Silnik Volkswagen Group W-12

Volkswagen - Audi / Bentley W-12
Volkswagen - Audi / Bentley W-12
Przegląd silnika
Producent	Grupa Volkswagena
Produkcja	2001-obecnie
Układ
Konfiguracja	72° W-12
Przemieszczenie	6,0 l (5998 cm3)
Otwór cylindra	84 mm (3,31 cala )
Skok tłoka	90,2 mm (3,55 cala )
Valvetrain	48-zaworowy, DOHC , cztery zawory na cylinder
Stopień sprężania	10,7:1
Spalanie
Turbosprężarka	Podwójnie turbodoładowany
Układ paliwowy	Wtrysk paliwa
Układ olejowy	Sucha miska olejowa
Wyjście
Moc wyjściowa	414-700 KM (309-522 kW )
Wyjście momentu obrotowego	405–750 funtów⋅ft (549–1017 N⋅m )
Wymiary
Suchej masy	239 kg (527 funtów )

Grupa Volkswagen wyprodukowała od 2001 roku szereg silników tłokowych wewnętrznego spalania W12 dla swoich marek Volkswagen , Audi i Bentley .

Przegląd

Jedynym seryjnie produkowanym silnikiem W12 jest Volkswagen 6.0 WR12 48v , czterorzędowy projekt, który został wypuszczony w 2001 roku. Silnik ten był używany w kilku modelach marek Audi, Bentley i Volkswagen, aw 2003 roku pojawiła się wersja z turbodoładowaniem wydany.

silników VR6 o wąskim kącie 15 ° pod kątem 72 °. Wąski kąt każdego zestawu cylindrów pozwala tylko dwóm górnym wałkom rozrządu napędzać każdą parę rzędów, więc silnik W12 ma taką samą liczbę wałków rozrządu jak silnik V12. Silnik W12 ma bardzo zwartą konstrukcję jak na silnik 12-cylindrowy, a całkowity rozmiar silnika 6,0 l (366 cu in) jest mniejszy niż współczesny silnik V8 Volkswagena o pojemności 4,2 l (256 cu in).

Pierwszym zastosowaniem Volkswagena W12 był Volkswagen W12 z 2001 roku , samochód koncepcyjny z silnikiem umieszczonym centralnie, który w 2001 roku ustanowił światowy rekord wytrzymałości w 24-godzinnym biegu, pokonując dystans 7085,7 km (4402,8 mil) i średnią prędkość 295 km/h ( 183 mil na godzinę). Pierwszym samochodem produkcyjnym, w którym zastosowano silnik W12, było Audi A8 (D2) z 2001 roku . Inne samochody z silnikiem W12 to Bentley Continental GT z 2003 r., Bentley Continental Flying Spur z 2005 r. , Bentley Bentayga z lat 2015-obecnie , Volkswagen Phaeton W12 z lat 2004-2011 oraz Volkswagena Touarega W12 z lat 2005-2010 . Silnik był również używany w małoseryjnych samochodach sportowych Spyker C12 La Turbie z 2006 roku i Spyker C12 Zagato z 2008 roku.

Warianty

6.0 WR12 48v

Silnik Bentley Continental GT W12

Ten silnik W12 ze znaczkiem W12 to dwunastocylindrowy silnik W składający się z dwóch rzędów (ustawionych naprzemiennie) 6 cylindrów, utworzonych przez połączenie dwóch wyimaginowanych bloków cylindrów silnika VR6 pod kątem 15 ° , umieszczonych na pojedynczym wale korbowym, z każdym cylindrem „podwójnym rzędem” teraz w 72 ° kąt. Ta specyficzna konfiguracja jest bardziej odpowiednio opisana jako WR12 .

Ten silnik Grupy Volkswagen jest również używany z niewielkimi modyfikacjami i z dodatkiem dwóch turbosprężarek w Bentley Continental GT , Bentley Continental Flying Spur i Bentley Bentayga . Był również używany w wersji 600 KM (450 kW; 610 KM) na pokładzie prototypowego samochodu sportowego Volkswagena W12 , aby ustanowić 24-godzinny rekord 323 km / h (200,7 mil / h) w 2002 roku na torze Nardò we Włoszech .

identyfikacyjnego: części: 07C
pojemność skokowa silnika i konfiguracja silnika: 5998 cm3 (366,0 cu in) 72° silnik W12 ; średnica x skok: 84,0 mm x 90,2 mm (3,31 cala x 3,55 cala), stosunek skoku: 0,93: 1 - dolny / długi skok, 499,9 cm3 na cylinder, stopień sprężania: 10,7: 1 blok cylindrów i skrzynia korbowa
jednorodny: monoblok niskie ciśnienie odlewany na zimno hipereutektyczny stop aluminiowo - krzemowy ' Alusil ' (AlSi17Cu4Mg); sztywna skrętnie skrzynia korbowa ze stopu aluminium z tulejami cylindrowymi o wysokiej wytrzymałości , pompa olejowa napędzana łańcuchem rolkowym simplex; wał korbowy ze stali kutej matrycowo 21,2 kg, siedem łożysk głównych, czopy korbowe przesunięte w celu uzyskania stałej kolejności zapłonu, jak w głowicach
cylindrów silnika V6 i odlewanego: ze stopu aluminium mechanizmu rozrządu; cztery zawory na cylinder, łącznie 48 zaworów, popychacze rolkowe o niskim współczynniku tarcia z automatyczną hydrauliczną kompensacją luzów zaworowych, podwójny wałek rozrządu w głowicy napędzany od strony koła zamachowego poprzez dwustopniowy napęd łańcuchowy wykorzystujący trzy proste łańcuchy rolkowe 3/8", ciągła łopatka -nastawny zmienne fazy rozrządu dla wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych z zakresem rozrządu do 52 stopni dla portów dolotowych zoptymalizowanych pod kątem przepływu, 22 stopnie na wałkach rozrządu wydechu
zasysanie dwa filtry powietrza, dwa: mierniki masy powietrza z gorącą folią , dwa korpusy przepustnic , każdy z elektronicznie sterowanym Bosch Zawory dławiące „E-Gas” , czteroczęściowy, dwukanałowy kolektor dolotowy ze stopu magnezu ; Wersje Bentleya wykorzystują również podwójne turbosprężarki – jedną turbosprężarkę na zespół cylindrów VR
układ paliwowy, układ zapłonowy, zarządzanie silnikiem: dwie połączone szyny rozdzielacza paliwa Common Rail , wielopunktowy elektroniczny sekwencyjny pośredni wtrysk paliwa z dwunastoma wtryskiwaczami paliwa umieszczonymi w kolektorze dolotowym; centralnie umieszczone świece zapłonowe NGK o długiej żywotności, odwzorowany zapłon bezpośredni z 12 pojedynczymi cewkami zapłonowymi bezpośredniego działania ; Elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) Bosch Motronic ME 7.1.1 , stuk selektywny dla cylindrów sterowanie za pomocą czterech czujników spalania stukowego, stała kontrola lambda , alternatora chłodzony wodą,
układ wydechowy: dwie sterowane podciśnieniowo pompy wtrysku powietrza wtórnego do bezpośredniego wtrysku do kanałów wydechowych w celu wspomagania zimnego rozruchu, cztery kolektory wydechowe z czterema zintegrowanymi ceramicznymi katalizatorami , osiem podgrzewanych sond lambda monitorowanie spalin przed i za katalizatorem
wymiary: długość: 513 mm (20,2 cala), wysokość: 715 mm (28,1 cala), szerokość: 710 mm (28,0 cala), następnie 690 mm (27,2 cala)
Wyjściowa moc napędowa i moment obrotowy wg DIN - Audi / Volkswagen, kody identyfikacyjne: 309 kW (420 KM; 414 KM); 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) - Audi A8: AZC (01/01-09/02) , VW Phaeton: BAN (04/02-05/05); 331 kW (450 KM; 444 KM) przy 6200 obr./min , 580 N⋅m (430 lbf⋅ft) przy 4000 obr./min, 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) przy 2300–5300 obr./min - Audi A8: BHT, BSB, BTE (12/03-07/10); 331 kW (450 KM, 444 KM) przy 6000 obr./min; 560 N⋅m (413 lbf⋅ft) przy 2750–5000 obr./min - Phaeton: BRN, BTT (05/05-03/16); 331 kW (450 KM; 444 KM) przy 6000 obr./min; 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) przy 3300 obr./min — Touareg: BJN, CFRA (08/04-05/10)
Moc napędowa i moment obrotowy według normy DIN – Bentley twin turbo: 412 kW (560 KM; 553 KM) przy 6100 obr./min; 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) przy 1600–6100 obr./min - modele standardowe: BWR, BEB, MTBHT; 449 kW (610 KM; 602 KM) przy 6000 obr./min; 750 N⋅m (553 lbf⋅ft) przy 1700–5600 obr./min - modele „Speed”: CKHC, BWRA; 522 kW (710 KM; 700 KM) przy 5900 obr./min; 1017 N⋅m (750 lbf⋅ft) przy 2050–4500 obr./min - modelu „Supersports”
zastosowania: Audi A8 (AZC: 01/01-09/02, BHT: 02/04-, BSB: 10/04-, BTE: 02.05-) , Volkswagen Phaeton (BAN: 05/02-05/05, BRN: 05/05-10/08, BTT: 05/05-10/08) , Volkswagen Touareg sport (BJN: 08/04-, CFRA: 02/08 -) , Bentley Continental GT , Bentley Continental Flying Spur

6.0 WR12 48v TFSI

Silnik ten wytwarza 430 kW (585 KM, 577 KM) mocy i 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) momentu obrotowego. Miałby w większości te same specyfikacje techniczne, co jego 6,0-litrowy poprzednik z turbodoładowaniem, poza faktem, że został zmodyfikowany w celu spełnienia nowych norm emisji WLTP. Obiecano, że ten nowy silnik będzie dostępny w A8 czwartej generacji , po modelach S8 i 60 TFSI/TDI. Jednak od sierpnia 2020 r. Jedynymi egzemplarzami wariantu W12 były samochody prasowe. Plotka głosi, że wariant W12 jest dostępny tylko na specjalne zamówienie w wybranych europejskich salonach.

6.3 WR12 48v FSI (CEJA)

Ten silnik wytwarza 500 KM (368 kW; 493 KM) mocy i 625 N⋅m (461 lbf⋅ft) momentu obrotowego. Obiecano, że ten nowy silnik będzie dostępny w A8 trzeciej generacji. Bardziej kompaktowe wymiary niż porównywalny silnik V8 z bezpośrednim wtryskiem FSI z dwiema wysokociśnieniowymi pompami paliwowymi, dwoma szynami paliwowymi i sześcioportowymi wtryskiwaczami wysokociśnieniowymi.

zastosowania: A8 L W12 6.3 FSI quattro (CEJA)

Aplikacje

referencje: „Volkswagen Phaeton – dogłębnie” . WorldCarFans.com . Volkswagen AG . 1 marca 2002 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 23 kwietnia 2013 r . Źródło 26 sierpnia 2009 . „KS Aluminium-Technologie: bloki silnika do nowego Audi A6” . Rheinmetall.de . Rheinmetal AG. Sierpień 2004. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 5 października 2012 r . Źródło 27 stycznia 2010 r .

„Szczegóły Audi A8L” . WorldCarFans.com . Audi Ameryki. 12 stycznia 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 lipca 2013 r . Źródło 26 sierpnia 2009 . „Specyfikacja Continental Flying Spur” . BentleyMotors.com . Bentley Motors Limited . Źródło 2 września 2009 . „Specyfikacja prędkości Continental Flying Spur” . BentleyMotors.com . Bentley Motors Limited . Źródło 2 września 2009 .
odniesienie: „2018 A8 W12” . YouTube .