Smit International

Smit Internationale NV
Typ Spółka zależna będąca w całości własnością
Przemysł Usługi morskie
Założony 1842
Założyciel Fop Smit
Siedziba Rotterdam , Holandia
Kluczowi ludzie
 Frank Verhoeven ( przewodniczący )
Usługi Holowanie , ratownictwo , transport , ciężkie statki podnoszące
Przychód 589,0 mln € (2009)
104,6 mln euro (2009)
102,4 mln euro (2009)
Właściciel Royal Boskalis Westminster
Liczba pracowników
 3620 (2009)
Strona internetowa www.smit.com
Taklift 7 ma udźwig 1600 ton
Oceaniczny holownik Smit Rotterdam przybywający z holowaniem do Rotterdamu
Holownik portowy Smit Japan
Smit Panther ma uciąg na słupku o udźwigu 95 ton
Holowniki Smit w porcie w Liverpoolu

Smit Internationale NV (lub Smit International ) to holenderska firma działająca w sektorze morskim . Firma została założona w 1842 roku przez Fop Smit jako firma holownicza dysponująca tylko 140- konnym holownikiem parowym Kinderdijk . Synowie Fopa, Jan i Leendert, kontynuowali działalność firmy pod nazwą L. Smit & Co i rozbudowali flotę. W 1870 roku zaczęto używać holowników ze śrubami. Po fuzji w 1923 roku z Internationale Sleepdienst nazwa została zmieniona na „L. Smit & Co.'s Internationale Sleepdienst”. Dawniej notowany na NYSE Euronext w Amsterdamie , firma została w całości przejęta przez Royal Boskalis Westminster w 2010 roku.

Przejąć

Holenderski inżynier morski Boskalis złożył orientacyjną ofertę przejęcia Smit w wysokości 1,11 miliarda euro w dniu 15 września 2008 r. Pomimo natychmiastowego odrzucenia oferty przez zarząd Smit, Boskalis następnie zbudował ponad 25% udziałów w firmie i wyraził ciągłe pragnienie kupno numeru swoich jednostek biznesowych. Zmieniona oferta Boskalis w wysokości 1,35 miliarda euro, połączona z zobowiązaniem do zachowania nazwy Smit i jej odrębnych operacji, została zaakceptowana przez zarząd firmy w styczniu 2010 r., A Boskalis zadeklarował bezwarunkową ofertę w marcu, po osiągnięciu 90% udziałów. Akcje Smita zostały wycofane z obrotu z Giełdy Papierów Wartościowych w Amsterdamie w dniu 4 maja 2010 r.

Struktura korporacyjna

Firma składa się z czterech działów, w kolejności przychodów:

  • Transport & Heavy Lift (33,5% całkowitych przychodów)
  • Odzysk (23,9%)
  • Holowanie portowe (22,8%)
  • Terminale (19,8%)

W przypadku większych (ratunkowych) projektów firma często wykorzystuje wspólne przedsięwzięcia lub kombinacje. Przykładem tego jest Combinatie Berging Tricolor (po holendersku Combinatie Salvaging Tricolor ), która została stworzona wyłącznie do podnoszenia MV Tricolor . Podobne wielofirmowe porozumienie zostało zawarte w przypadku ratownictwa pasażerskiego statku wycieczkowego Costa Concordia w latach 2013-2014.

Lista floty

Na dzień 1 marca 2009 r. Smit (wraz ze swoimi spółkami-córkami i kontrolowanymi przez siebie spółkami joint venture) dysponuje flotą 408 statków.


Typ statku szczegółowe informacje dotyczące mocy, tonażu itp. 		Holowanie portowe Terminale
Transport i dźwigi ciężkie 		Całkowity

Oceaniczny holownik 14000-26000 KM 		3 3

Oceaniczny holownik o mocy 6140 KM 		1 1

Holowniki do obsługi kotwic o mocy 10000-15000 KM 		2 2 4

Holowniki do obsługi kotwic o mocy 8000 KM 		2 4 6

Holowniki do obsługi kotwic o mocy 3000-8000 KM 		1 20 21
Statek pomocniczy dla nurków 2 2
Statki użytkowe 5 5

Pływające sheerlegs pełnomorskie, 3200 ton 		1 1

Pływające sheerlegs pełnomorskie, <3200 ton 		8 8
Ciągnięcie barek 2 2

Barki pełnomorskie 24000 ton 		3 3

Barki pełnomorskie 1000-14000 ton 		2 1 3

Barki pełnomorskie 1000-8000 ton 		10 19 29

Barki śródlądowe 100-2000 ton 		28 26 54

Holowniki przybrzeżne/portowe 3000-6000 KM 		109 31 2 142

Holowniki przybrzeżne/portowe 1000-3000 KM 		37 4 2 43

Holowniki portowe/rzeczne 100-1000 KM 		9 2 1 12

Pchacze portowe/rzeczne o mocy 480-2800 KM 		5 5

Różne statki robocze, zbiorniki do przechowywania oleju itp. 		17 18 29 38
Całkowita flota 213 60 135 480

Operacje na wysokim poziomie

Jej oddział ratowniczy brał udział w kilku głośnych operacjach ratowniczych, w tym:

Nawiązali również współpracę z francuską firmą JLMD System, aby wspierać preinstalowane systemy szybkiego odzyskiwania oleju , które zapewniają szybkie i niezawodne usuwanie oleju w razie wypadku podczas transportu.

  1. ^ a b c d „Raport roczny 2009” (PDF) . Smit International. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 17.07.2011 . Źródło 2010-05-07 .
  2. ^ „Zarchiwizowana kopia” (PDF) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2014-10-24 . Źródło 2015-02-24 . {{ cite web }} : CS1 maint: zarchiwizowana kopia jako tytuł ( link )
  3. ^ „Historia świata Smita” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 8 lutego 2012 r . . Źródło 4 października 2011 r .
  4. Bibliografia _ ten Wolde, Harro (15 września 2008). „Boskalis planuje ofertę za Smita za 1,1 mld euro” . Reutera . Źródło 1 października 2010 r .
  5. ^ Gray-Block, Aaron (2 lutego 2009). „Boskalis zwiększa udziały w Smit, może kupić więcej akcji” . Reutera . Źródło 2009-05-30 .
  6. ^ van Tartwijk, Maarten (14 maja 2009). „Boskalis CEO: Ambicja zakupu kilku jednostek Smit” . Dow Jones Newswires . The Wall Street Journal . Źródło 2009-05-30 . [ martwy link ]
  7. ^ Roumeliotis, Greg (27 marca 2010). „Boskalis pokonuje kamień milowy przejęcia Smita” . Reutera . Źródło 29 marca 2010 r .
  8. ^ „Złożono wniosek o usunięcie Smita z listy” (informacja prasowa). Boskalis. 7 kwietnia 2010 . Źródło 7 maja 2010 r . [ stały martwy link ]
  9. ^ a b Oficjalna lista floty z dnia 1 marca 2009 r. Zarchiwizowana 11.11.2011 w Wayback Machine , opublikowana na stronie internetowej firmy, pobrana 12 lutego 2012 r.
  10. ^ Witryna Smita poświęcona projektom ratunkowym zarchiwizowana 13.06.2007 w Wayback Machine , odwiedzona 12 lutego 2012 r.
  11. ^ Gatti, Carlo (kwiecień 2010). „Osiadanie na mieliźnie i wrak brytyjskiego statku towarowego„ London Valour ” ” . Societa' Capitani e Macchinisti Navali – Camogli . Źródło 11 kwietnia 2013 r .
  12. ^ „Elitarny zespół ratowniczy ma oczyścić Suez w ciągu 5 do 6 dni” . 25 marca 2021 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Smit_International&oldid=1144038430 ”