Silver City, Pinos Altos i Mogollon Railroad
Silver City, Pinos Altos i Mogollon Railroad (SC, PA&M) była kolejką wąskotorową o długości 2 stóp ( 610 mm ) , obsługującą kopalnie miedzi wzdłuż Podziału Kontynentalnego w górach południowo-zachodniego Nowego Meksyku . Społeczności Silver City i Pinos Altos rozwinęły się, gdy XIX-wieczni górnicy odzyskali łatwo wydobywane złoto i srebro ze złóż rudy na tym obszarze. Linia kolejowa Santa Fe o normalnym rozstawie torów osiągnęła Silver City w 1886 roku, a SC, PA&M została utworzona 24 sierpnia 1889 roku w celu budowy linii kolejowej na północ do Mogollon w Nowym Meksyku . Budowa była ograniczona do 5 mil (8,0 km) stopni, dopóki firma w Wisconsin nie kupiła linii kolejowej i roszczeń górniczych Pinos Altos George'a Hearsta w 1903 r. Po tym, jak transport rudy konnym stał się nieopłacalny. Huta Silver City spłonęła wkrótce po zakupie, ale została odbudowana z trzema wielkimi piecami i piecem pogłosowym do przeładunku 225 ton rudy dziennie. Dwie lokomotywy Shay zostały przeniesione do Silver City w sierpniu 1905 roku z linii tramwajowej Gilpin w hrabstwie Gilpin w Kolorado . Kolej została zbudowana przez żelaza i wapienia na Chloride Flat na zachód od Silver City. Wapień był używany jako topnik do wytapiania rudy miedzi.
Linia wspięła się na 1100 stóp (340 m) za pomocą 48 mostów lub kozłów z 15,4 mil (24,8 km) torów o nachyleniu od 1,5 do 6 procent, aby przekroczyć 6 mil (9,7 km) od Silver City do Pinos Altos. Szczyt Continental Divide znajdował się na wysokości 7311 stóp (2228 m) w pobliżu Pinos Altos. Rudę przewożono w 33 dziesięciotonowych wagonach samowyładowczych z opuszczanym dnem, zbudowanych w Silver City z nitowanych lub skręcanych stalowych kanałów, kątowników i blach. Kolej zbudowała również dziesięć drewnianych platform , które od czasu do czasu przerabiano, by służyły jako wagony wycieczkowe, gondole niskopodwoziowe , parowiec . napędzany żuraw do wyciągania wykolejonych wagonów, wagon towarowy z blachy falistej oraz cysterna do przewozu wody kotłowej dla lokomotyw. Był też jeden kambuz . Zakupiono dwie nowe lokomotywy, a starsze lokomotywy obsługiwały pociągi budowlane. Kiedy 4 lipca 1906 r. Uruchomiono regularne połączenia, nowsze lokomotywy ciągnęły pociągi składające się z dziewięciu lub dziesięciu wagonów rudy z kopalń do koncentratorów rudy i hut w Silver City. Sprzęt górniczy przewożono z powrotem do kopalń pustymi wagonami. Brak kolejowych hamulców pneumatycznych zostały zamontowane, a uciekający pociąg z rudą wykoleił się 7 lutego 1907 r., Zginął strażak lokomotywy i wizytujący przedstawiciel Lima Locomotive Works . Starsze lokomotywy manewrowały wagonami wokół hut i przewoziły żużel z hut na składowiska. Inną większą lokomotywę zakupiono w 1907 roku. Uważano, że przedłużenie o 25 mil (40 km) w kierunku południowo-zachodnim prowadzi do Burro Mountain. W oczekiwaniu na dwie kolejne lokomotywy zbudowano 7-stanowiskową maszynownię , ale działalność zakończono 10 października 1907 r. Po tym, jak cena miedzi spadła o 50 procent w ciągu kilku tygodni. Comanche Mining and Smelting połączyło się z w Minnesocie w 1908 r. Linia działała krótko po tym, jak ceny miedzi wzrosły w 1910 r. I została złomowana w 1913 r.
lokomotywy
| Numer | Budowniczy | Typ | Data | Numer prac | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Zakład Lokomotyw Lima | 2-ciężarówka, 2-cylindrowy 10-tonowy Shay | 8/1887 | 181 | były tramwaj Gilpin nr 1 nabyty 5/1905 złomowany 1913 |
| 2 | Zakład Lokomotyw Lima | 2-ciężarówka, 3-cylindrowy 12-tonowy Shay | 2/1888 | 199 | były tramwaj Gilpin nr 2 nabyty 5/1905 do Savannah Mining Co. Utah 1913 |
| 3 | Zakład Lokomotyw Lima | 20-tonowy Shay | 4/1906 | 1672 | przerobiony na 3-stopowy tor Alta Scenic Railway nr 3 3 lipca 1917 r |
| 4 | Zakład Lokomotyw Lima | 20-tonowy Shay | 4/1906 | 1673 | obsługiwane kable po wypadku przewrócenia. Przerobiony na 3-stopowy tor Alta Scenic Railway nr 4 26 listopada 1917 r |
| 5 | Zakład Lokomotyw Lima | 33-tonowy Shay | 7/1907 | 1928 | przerobiony na 42-calowy tor Big Sandy and Cumberland Railway # 5 1913 |
- Ericson, Duane (2007). Wąskotorówka Silver City . Publikacje M2FQ.
- Ferrell, Mallory Nadzieja (1970). Złoty Tramwaj Gilpin . Wydawnictwo Pruett. ISBN 0-87108-045-1 .
- Kocha, Michael (1971). Lokomotywa Shay Tytan z drewna . Światowa prasa.
- Moody, Linwood W. (1959). Dwunożni Maine . Howell-Północ.
- Myrick, David F. (1970). Koleje Nowego Meksyku . Muzeum Kolei Kolorado.
- Shaw, Frederic (1958). Małe Koleje Świata . Howell-Północ.