Silnik Mercedes-Benz Indy V8
|
Ilmor 265-D (1994) Mercedes-Benz IC108 (1995-2000) | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Ilmor - Mercedes |
| Produkcja | 1994-2000 |
| Układ | |
| Konfiguracja | 72°-82° V-8 |
| Przemieszczenie | 2,65 l (161,7 cala sześciennego ) |
| Otwór cylindra | 91 mm (3,6 cala ) |
| Skok tłoka | 50,9 mm (2,0 cala ) |
| Materiał bloku | Aluminium |
| Materiał głowy | Aluminium |
| Valvetrain | 16-zaworowy do 32-zaworowy, OHV / DOHC , dwa zawory na cylinder do czterech zaworów na cylinder |
| Stopień sprężania | 12,4:1 |
| Spalanie | |
| Turbosprężarka | Garrett single- turbo |
| Układ paliwowy | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| Typ paliwa | Metanol |
| Układ olejowy | Sucha miska olejowa |
| System chłodzenia | Chłodzenie cieczą |
| Wyjście | |
| Moc wyjściowa | 800-1000 KM (597-746 kW ) |
| Wyjście momentu obrotowego | 345–540 funtów⋅ft (468–732 N⋅m ) |
| Wymiary | |
| Suchej masy | 95-123 kg (209-271 funtów ) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Silnik Mercedes-Benz 500I |
Silnik Mercedes-Benz Indy V8 , znany jako Ilmor 265-D (1994), a później Mercedes-Benz IC108 (1995-2000), to mocny, turbodoładowany , 2,65-litrowy silnik V-8 do wyścigów samochodowych Indy , specjalnie zaprojektowany, opracowany i zbudowany przez firmę Ilmor we współpracy z Mercedes-Benz , aby konkurować w serii CART ; między 1994 a 2000 rokiem .
Tło
Silnik 265-D został wprowadzony na sezon 1994 , który zastąpił 265-C , chociaż niektóre mniejsze zespoły nadal jeździły na „C” przez cały rok 1994. Bez wsparcia ze znaczkami silniki były określane po prostu jako „Ilmor-C”. " i "Ilmor-D". Mówiono, że silnik ten wytwarzał o około 30 KM (22 kW) więcej niż używany wówczas Ford-Cosworth XB .
W 1995 roku Mercedes-Benz został producentem znaczków dla silników samochodowych Ilmor Indy. Silnik nadal był silnym rywalem na torze CART. W 1996 roku rozpoczął się „podział” na otwarte koła między CART a IRL. Ilmor był przede wszystkim dostawcą dla zespołów opartych na CART i nie dostarczał silników dla żadnych pełnoetatowych zespołów IRL. W 1996 Indy 500 , Ilmor Mercedes-Benz D był używany przez Galles Racing i zajął drugie miejsce, jedyny start zespołu napędowego w IRL -sankcjonowany wyścig. Kiedy IRL przeszedł na silniki wolnossące w 1997 roku, modele 265 nie były już dozwolone w IRL i Indy 500 i od tego momentu ścigały się wyłącznie w serii CART.
Aplikacje
- Penske PC-22
- Penske PC-23
- Penske PC-24
- Penske PC-25
- Penske PC-26
- Penske PC-27
- Reynarda 94I
- Reynarda 95I
- Reynard 96I
- Reynard 97I
- Reynard 98I
- Reynard 99I
- Reynard 2KI
- Lola T94/00
- Lola T95/00
- Lola T96/00
- Lola B99/00
- Lola B2K/00