Skrzydła nad Kabulem: pierwszy transport powietrzny

Skrzydła nad Kabulem: pierwszy transport powietrzny
	Okładka pierwszego wydania, William Kimber, 1975
Autor	Anne Baker , szef lotnictwa Marshall Sir Ronald Ivelaw-Chapman
Kraj	Wielka Brytania
Język	język angielski
Temat	Transport powietrzny w Kabulu w latach 1928–1929
Gatunek muzyczny	Historia
Wydawca	William Kimber & Co. Limited
Data publikacji	1975
Strony	191
ISBN	0-7183-0184-6

Wings over Kabul: The First Airlift to książka autorstwa Anne Baker i szefa lotnictwa, Sir Ronalda Ivelaw-Chapmana , szczegółowo opisująca transport powietrzny w Kabulu w latach 1928–1929 . Został opublikowany w 1975 roku przez Williama Kimber & Co. Limited z przedmową Williama Dicksona . Ojciec Bakera, Sir Geoffrey Salmond, był szefem Królewskich Sił Powietrznych w Indiach w czasie transportu powietrznego i kierował ratunkiem.

Opowiedziana głównie przez oficjalne dokumenty, listy i wspomnienia, w tym niektóre od Sir Francisa Humphrysa , brytyjskiego ministra w Kabulu w brytyjskim poselstwie w 1928 roku, książka łączy w sobie historie 84 misji powietrznych , które z powodzeniem przetransportowały 586 cywilów i urzędników z Kabulu między 23 grudnia 1928 i 25 lutego 1929, co zostało opisane przez Davida Jordana, czytelnika studiów obronnych w King's College, jako pierwsze znaczące użycie siły powietrznej w kampanii powstańczej .

Sir William Hildred zauważył, że jest to dobrze udokumentowany zapis jednego z historycznych punktów orientacyjnych Królewskich Sił Powietrznych , a James Stourton opisał ją jako książkę, którą należy uczcić. Magazyn Airfix zgodził się, że książka dokumentuje akcję ratunkową, ale stwierdził, że znacznie nie doceniono ryzyka i niebezpieczeństw związanych z ewakuacją.

Publikacja i tło

Wings over Kabul: The First Airlift został napisany przez Anne Baker i szefa lotnictwa, Sir Ronalda Ivelaw-Chapmana , który w 1928 roku był porucznikiem lotniczym. Został opublikowany przez William Kimber & Co. Limited w 1975 roku. Ojciec Bakera, Sir Geoffrey Salmond , był szefem Królewskich Sił Powietrznych w Indiach w czasie ewakuacji. Sir Francis Humphrys był brytyjskim ministrem w Kabulu z siedzibą w brytyjskim poselstwie , położonym na obrzeżach Kabulu.

Następnie Baker napisała biografię swojego ojca zatytułowaną From Biplane To Spitfire: The Life of Air Chief Marshal Sir Geoffrey Salmond (2004).

Układ

Książka zaczyna się od źródeł, w tym listów z pamiętników Humphrysa i jego żony, listów do i od Salmonda i Lorda Trencharda , wspomnień porucznika lotu G. Donaldsona, dokumentów z HM Stationery Office , British Aircraft Corporation , Royal Air Force Museum London , Hendon, India Office i Public Records Office oraz informacje o późniejszych transportach powietrznych przez nr 46 Group RAF . Przedmową uznającą rolę Salmonda w rozwoju tras lotniczych do Indii dostarcza William Dickson , który w latach 1929-30 był oficerem sztabowym i pilotem Salmonda.

Przedmowę napisał Ivelaw-Chapman, który zwraca uwagę, że chociaż ewakuację na mniejszą skalę przeprowadzono siedem lat wcześniej w Sulaymaniyah , transport powietrzny w Kabulu w latach 1928-29 był pierwszą dużą ewakuacją powietrzną cywilów i urzędników z jednego kraju do drugiego w czas napięć politycznych. W przedmowie i dopisku porównuje transport powietrzny w Afganistanie z transportem powietrznym w Berlinie z 1948 r . I czyni bliskie podobieństwa z transportem powietrznym w Dacca z 1971 r. I transportem powietrznym na Cyprze w 1974 r . Jedną wspólną lekcją, którą wyciąga ze wszystkich trzech transportów powietrznych, jest to, że; „[Wielka Brytania] musi zachować nie tylko odpowiednią przepustowość transportu lotniczego dla własnych potrzeb, ale i tu leży sedno, dopilnować, aby istniała wystarczająca elastyczność w ich [statku powietrznym], aby można było odwrócić ich od normalnego zadania wszędzie tam, gdzie na świecie te „misje miłosierdzia” wzywają ich obecności”.

Książka składa się z 20 rozdziałów przeplatanych fotografiami, a po postscriptum książka kończy się dodatkiem przedstawiającym zapis liczby ewakuowanych brytyjskich i zagranicznych pracowników; 268 mężczyzn, 153 kobiety i 165 dzieci. Jest kilka przypisów, ale brak bibliografii i indeksu.

Streszczenie

Książka rejestruje 84 misje lotnicze , które przyczyniły się do udanej ewakuacji 586 cywilów i oficerów z Kabulu, począwszy od 1928 r., Kierowane przez Salmonda, który był oficerem lotnictwa dowodzącym RAF w Indiach od 1927 r. Pierwszy rozdział przedstawia tło rozwoju w ciągu najbliższej dekady Sił Powietrznych w Indiach do 1928 r., w tym pierwszy lot cywilny z Anglii do Indii na początku 1927 r. Kilka następnych rozdziałów przedstawia skład północno-zachodniej granicy oraz wściekłość wywołaną przez króla Afganistanu wśród mułłów , Amanullah seria zmian politycznych mających na celu wprowadzenie bardziej europejskiego stylu życia w 1928 r. Na początku grudnia napięcie polityczne w Afganistanie wzbudziło niepokój Humphrysa i obawiając się masakry, wysłał Salmondowi wiadomość z prośbą o ewakuację wszystkich cywilów z Poselstwa. Według autorów prawdopodobnie wspomnienie odwrotu z Kabulu w 1842 r. Zimą przy temperaturach sięgających nawet -17 ° C skłoniło Humphrysa do zażądania ewakuacji drogą powietrzną.

Baker twierdzi, że Salmond w 1928 r. Dowodził tylko jednym samolotem transportowym, Hinaidi , ale znajdował się on w Bagdadzie, a jego 24 samoloty Airco DH.9A i dwa Westland Wapitis nie zostały potwierdzone do użytku. Ponadto wyjaśnia, że Kabul znajduje się 6000 stóp nad poziomem morza , a samolot musiałby latać nad niebezpiecznymi górami o wysokości 10 000 stóp i pomiędzy nimi. Opisano doświadczenia z wielu rozpoznawczych , w tym pierwszego lotu rozpoznawczego 27 Dywizjonu . Humphrys wyleciał ostatnim lotem z Kabulu i przybył do Peszawaru 25 lutego 1929 r.

Recenzje i odpowiedzi

W History.net książka jest sugerowana do dalszej lektury na temat transportu powietrznego w Kabulu. Zostało to odnotowane przez czytelnika w studiach obronnych w King's College, Davida Jordana, w celu opisania pierwszego znaczącego użycia siły powietrznej w kampanii powstańczej . Pogląd ten został powtórzony przez Jamesa Stourtona , który opisuje go jako „słynną książkę” pierwszej tego rodzaju ewakuacji. Sir William Hildred w The Aeronautical Journal nazwał to „fascynującym” opisem jednego z historycznych wydarzeń Sił Powietrznych punkty orientacyjne z jego „samobójczymi lotami”, teraz dobrze udokumentowanymi w książce Bakera. Hildred zwraca uwagę na przydatne włączenie pierwszego lotu do Indii i opisuje książkę jako dobry zapis lotów, z dużą ilością fotografii. Zauważa, że książka pokazuje dowództwo Salmonda nad ratunkiem i ochronę poselstwa przez Humphrysa jako równe wyczyny przywódcze.

Magazyn Airfix docenił fakty zawarte w książce, która „wyjawia sprawę”, ale uznał, że ryzyko związane z używaniem tylko jednego dużego samolotu pasażerskiego i lataniem w otwartym kokpicie w ujemnych temperaturach przez niektóre z najniebezpieczniejszych pasm górskich na świecie nie zostało odzwierciedlone w książce, która „rażąco bagatelizuje heroizm i niebezpieczeństwa całej sprawy”.

Wings over Kabul stanowi odniesienie do lotów Ivelaw-Chapman do iz Kabulu. Po powrocie 70 dywizjonu RAF do Kabulu po powstaniu talibów , fragmenty książki ukazały się w The Telegraph w 2009 roku. Jest często cytowana przez oficera armii brytyjskiej, historyczny artykuł Andrew Roe na temat ewakuacji opublikowany w Air Power Review w 2012 roku Książka jest wymieniona w Bibliografii Afganistanu autorstwa KS McLachlana .