Seria Tokyu 6000

Seria Tokyu 6000
Seria 6000 osadzona w usłudze ekspresowej w marcu 2008 roku
Producent	Tokyu Car Corporation , J-TREC
Zbudowany o godz	Jokohama
Zbudowana	2007–2019
Wprowadzony serwis	28 marca 2008 r
Numer zbudowany	44 pojazdy (6 zestawów)
Numer w serwisie	42 pojazdy (6 zestawów)
Tworzenie	7 wagonów na skład pociągu
Numery floty	6101–6106
Operator(zy)	Korporacja Tokio
Obsługiwane linie	Linia Tokyu Oimachi
Specyfikacje
Budowa karoserii	Stal nierdzewna
Długość samochodu	20435 mm (67 stóp 1 / 2 cala) (samochody końcowe) 20000 mm (65 stóp 7 + 3 / 8 cala) (samochody pośrednie)
Szerokość	2800 mm (9 stóp 2 + 1 / 4 cala)
Wysokość	3640 mm (11 stóp 11 + 1 / 4 cala)
Drzwi	4 pary na stronę
Maksymalna prędkość	Serwis: 110 km/h (68,4 mil/h) Projekt: 120 km/h (74,6 mil/h)
System trakcji	Zmienna częstotliwość (2-poziomowy IGBT )
Moc wyjściowa	190 kW (250 KM) x 6
Przyśpieszenie	3,3 km / (h⋅s) (2,1 mph / s)
Zmniejszenie prędkości	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s) (serwis) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (awaryjne)
Układ elektryczny	Przewód napowietrzny 1500 V DC
Kolektory prądu	Pantograf
System(y) bezpieczeństwa	ATC-P, CS-ATC
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )

Tokyu 6000 ( 東急6000系 , Tōkyū 6000-kei ) to elektryczny zespół trakcyjny (EMU) obsługiwany przez prywatnego operatora kolejowego Tokyu Corporation w usługach ekspresowych na linii Tokyu Oimachi w Japonii od 28 marca 2008 r. Na podstawie Konstrukcja serii 5000 , samochody mają cztery pary drzwi z każdej strony z bardziej aerodynamicznym przodem niż ich poprzednicy.

Tworzenie

Od 1 kwietnia 2017 r. Flota składa się z sześciu zestawów siedmiu samochodów, ponumerowanych od 6101 do 6106 i utworzonych w następujący sposób, z czterema samochodami silnikowymi (M) i trzema samochodami z przyczepami (T) oraz samochodem 1 na końcu Oimachi.

Nr samochodu	1	2	3	4	5	6	7
Przeznaczenie	Tc2	M	M	T	M2	M1	Tc1
Numeracja	6100	6200	6300	6400	6500	6600	6700
Waga (t)	26,9	30,7		28.2	33,3	32,9	26,8
Pojemność (całkowita/miejsca siedzące)	139/48	150/51		150/54		150/51	139/48

Wagony 2 i 3 są wyposażone w jeden pantograf, a wagon 5 w dwa pantografy.

Wnętrze

Pomieszczenia pasażerskie składają się z podłużnych ławek o szerokości siedzenia 460 mm ( 18 + 1 / 8 cala) na osobę. Miejsca dla wózków inwalidzkich znajdują się na końcach wagonów 2, 3 i 5.

• 

  Widok wnętrza w marcu 2008 roku

• 

  7-osobowa kanapa wzdłużna w marcu 2008 r

• 

  Priorytetowe miejsca w marcu 2008 r

Historia

Pierwszy zestaw, 6101, przy dostawie z Tokyu Car w Jokohamie w grudniu 2007 roku

Pierwszy zestaw, 6101, został dostarczony w grudniu 2007 roku. Pierwsze pociągi weszły do ​​​​dochodowej służby 28 marca 2008 roku.

Sześć nowych wagonów pośrednich DeHa 6300 zostało dostarczonych z fabryki J-TREC w Jokohamie w sierpniu 2017 r. Zostaną one wykorzystane do wydłużenia floty sześciu składów pociągów do siedmiu wagonów każdy w okresie od listopada 2017 r. do marca 2018 r.

W 2019 roku dostarczono dwa samochody pośrednie „Q-Seat” DeHa 6300; oba pojazdy mają numery DeHa 6301 i DeHa 6302. Nowo zbudowane samochody zastąpiły oryginalne samochody DeHa 6300, które były używane do wydłużania zestawów 6101 i 6102. Odchodzące samochody były przechowywane w zakładzie J-TREC w Jokohamie do 2021 r., kiedy to zostały zmienione na pomoc w rozbudowie serii Meguro Line 5080 do ośmiu samochodów.

Linki zewnętrzne

• Szczegóły Tokyu EMU (po japońsku)
• Seria Tokyu 6000 (Japan Railfan Magazine) (po japońsku)