RAF Indie

RAF India (1920-38) Siły Powietrzne w Indiach (1938-47)
; RAF India (1920-38) Siły Powietrzne w Indiach (1938-47)
Aktywny	Maj 1918 – grudzień 1947
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Typ	Komenda
Rola	Kontrola sił RAF w Indiach Brytyjskich

RAF India , później zwane Siłami Powietrznymi w Indiach (1938–47), było dowództwem Królewskich Sił Powietrznych (RAF), które działało od 1918 r. do niepodległości Indii i podziału w 1947 r. Był to odpowiednik armii brytyjskiej w Indiach w siłach powietrznych .

Początki i historia

Dowództwo miało swoje korzenie w jednostkach Królewskiego Korpusu Lotniczego w Indiach. W listopadzie 1915 roku Ministerstwo Wojny wysłało do Indii 31 Dywizjon , który dotarł do Nowshera w grudniu. Eskadra wraz z podstawowym parkiem lotniczym została następnie przeniesiona do Risalpur. Nastąpił okres intensywnego szkolenia, podczas którego okresowo wysyłano jednostki na patrole nad północno-zachodnimi rejonami przygranicznymi. Druga eskadra ( nr 114 Dywizjonu ) dodano w 1917 r. Kiedy w maju 1918 r. utworzono RAF, całkowita siła lotnictwa w Indiach wynosiła 80 oficerów i 600 żołnierzy. W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku RAF India cierpiał z powodu niedofinansowania i podporządkowania naczelnemu dowódcy Indii ; w lipcu 1938 r. Thomas Inskip , Minister Koordynacji Obrony, opublikował raport podkreślający „godne pożałowania starzenie się dowództwa, które sprawiło, że nie nadawało się ono do zwalczania nowoczesnych samolotów”. W tamtym czasie RAF India otrzymało jedynie od 4 do 7 procent budżetu obronnego Indii Brytyjskich, czyli mniej niż przydział dla 16 pułków kawalerii konnej w Indiach Armia Brytyjsko-Indyjska .

Druga wojna światowa

Komponent powietrzny brytyjsko-amerykańskiego dowództwa Azji Południowo-Wschodniej stał się 30 grudnia 1943 r. Dowództwem Powietrznym Azji Południowo-Wschodniej (ACSEA) pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Richarda Peirse’a , który został mianowany głównodowodzącym sił powietrznych Sił Powietrznych w Indie, w marcu 1942 r. Jej baza znajdowała się prawie w całości w Indiach i korzystała ze wsparcia administracyjnego indyjskich sił powietrznych RAF-u.

W dniu 1 lipca 1944 roku ACSEA składała się z 222 Grupy RAF , 225 Grupy RAF, 229 Grupy RAF i Wschodniego Dowództwa Powietrznego pod dowództwem amerykańskiego generała porucznika George'a E. Stratemeyera , które samo składało się ze Strategicznych Sił Powietrznych ( 7. Bombardowanie Grupa USAAF i Grupa nr 231 RAF pod dowództwem generała brygady Howarda C. Davidsona z Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych); 10. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ( 80. Grupa Myśliwska , 311. Grupa Myśliwska i 443. Grupa Transportowców ); Trzecie Taktyczne Siły Powietrzne RAF ( nr 221 i 224 Grupy , 177 Skrzydło RAF, 3d Combat Cargo Group USAAF i 12. Bombardment Group USAAF); Fotograficzne Siły Rozpoznania (171 Skrzydło RAF i amerykańska 8. Grupa Rozpoznania Fotograficznego ); i nr 293 Skrzydło RAF. Do stycznia 1945 roku spółka zależna ACSEA, Bazowe Siły Powietrzne w Azji Południowo-Wschodniej, pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Rodericka Carra , składająca się z 223 Grupy RAF na północno-zachodniej granicy w RAF Peszawar, 225 Grupy RAF (odpowiedzialnej za „obronę powietrzną południowych Indii i całej linii brzegowej od Bengalu do Karaczi” do stycznia 1943 r. kontrolującej skrzydła nr 172 i 173 ), nr 226 Grupy RAF, nr 227 Grupy RAF i nr 230 Grupy RAF, zajmujące się obsługą techniczną, szkoleniami i administracją.

Thomas i Carr od marca 1944 r. byli oficerami lotnictwa dowodzącego Dowództwem Lotnictwa w Indiach. Kiedy Hugh Walmsley przybył do kwatery głównej, początkowo został mianowany dyrektorem administracji lotniczej. Jednak zanim Walmsley został mianowany AOC, tytuł dowództwa ponownie zmienił się na RAF India.

Powojenny

Strajki w styczniu 1946 r

Seria demonstracji i strajków miała miejsce na kilkudziesięciu stacjach Królewskich Sił Powietrznych na subkontynencie indyjskim, począwszy od 22 stycznia 1946 r. Ponieważ incydenty te wiązały się z odmową wykonania rozkazów, technicznie rzecz biorąc, stanowiły formę buntu . Protesty powstały w odpowiedzi na powolną demobilizację i powrót wojsk brytyjskich do Wielkiej Brytanii oraz wykorzystanie brytyjskich obiektów żeglugowych do transportu żołnierzy . „Bunt” rozpoczął się w Maripurze lub pobliskim Karaczi ( RAF Drigh Road ), a później rozprzestrzeniła się i obejmowała prawie 50 000 ludzi w 60 stacjach RAF w Indiach, Birmie, na Cejlonie, a także w Singapurze, Egipcie, Afryce Północnej i Gibraltarze. Pokojowe protesty trwały od trzech do jedenastu dni.

Ze swojej strony rząd brytyjski argumentował, że nie ma wystarczającej liczby statków, aby natychmiast repatriować brytyjski personel. Jednak późniejsze odtajnione raporty wykazały, że wojska brytyjskie zostały celowo zatrzymane w Indiach, aby zapanować nad możliwymi niepokojami ze strony indyjskiego ruchu niepodległościowego .

Niektórzy lotnicy biorący udział w tej akcji stanęli przed sądami wojskowymi . Jednakże precedens ustanowiony przez to wydarzenie był ważny dla zainicjowania kolejnych działań Królewskich Indyjskich Sił Powietrznych, a później Królewskiej Marynarki Wojennej Indii w lutym 1946 r., podczas których wybuchł bunt na 78 statkach . Lord Wavell , wicekról Indii, skomentował wówczas: „Obawiam się, że przykład Królewskich Sił Powietrznych, którym w rzeczywistości uszło bunt, ponosi pewną odpowiedzialność za obecną sytuację”.

Wycofanie i rozwiązanie

Cztery główne formacje RAF pod dowództwem Dowództwa Powietrznego Azji Południowo-Wschodniej w Indiach i na Cejlonie pod koniec wojny to Kwatera Główna Sił Powietrznych Azji Południowo-Wschodniej (BAFSEA); Siedziba lotnictwa Birma ; Grupa HQ 222 w Columbo, kontrolująca wszystkie eskadry operacyjne na Cejlonie, wykonująca głównie zadania morskie; oraz 229 Group, grupa Dowództwa Transportu zlokalizowana w New Delhi. Grupa 222 została rozwiązana w wyniku zmiany jej nazwy na AHQ Ceylon 15 października 1945 r.; odziedziczył sześć eskadr Liberatorów (nr 99, 356, 203, 8, 160 i 321 RNLAF); cztery eskadry Sunderland (205, 209, 230 i 240); oraz 136 Dywizjon ze Spitfire'ami.

Grupa nr 223 została rozwiązana w Peszawarze w wyniku przemianowania na Grupę nr 1 (indyjską) 15 sierpnia 1945 r.; Grupa nr 225 została rozwiązana w Hindustanie niedaleko Bangalore w wyniku przemianowania jej na Grupę nr 2 (indyjską) w dniu 1 maja 1946 r.; Grupa nr 226 została rozwiązana w Palam 31 lipca 1946 r., a jej jednostki przeniesiono do Grupy nr 2 (indyjskiej); Grupa nr 227 została rozwiązana w Agrze 1 maja 1946 roku, stając się Grupą nr 4 (indyjską). W maju 1945 Grupa nr 228 została przeniesiona do Barrackpore i wchłonął Grupę nr 230, a następnie 1 maja 1946 roku stał się Grupą nr 3 (indyjską). Grupa nr 229 została rozwiązana 31 marca 1947 r., a jej obowiązki przejęła Grupa nr 1 (indyjska); i Grupa nr 231 zaprzestała działalności 1 sierpnia 1945 r., nie przydzielając do tego czasu żadnych jednostek, i rozwiązała się 30 września.

AHQ India została zreformowana 1 kwietnia 1946 roku, przejmując rolę BAFSEA. Miesiąc wcześniej, 1 marca 1946 roku, na lotnisku Safdarjung ( RAF Willingdon ) utworzono Dowództwo Lotnictwa Indyjskiego Dywizjonu Łączności . Dwanaście eskadr RAF (grupa 225: nr 5, 30 w Bhopal, 45 w St Thomas Mount; grupa 227: 298 eskadra w Samungli z oddziałem w Chaklala; grupa nr 228 RAF: 176, 658 AOP, 355 w Digri, 159 w Salbani; Grupa 229: 353 i 232 w Palam oraz 10 i 76 z Dakotą w Poona) pozostały w Indiach po 1 kwietnia 1946 r., a AHQ India przeszło pod wspólne dowództwo rządu Indii i Ministerstwa Lotnictwa.

15 sierpnia 1947 r. zjednoczony RIAF został podzielony na Królewskie Indyjskie Siły Powietrzne i Królewskie Siły Powietrzne Pakistanu , a AHQ India zostało rozwiązane. Marszałek lotnictwa Hugh Walmsley , ostatni dowódca RAF w Indiach i zjednoczonego RIAF, został następnie zastępcą Naczelnego Dowódcy ds. Lotnictwa na Indie i Pakistan, pełniąc funkcję szefa AHQ, Kwatery Głównej Naczelnego Dowódcy (Indie i Pakistan). , który zaczął działać od 11 sierpnia. Po rozwiązaniu AHQ India utworzono dwie nowe kwatery główne sił powietrznych dla Indii i Pakistanu, z odpowiednio dwoma i 13 oficerami RAF przydzielonymi do każdej kwatery głównej w celu pomocy w przekształceniu byłego RIAF w nowy RIAF i Królewskie Siły Powietrzne Pakistanu. Dwa tygodnie po podziale Indii 125 oficerów RAF-u nadal służyło na subkontynencie.

W dniu 10 listopada 1947 r. Walmsley formalnie zrzekł się stanowisk zastępcy naczelnego dowódcy ds. lotnictwa w Indiach i Pakistanie oraz oficera lotnictwa dowodzącego jednostkami RAF w Indiach i Pakistanie. Następnie opuścił Indie i udał się do Wielkiej Brytanii, przekazując swoje obowiązki swojemu zastępcy, dowódcy lotnictwa Richardowi Jordanowi , który 17 listopada zamknął AHQ, Kwaterę Główną Naczelnego Dowódcy (Indie i Pakistan). 15 grudnia RIAF przejął od RAF dowództwo nad stacją lotniczą Palam . Dawne Dowództwo Naczelnego Dowódcy (Air) Eskadry Łączności RAF zostało następnie przekształcone w Eskadrę Łączności Dowództwa Powietrznego Królewskich Indyjskich Sił Powietrznych .

Dowódcy

Dowódca grupy indyjskiej (1919–1920)

NIE.	Portret	Nazwa	Przejął urząd	Opuścił biuro	Czas w biurze
1		Webb-Bowen, Tom Komandor Lotnictwa Tom Webb-Bowen CB , CMG (1879–1956)	20 września 1919	27 stycznia 1920	129 dni

Oficer lotnictwa dowodzący RAF-em w Indiach (1920–1938)

NIE.	Nazwa	Przejął urząd	Opuścił biuro	Czas w biurze
1	Webb-Bowen, Tom Komandor Lotnictwa Tom Webb-Bowen CB , CMG (1879–1956)	27 stycznia 1920	31 grudnia 1922	2 lata, 338 dni
2	Game, wicemarszałek lotnictwa Philip Philip Game CB , DSO (1876–1961)	31 grudnia 1922	5 listopada 1923	309 dni
3	Ellington, Edward marszałek lotnictwa Sir Edward Ellington KCB , CMG , CBE (1877–1967)	5 listopada 1923	27 grudnia 1926	3 lata, 52 dni
4	Salmond, Geoffrey marszałek lotnictwa Sir Geoffrey Salmond KCB , KCMG , DSO (1878–1933)	27 grudnia 1926	6 lutego 1931	4 lata i 41 dni
5	Steel, John Miles marszałek lotnictwa Sir John Miles Steel KCB , KBE , CMG (1877–1965)	6 lutego 1931	2 marca 1935	4 lata, 24 dni
6	Ludlow-Hewitt, naczelny marszałek lotnictwa Edgara Sir Edgar Ludlow-Hewitt KCB , CMG , DSO , MC (1886–1973)	2 marca 1935	29 września 1937	2 lata, 211 dni
7	Ferte, Philip Joubert marszałek lotnictwa Sir Philip Joubert de la Ferté KCB , CMG , DSO (1886–1973)	29 września 1937	27 grudnia 1938	1 rok, 89 dni

Naczelny oficer lotnictwa sił powietrznych w Indiach (1938–1947)

NIE.	Nazwa	Przejął urząd	Opuścił biuro	Czas w biurze	Nr ref.
1	de la Ferté, Philip Air Marshal Sir Philip Joubert de la Ferté KCB , CMG , DSO (1886–1973)	27 grudnia 1938	6 października 1939	283 dni
2	Higgins, John marszałek lotnictwa Sir John Higgins KCB , KBE , DSO , AFC (1875–1948)	6 października 1939	26 września 1940 r	356 dni	—
3	Playfair, Patrick Marszałek Lotnictwa Sir Patrick Playfair KCB , CB , CVO , MC (1889–1974)	26 września 1940 r	6 marca 1942	1 rok, 161 dni	—
4	Peirse, Richard marszałek lotnictwa Sir Richard Peirse KCB , DSO , AFC (1892–1970)	6 marca 1942	27 kwietnia 1943	1 rok, 52 dni	—
5	Garrod, Guy Marszałek lotnictwa Sir Guy Garrod KCB , OBE , MC , DFC (1891–1965)	27 kwietnia 1943	8 marca 1944	316 dni	—
6	Thomas, Meredith Wicemarszałek lotnictwa Meredith Thomas CSI , CBE , DFC , AFC (1892–1984)	8 marca 1944	1 kwietnia 1946 r	2 lata, 24 dni	—
7	Carr, Roderick marszałek lotnictwa Sir Roderick Carr KBE , CB , DFC , AFC (1891–1971)	1 kwietnia 1946 r	22 listopada 1946	235 dni	—
8	Walmsley, Hugh marszałek lotnictwa Sir Hugh Walmsley KCIE , CB , CBE , MC , DFC (1898–1985)	22 listopada 1946	15 sierpnia 1947	252 dni	—

( 15 sierpnia 1947 r. zjednoczony RIAF został podzielony na Królewskie Indyjskie Siły Powietrzne i Królewskie Siły Powietrzne Pakistanu )

Zastępca Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych Indii i Pakistanu oraz oficer lotnictwa dowodzący jednostkami RAF w Indiach i Pakistanie (1947)

NIE.	Portret	Nazwa	Przejął urząd	Opuścił biuro	Czas w biurze	Nr ref.
1		Walmsley, Hugh marszałek lotnictwa Sir Hugh Walmsley KCIE , CB , CBE , MC , DFC (1898–1985)	15 sierpnia 1947	10 listopada 1947	87 dni
2		Jordan, Richard Air Commodore Richard Jordan CB , DFC (1902–1994)	10 listopada 1947	17 listopada 1947	7 dni

Zobacz też

Notatki

Brytyjska Korporacja Nadawcza, BBC. Wojna ludowa
Brytyjski Instytut Filmowy , Tajna historia: Bunt w RAF
John W. Cell, w: Recenzje książek; Azja. Biały bunt: brytyjska kultura wojskowa w Indiach autorstwa Petera Stanleya. Amerykański przegląd historyczny, tom. 104, nr 3. (czerwiec 1999), s. 888–889.
Walters, Andrew John Charles (2017), Okres międzywojenny, tarcie między służbami na północno-zachodniej granicy Indii i jego wpływ na rozwój i stosowanie doktryny Królewskich Sił Powietrznych (PDF)
Childs, David (2000), Wielka Brytania Od 1945 r.: Historia polityczna , Routledge, ISBN 0-415-24804-3
David Duncan, Bunt w RAF-ie – strajki sił powietrznych 1946 roku . ISBN 0-9523810-6-0 .
JCC, strajk RAF w Indiach 1946 .
Sir David Lee (oficer RAF) , Wschód: historia Królewskich Sił Powietrznych na Dalekim Wschodzie 1945–1972 , HMSO 1984.
Armia w Indiach i jej ewolucja, w tym opis powstania Królewskich Sił Powietrznych w Indiach . Kalkuta: nadinspektor drukarni rządowej, Indie. 1924.
Gerry Rubin, Morderstwo, bunt i wojsko: sprawy wojenne brytyjskiego sądu 1940–1966. Dziennik Prawa Konfliktów i Bezpieczeństwa 2006 11(3):511-513.
Recenzja książki Richarda Woodmana Krótka historia buntu . Dziennik badań morskich . sierpień 2005.