU 5726 i 5725 ( poprzednie serie Odakyu 2200 2227 i 2228). Pantografy z dawnych serii TRTA 3000 zostały dodane do dawnych wagonów trzeciej szyny , a silniki trakcyjne zostały również odzyskane z poprzednich wagonów serii 3000.

• 

  Samochód TRTA 2046 w służbie na linii Ginza w 1977 roku

• 

  Sumitomo FS-316 wózek na DeHa 1001, styczeń 2010

Malowanie zewnętrzne

Oba samochody były początkowo pomalowane na „nowe” barwy Choshi Electric Railway w kolorze ciemnobrązowym i czerwonym.

De Ha 1001

W dniu 26 kwietnia 2007 r. DeHa 1001 wrócił do służby przemalowany na błękitne barwy promocyjne sponsorowane przez producenta gier Hudson Soft w związku z 20. rocznicą serii gier Momotaro Dentetsu w 2008 r. DeHa 1001 wykonał swój ostatni bieg w „Momotaro Dentetsu” malowanie w dniu 15 maja 2012 r. przed poddaniem remontowi i przemalowaniu. W dniu 11 sierpnia 2012 r. Jednostka ta została publicznie zaprezentowana w całej żółtej liberii, którą nosiła wcześniej, gdy operowała na TRTA Ginza Line . W tym malowaniu wrócił do służby skarbowej 16 sierpnia. Od stycznia 2013 r. Oryginalna numeracja TRTA (2046) została dodana na końcu samochodu Choshi. W lutym 2016 roku wagon 1001 otrzymał czerwony dach, bardziej przypominający malowanie pociągów serii Ginza Line TRTA 2000. Samochód został ostatecznie wycofany po ostatnim dniu eksploatacji 28 lutego 2016 r. W marcu 2016 r. został przetransportowany transportem drogowym do Muzeum Showa no Mori w Matsudo w Chibie .

• 

  DeHa 1001 w oryginalnych barwach Choshi Dentetsu w maju 2006 roku

• 

  DeHa 1001 w barwach „Momotaro Dentetsu” w marcu 2008 roku

• 

  DeHa 1001 w barwach „Ginza Line” w grudniu 2012 r

De Ha 1002

DeHa 1002 został przemalowany na nową pomarańczowo-niebieską barwę w 2007 roku, zaprojektowaną przez pisarza Tetsuko no Tabi , Naoe Kikuchi, mającego przywoływać obraz słońca wschodzącego nad morzem. W 2011 roku DeHa 1002 został przemalowany na nowe malowanie oparte na dawnej kolorystyce czerwonej linii TRTA Marunouchi Line z białym paskiem po bokach. Pociąg wrócił do służby skarbowej w tych barwach 26 listopada 2011 r., Dzień wcześniej niż pierwotnie planowano. Od stycznia 2013 r. Oryginalna numeracja TRTA (2040) została dodana na końcu samochodu Choshi. Jednostka 1002 została wycofana ze służby po ostatnim biegu 10 lutego 2015 r.

• 

  DeHa 1002 w oryginalnych barwach Choshi Dentetsu w maju 2005 roku

• 

  DeHa 1002 w barwach „Tetsuko no Tabi” w styczniu 2011 r

• 

  DeHa 1002 w barwach „Marunouchi Line” i oryginalnym numerem TRTA 2040 w listopadzie 2013 r

• 

  DeHa 1002 przechowywany w Nakonocho Depot w listopadzie 2017 r

Wnętrze

Pociągi miały podłużne siedzenia i były wyposażone w skrzynki do pobierania opłat na każdym końcu do obsługi tylko przez kierowcę . Pociągi nie miały klimatyzacji.

• 

  Widok wnętrza DeHa 1001 z motywem „Momotaro Dentetsu” w czerwcu 2009 r.

• 

  Skrzynka do pobierania opłat w DeHa 1002 w marcu 2008 r

• 

  Kabina maszynisty DeHa 1002 w marcu 2007 r

Operacje

Dwie jednostki zwykle działały jako pojedyncze wagony, ale można je było łączyć i obsługiwać w wielu, gdy do zwiększenia przepustowości potrzebne były pociągi dwuwagonowe, na przykład podczas specjalnych wydarzeń w okolicy.

Historia

Dwa samochody EMU zostały zakupione od TRTA w 1994 roku i zostały zmodyfikowane do obsługi tylko przez kierowcę i przemalowane za około 35 milionów jenów na samochód. Weszli do służby skarbowej od 29 sierpnia 1994 r.

DeHa 1001 brał udział w zderzeniu czołowym z DeHa 701 na północ od stacji Kasagami-Kurohae w dniu 24 czerwca 1995 r. Kabina kierowcy na górnym końcu (Choshi) została poważnie uszkodzona, a samochód został wysłany do Keio Juuki Seibi w celu naprawy.

W listopadzie 2014 roku ogłoszono, że wagon 1002 zostanie wycofany z eksploatacji na początku stycznia 2015 roku. Ostatni kurs jednostki w obsłudze pasażerów odbył się 10 stycznia 2015 roku, operując w wielokrotności z siostrzaną jednostką 1001. Wagon 1001 został wycofany po ostatnim dniu w dyżur w dniu 28 lutego 2016r.

Ochrona

Samochód 1001 zachowany w Muzeum Showa no Mori w czerwcu 2016 r

Samochód 1001 jest przechowywany w Muzeum Showa no Mori w Matsudo w Chibie .

Linki zewnętrzne

• Profile taboru Choshi Electric Railway (po japońsku)